EMD Dash 2
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Dash 2（ダッシュ 2）は、GM-EMDが1972年1月1日より導入した電気式ディーゼル機関車の製造コンセプトの総称である。従来の機関車のうち645系エンジンの搭載車に導入され、採用された形式には末尾に「-2」 (ダッシュ 2) が追加された（例：SD40 → SD40-2）。エンジン出力などの基本的な設計は従来車と同様であるが、内部システムの変更による効率化とメンテナンス性の向上が図られている。 最大の改良点の1つとして、DDA40Xで試用されたモジュラー式電子制御装置が採用されている。汎用部品の多用とともに、モジュールの交換によるメンテナンスが可能となった。
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The EMD Dash 2 is a line of diesel-electric locomotives introduced by General Motors' Electro-Motive Division (EMD) on January 1, 1972. Designations of these models were those of the former models with "-2" added (e.g., the SD40 was replaced by the SD40-2). They retained the basic specifications of the earlier models in terms of power output and most other features, but introduced a number of improvements to the locomotives' internal systems, specifically the electrical systems and the trucks of the locomotives. These were intended to improve availability, efficiency, and ease of maintenance.
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易安迪Dash 2系列（英語：EMD Dash 2）是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年1月1日起推出的电力传动柴油机车产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。 易安迪Dash 2系列柴油机车全部装用经过改进的易安迪645E系列柴油机，与以往生产的645E系列柴油机相比，新柴油机改进了上活塞环位置、增大气口直径、采用全宽式气缸盖密封垫、主轴承轴瓦加装镍托等。电路系统方面，机车采用了已经在DDA40X、SD45X型柴油机车上经过验证的模块化电子控制系统，在控制电路广泛采用了易于更换的插入式印刷电路板，全部控制电路及保护系统分装在17块电路板上，取代使用寿命较短且可靠性较低的有触点机械开关，便于迅速查找故障并节省维护时间。同时，机车主电路中取消了牵引电动机分路。
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EMD Dash 2
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EMD Dash 2
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易安迪Dash 2系列
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The EMD Dash 2 is a line of diesel-electric locomotives introduced by General Motors' Electro-Motive Division (EMD) on January 1, 1972. Designations of these models were those of the former models with "-2" added (e.g., the SD40 was replaced by the SD40-2). They retained the basic specifications of the earlier models in terms of power output and most other features, but introduced a number of improvements to the locomotives' internal systems, specifically the electrical systems and the trucks of the locomotives. These were intended to improve availability, efficiency, and ease of maintenance. One major improvement was a modularized electrical control cabinet, allowing maintenance by unit replacement and the use of common parts. These concepts were first tested on the DDA40X.
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Dash 2（ダッシュ 2）は、GM-EMDが1972年1月1日より導入した電気式ディーゼル機関車の製造コンセプトの総称である。従来の機関車のうち645系エンジンの搭載車に導入され、採用された形式には末尾に「-2」 (ダッシュ 2) が追加された（例：SD40 → SD40-2）。エンジン出力などの基本的な設計は従来車と同様であるが、内部システムの変更による効率化とメンテナンス性の向上が図られている。 最大の改良点の1つとして、DDA40Xで試用されたモジュラー式電子制御装置が採用されている。汎用部品の多用とともに、モジュールの交換によるメンテナンスが可能となった。
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易安迪Dash 2系列（英語：EMD Dash 2）是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年1月1日起推出的电力传动柴油机车产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。 易安迪Dash 2系列柴油机车全部装用经过改进的易安迪645E系列柴油机，与以往生产的645E系列柴油机相比，新柴油机改进了上活塞环位置、增大气口直径、采用全宽式气缸盖密封垫、主轴承轴瓦加装镍托等。电路系统方面，机车采用了已经在DDA40X、SD45X型柴油机车上经过验证的模块化电子控制系统，在控制电路广泛采用了易于更换的插入式印刷电路板，全部控制电路及保护系统分装在17块电路板上，取代使用寿命较短且可靠性较低的有触点机械开关，便于迅速查找故障并节省维护时间。同时，机车主电路中取消了牵引电动机分路。 除此之外，六轴的Dash 2系列柴油机车装用了新一代的，取代了以往SD系列机车使用的“”三轴转向架。HT-C转向架的主要设计目标是使机车达到最大可能的牵引能力，转向架必须能够充分利用最大的粘着重量，并且将各轴之间的尽可能降至较低水平。HT-C转向架的主要特点包括：具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等。
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