Dornier Do 31

http://dbpedia.org/resource/Dornier_Do_31 an entity of type: Thing

دورنير دو 31 (بالإنجليزية: Dornier Do 31)‏ هي إقلاع وهبوط عمودي من صناعة دورنير للطائرات. كان أول طيران لها في 10 فبراير 1967. صنع منها 3 طائرة. rdf:langString

Dornier Do 31 byl západoněmecký experimentální transportní letoun se schopnostmi VTOL vyvinutý firmou Dornier. rdf:langString

Die Dornier Do 31 war ein deutsches Senkrechtstarter-Frachtflugzeug. rdf:langString

El Dornier Do 31 fue un avión de transporte VTOL experimental fabricado en Alemania por la compañía Dornier. El Do 31 fue diseñado para satisfacer la especificación de BMR-4 de la OTAN de un avión de apoyo táctico para el cazabombardero VTOL EWR VJ 101 diseñado bajo el contrato BMR-3 de la OTAN. El proyecto fue cancelado en 1970 debido a los altos costes, problemas técnicos y un cambio en los requisitos. rdf:langString

Dornier Do 31 adalah jet transportasi eksperimental VTOL Jerman Barat dibangun oleh Dornier . Do 31 dirancang untuk memenuhi spesifikasi NATO (BMR-4) untuk pesawat dukungan taktis untuk pesawat strike serangan VTOL VJ EWR 101 dirancang di bawah kontrak NATO dari BMR-3. Proyek ini dibatalkan pada tahun 1970 karena tingginya biaya, masalah teknis dan perubahan persyaratan. rdf:langString

Il Dornier Do 31 fu un aereo da trasporto tattico sperimentale VTOL realizzato dall'azienda tedesca Dornier-Werke alla fine degli anni sessanta e rimasto allo stadio di prototipo. Il velivolo fu progettato per soddisfare una specifica della NATO (BMR-4) per un aereo da supporto tattico all'aereo da attacco VTOL EWR VJ 101, progettato nell'ambito NATO come BMR-3. Il Do 31 fu il primo, finora l'unico aereo da trasporto a getto a decollo verticale mai costruito. rdf:langString

ドルニエ Do 31（Dornier Do 31）は、西ドイツの航空機メーカーのドルニエで製造されたVTOLジェット輸送機の実験機である。 Do31は、NATO要求仕様（BMR-4）に合致するように設計された。この要求仕様は、NATOの契約BMR-3で設計されたVTOL戦闘機EWR VJ 101を、戦術運用支援航空機にするよう要求したものである。 rdf:langString

Dornier Do 31 – niemiecki eksperymentalny samolot transportowy pionowego startu i lądowania. rdf:langString

Dornier Do 31 — экспериментальный реактивный транспортный СВВП, созданный в ФРГ предприятием Dornier. Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолёта. rdf:langString

The Dornier Do 31 is an experimental vertical take-off and landing (VTOL) jet-propelled transport designed and produced by West German aircraft manufacturer Dornier. The development of the Do 31 was motivated principally by heavy interest expressed by the German Air Force in the acquisition of short take-off and vertical landing aircraft (STOVL)-capable aircraft. Such ambitions received a further boost from the issuing of NATO specification NBMR-4, which called for a VTOL-capable tactical support aircraft that would be operated in conjunction with the EWR VJ 101, a West German VTOL strike aircraft designed under the NATO contract of BMR-3. A total of three aircraft, two flight-capable and one static airframe, were constructed and used for testing. On 10 February 1967, the Do 31 performed i rdf:langString

Le Dornier Do 31 est un prototype d'avion de transport à décollage vertical. En février 1962, la société Dornier fut chargée de développer un avion de transport de troupes pour les zones de combat pour les besoins de l'armée de l'air allemande (Luftwaffe) désigné Do 31. En 1969, le prototype E-3 fut convoyé de Munich vers Paris pour le Salon du Bourget, établissant d'un coup 5 records mondiaux pour avions ADAV. Le Do 31 vola pour la dernière fois le 5 mai 1970 devant un public lors du salon aéronautique ILA de Hanovre bien que le projet eût déjà pris fin au mois d'octobre 1969. rdf:langString

De Dornier Do 31 was een VTOL-transportvliegtuig dat is ontworpen en gebouwd door de Duitse vliegtuigbouwer Dornier. Het was het eerste transportvliegtuig met straalaandrijving dat verticaal kon landen en opstijgen. De Do 31 was bedoeld als transportvliegtuig voor het bevoorraden van kleine vliegvelden, maar is nooit in productie gegaan. rdf:langString

Dornier Do 31 був експериментальним реактивним транспортом з вертикальним зльотом і посадкою (ЛВЗП), розробленим і виготовленим західнонімецьким виробником літаків Dornier . Розробка Do 31 була мотивована головним чином великим інтересом, висловленим німецькими ВПС до придбання літаків з коротким зльотом і вертикальним посадкою (КЗВП). Такі амбіції отримали подальший поштовх завдяки випуску специфікації НАТО NBMR-4, яка передбачала створення літака тактичної підтримки з підтримкою, який експлуатувався б разом із EWR VJ 101, західнонімецьким ударним літаком ЛВЗП, розробленим за контрактом НАТО з BMR-3. Всього було сконструйовано та використано для випробувань три літаки, два літаючі і один статичний планер. 10 лютого 1967 року Do 31 здійснив свій перший політ. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString دورنير دو 31

rdf:langString Dornier Do 31

rdf:langString ドルニエ Do 31

rdf:langString Dornier Do 31

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 5559122

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1118814739

dbpprop:similarAircraft

rdf:langString * Armstrong Whitworth AW.681 * LTV XC-142

dbpprop:spanFt

xsd:integer 59

dbpprop:spanIn

xsd:integer 3

dbpprop:spanM

xsd:integer 18

dbpprop:wingAreaSqft

xsd:double 613.5599999999999

dbpprop:wingAreaSqm

xsd:integer 57

dbpprop:primeUnits%3F_

rdf:langString met

dbpprop:firstFlight

xsd:date 1967-02-10

dbpprop:capacity

xsd:integer 36

dbpprop:crew

rdf:langString Two

dbpprop:heightFt

xsd:integer 28

dbpprop:lengthFt

xsd:integer 67

dbpprop:ref

rdf:langString The Observers Book of Aircraft.

dbpprop:related

rdf:langString * Dornier Do 231

dbpprop:status

rdf:langString Project cancelled in April 1970

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString دورنير دو 31 (بالإنجليزية: Dornier Do 31)‏ هي إقلاع وهبوط عمودي من صناعة دورنير للطائرات. كان أول طيران لها في 10 فبراير 1967. صنع منها 3 طائرة.

rdf:langString Dornier Do 31 byl západoněmecký experimentální transportní letoun se schopnostmi VTOL vyvinutý firmou Dornier.

rdf:langString Die Dornier Do 31 war ein deutsches Senkrechtstarter-Frachtflugzeug.

rdf:langString The Dornier Do 31 is an experimental vertical take-off and landing (VTOL) jet-propelled transport designed and produced by West German aircraft manufacturer Dornier. The development of the Do 31 was motivated principally by heavy interest expressed by the German Air Force in the acquisition of short take-off and vertical landing aircraft (STOVL)-capable aircraft. Such ambitions received a further boost from the issuing of NATO specification NBMR-4, which called for a VTOL-capable tactical support aircraft that would be operated in conjunction with the EWR VJ 101, a West German VTOL strike aircraft designed under the NATO contract of BMR-3. A total of three aircraft, two flight-capable and one static airframe, were constructed and used for testing. On 10 February 1967, the Do 31 performed its maiden flight; the first hovering flight of the type took place during July 1967. In addition to performing test flights, Dornier often demonstrated the Do 31 prototypes to officials and the general public, such as at the 1969 Paris Air Show. Several world records were set by the type during its limited flying career. When the high cost, technical and logistical difficulties of operating such an aircraft were realized, the German Air Force opted to cease trials involving VTOL aircraft, such as the Do 31, VJ101, and the later VFW VAK 191B. In the face of limited sales prospects and a lack of state support, the Do 31 and other VTOL projects lingered as research projects for a time prior to their manufacturers abandoning all activity. The Do 31 remains the only VTOL-capable jet-powered transport aircraft to ever fly.

rdf:langString El Dornier Do 31 fue un avión de transporte VTOL experimental fabricado en Alemania por la compañía Dornier. El Do 31 fue diseñado para satisfacer la especificación de BMR-4 de la OTAN de un avión de apoyo táctico para el cazabombardero VTOL EWR VJ 101 diseñado bajo el contrato BMR-3 de la OTAN. El proyecto fue cancelado en 1970 debido a los altos costes, problemas técnicos y un cambio en los requisitos.

rdf:langString Dornier Do 31 adalah jet transportasi eksperimental VTOL Jerman Barat dibangun oleh Dornier . Do 31 dirancang untuk memenuhi spesifikasi NATO (BMR-4) untuk pesawat dukungan taktis untuk pesawat strike serangan VTOL VJ EWR 101 dirancang di bawah kontrak NATO dari BMR-3. Proyek ini dibatalkan pada tahun 1970 karena tingginya biaya, masalah teknis dan perubahan persyaratan.

rdf:langString Il Dornier Do 31 fu un aereo da trasporto tattico sperimentale VTOL realizzato dall'azienda tedesca Dornier-Werke alla fine degli anni sessanta e rimasto allo stadio di prototipo. Il velivolo fu progettato per soddisfare una specifica della NATO (BMR-4) per un aereo da supporto tattico all'aereo da attacco VTOL EWR VJ 101, progettato nell'ambito NATO come BMR-3. Il Do 31 fu il primo, finora l'unico aereo da trasporto a getto a decollo verticale mai costruito.

rdf:langString Le Dornier Do 31 est un prototype d'avion de transport à décollage vertical. En février 1962, la société Dornier fut chargée de développer un avion de transport de troupes pour les zones de combat pour les besoins de l'armée de l'air allemande (Luftwaffe) désigné Do 31. Trois prototypes furent réalisés (SG, E-1, E-3), mais seuls les E-1 et E-3 volèrent.Le prototype SG (Schwebegestell, banc volant de démonstration technologique du vol stationnaire) n'était prévu que pour les essais au sol. Le prototype E-3 (D-9531) fit son premier vol le 14 juillet 1967 et son premier décollage vertical le 22 septembre 1967. Le 16 décembre 1967 eut lieu la première transition du vol stationnaire au vol en translation horizontale. En 1969, le prototype E-3 fut convoyé de Munich vers Paris pour le Salon du Bourget, établissant d'un coup 5 records mondiaux pour avions ADAV. Le Do 31 vola pour la dernière fois le 5 mai 1970 devant un public lors du salon aéronautique ILA de Hanovre bien que le projet eût déjà pris fin au mois d'octobre 1969. Le E-3 est actuellement exposé dans le hangar du musée aéronautique (dépendance du Deutsches Museum) à Oberschleißheim près de Munich.

rdf:langString ドルニエ Do 31（Dornier Do 31）は、西ドイツの航空機メーカーのドルニエで製造されたVTOLジェット輸送機の実験機である。 Do31は、NATO要求仕様（BMR-4）に合致するように設計された。この要求仕様は、NATOの契約BMR-3で設計されたVTOL戦闘機EWR VJ 101を、戦術運用支援航空機にするよう要求したものである。

rdf:langString Dornier Do 31 – niemiecki eksperymentalny samolot transportowy pionowego startu i lądowania.

rdf:langString De Dornier Do 31 was een VTOL-transportvliegtuig dat is ontworpen en gebouwd door de Duitse vliegtuigbouwer Dornier. Het was het eerste transportvliegtuig met straalaandrijving dat verticaal kon landen en opstijgen. De Do 31 was bedoeld als transportvliegtuig voor het bevoorraden van kleine vliegvelden, maar is nooit in productie gegaan. De eerste vlucht vond plaats op 10 februari 1967. De Dornier Do 31 werd aangedreven door twee Rolls-Royce Bristol Pegasus straalmotoren. Bij het verticaal landen en opstijgen werden deze twee motoren ondersteund door acht Rolls-Royce-Royce RB 162-4D straalmotoren. Aan het uiteinde van beide vleugels bevond zich een gondel met daarin de ondersteunende straalmotoren. Het concept werkte goed, maar de motoren produceerden veel lawaai.

rdf:langString Dornier Do 31 — экспериментальный реактивный транспортный СВВП, созданный в ФРГ предприятием Dornier. Разрабатывался по заказу военного ведомства в качестве тактического транспортного самолёта.

rdf:langString Dornier Do 31 був експериментальним реактивним транспортом з вертикальним зльотом і посадкою (ЛВЗП), розробленим і виготовленим західнонімецьким виробником літаків Dornier . Розробка Do 31 була мотивована головним чином великим інтересом, висловленим німецькими ВПС до придбання літаків з коротким зльотом і вертикальним посадкою (КЗВП). Такі амбіції отримали подальший поштовх завдяки випуску специфікації НАТО NBMR-4, яка передбачала створення літака тактичної підтримки з підтримкою, який експлуатувався б разом із EWR VJ 101, західнонімецьким ударним літаком ЛВЗП, розробленим за контрактом НАТО з BMR-3. Всього було сконструйовано та використано для випробувань три літаки, два літаючі і один статичний планер. 10 лютого 1967 року Do 31 здійснив свій перший політ. На додаток до виконання тестових польотів, Дорньє часто демонстрував прототипи Do 31 для чиновників та широкої громадськості, наприклад, на Паризькому авіашоу 1969 року . За час його обмеженої льотної кар'єри було встановлено кілька світових рекордів. Коли були усвідомлені високі витрати, технічні та матеріально-технічні труднощі експлуатації такого літака, ВПС Німеччини вирішили припинити випробування із залученням літаків ЛВЗП, таких як Do 31, VJ101 та більш пізніх VFW VAK 191B . В умовах обмежених перспектив продажу та відсутності державної підтримки проект Do 31 та інші проєкти ЛВЗП деякий час існували як дослідницькі проекти, перш ніж їхні виробники відмовились від будь-якої діяльності. Do 31 залишається єдиним реактивним транспортним літаком із підтримкою ЛВЗП, який коли-небудь літав.

dbpprop:ceilingFt

xsd:integer 35100

dbpprop:ceilingM

xsd:integer 10700

dbpprop:climbRateFtmin

xsd:integer 3780

dbpprop:climbRateMs

xsd:double 19.2

dbpprop:climbRateNote

rdf:langString -using Pegasus engines only

dbpprop:cruiseSpeedKmh

xsd:integer 650