Digswell Viaduct
http://dbpedia.org/resource/Digswell_Viaduct an entity of type: WikicatBridgesInHertfordshire
The Digswell Viaduct, also called Welwyn Viaduct, is a railway viaduct that carries the East Coast Main Line over the River Mimram in the county of Hertfordshire in England. A prominent local landmark, it is located between Welwyn Garden City and Digswell. It is just to the south of Welwyn North railway station. The viaduct, of 40 arches, is a Grade II* listed structure. It was the longest and tallest viaduct on the Great Northern Railway's route.
rdf:langString
Viaduk Digswell atau Viaduk Welwyn adalah sebuah viaduk kereta api yang menyeberangkan jalur kereta api melintasi di Hertfordshire, Inggris. Viaduk ini secara lokal merupakan sebuah markah tanah penting. Tempatnya berada di antara desa Welwyn dan Diggswel, tidak jauh dari stasiun kerata api Welwyn North. Bangunan ini di Inggris merupakan cagar budaya dan didaftar pada senarai Derajat II* (Grade II*).
rdf:langString
rdf:langString
Digswell Viaduct
rdf:langString
Viaduk Diggswell
xsd:float
51.81833267211914
xsd:float
-0.1947222203016281
xsd:integer
5207731
xsd:integer
1122665246
xsd:string
51.818333333333335 -0.1947222222222222
rdf:langString
The Digswell Viaduct, also called Welwyn Viaduct, is a railway viaduct that carries the East Coast Main Line over the River Mimram in the county of Hertfordshire in England. A prominent local landmark, it is located between Welwyn Garden City and Digswell. It is just to the south of Welwyn North railway station. The viaduct, of 40 arches, is a Grade II* listed structure. It was the longest and tallest viaduct on the Great Northern Railway's route. The viaduct is around 1,560 feet (475 m) long and comprises forty arches of 30 ft (9 m) span, and it is 100 ft (30 m) high from ground level to trackbed. It is built of red brick fired from clay quarried on site during construction, and took two years to build, including the construction of embankments at both ends which required the movement of around one million tons of earth by human and horse power. It was designed by William Cubitt and styled after a Roman aqueduct. It has been claimed that it was officially opened by Queen Victoria on 6 August 1850, but she was reportedly so frightened of its height that she refused to travel across it and left the train, using a horse-drawn carriage to travel the length of the bridge on the ground. However, her published diaries for that day show that she was staying at Osborne House on the Isle of Wight at the time. The viaduct carries the East Coast Main Line, which has to narrow from four tracks to two to cross the viaduct, making it a bottleneck restraining capacity over this strategic transport route. This problem is exacerbated by Welwyn North railway station situated at the northern end of the viaduct, which blocks the line while trains are stationary, and by two tunnels to the north. Several ideas to overcome the limitations of the viaduct and station without damaging the viaduct's essential historic character and rhythmic design are periodically discussed. A three-year project in the mid 1930s encased the viaduct's deteriorating brickwork in the blue engineering brick seen today. Overhead lines were added when the line was electrified in the 1970s.
rdf:langString
Viaduk Digswell atau Viaduk Welwyn adalah sebuah viaduk kereta api yang menyeberangkan jalur kereta api melintasi di Hertfordshire, Inggris. Viaduk ini secara lokal merupakan sebuah markah tanah penting. Tempatnya berada di antara desa Welwyn dan Diggswel, tidak jauh dari stasiun kerata api Welwyn North. Bangunan ini di Inggris merupakan cagar budaya dan didaftar pada senarai Derajat II* (Grade II*). Viaduk ini panjangnya sekitar 475 m dan terdiri atas empat puluh lengkungan dengan lebar 9 m, dan tingginya 30 m dari tanah ke landasan rel. Viaduk dibangun dari bata bakar yang dibuat dari tanah liat yang diambil dari lokasi sekitar ketika dibangun. Lama pembangunan memakan waktu dua tahun, termasuk pembangunan tanggul di dua sisi yang mengharuskan pemindahan sekitar satu juta ton tanah oleh tenaga manusia dan kuda. Viaduk ini didesain oleh William Cubitt, dan dirancang berdasarkan gaya akuaduk Romawi. Viaduk Diggswell diresmikan oleh Ratu Victoria pada tanggal 6 Agustus 1850, namun konon sang ratu sungguh takut terhadap ketinggiannya sehingga menolak menyeberanginya. Kereta api yang membawanya harus berhenti, di mana kemudian Ratu Victoria turun dan naik kereta kuda untuk meneruskan perjalanan di tanah. Kemudian dia masuk lagi di ujung viaduk dan melanjutkan perjalanannya dengan kereta api. Viaduk ini menyangga jalur , yang harus menciut dari empat ke dua jalur rel untuk menyeberangi viaduk, sehingga viaduk ini menjadi leher botol dan membatasi kapasitas pada jalur strategis ini. Masalah ini diperburuk lagi dengan adanya stasiun Welwyn North di sisi utara viaduk, yang memblokir jalur jika ada kereta yang berhenti. Selain itu di sebelah utara masih ada dua terowongan lagi. Beberapa gagasan untuk mengatasi keterbatasan fasilitas viaduk dan stasiun ini tanpa mengusik karakter bersejarah dan rancangan berirama ini secara berkala sering didiskusikan. Jalur ini dielektrifikasi pada dasawarsa 1970-an.
xsd:nonNegativeInteger
4329
<Geometry>
POINT(-0.19472222030163 51.818332672119)
