Diesel locomotive
http://dbpedia.org/resource/Diesel_locomotive an entity of type: Thing
Una locomotora dièsel o tren dièsel és un tipus de locomotora de ferrocarril la qual és moguda per un motor dièsel el qual va ser inventat per Rudolf Diesel. S'han desenvolupat diversos tipus de locomotores dièsel.
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Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy s dieselovým motorem.
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قاطرة الديزل الكهربائية أو قاطرة الديزل الهجينة هو قطار يقوم بسحب سيارات الركاب، وباستخدام نظام الديزل والكهرباء (محرك ديزل مع محرك كهربائي)، بهدف توفير الطاقة، كونها سيارة هجينة، تختلف عن جر الديزل. القاطرات.
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Dizellokomotivo estas tipo de fervoja lokomotivo en kiu la ĉefe movilo estas dizelmotoro. Oni disvolvigis diversajn tipojn de dizellokomotivo, kiuj diferencas ĉefe en la rimedoj per kiuj la mekanika energio estas transmisiita al la kondukaj radoj.
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Eine Diesellokomotive ist ein Triebfahrzeug der Eisenbahn, das seine Antriebsenergie von einem oder mehreren eingebauten Dieselmotoren bezieht.
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Lokomotif diesel adalah jenis lokomotif yang bermesin diesel dan umumnya menggunakan bahan bakar mesin dari solar seperti High Speed Diesel (HSD). Ada dua jenis utama kereta api diesel ini yaitu kereta api diesel hidraulik dan kereta api diesel elektrik.
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Une locomotive Diesel est une locomotive dont l'énergie de traction provient d'un moteur Diesel interne. On en distingue plusieurs types, selon la façon dont la puissance fournie par le moteur est transmise aux essieux.
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디젤 기관차(Diesel Locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.
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ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車のことである。DL (Diesel Locomotive) とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車のすべてがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。
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Diesellok är lokomotiv som drivs av en eller flera dieselmotorer. Antingen direkt via hydraulmotorer, hydrauliska momentomvandlare eller indirekt via en generator och elmotorer till drivhjulen. Mindre diesellok med motoreffekt mindre än 300 hästkrafter (cirka 220 kW) kallas ofta lokomotor. De används normalt endast i kapillärnätet och krävde tidigare inte full lokförarutbildning. Som diesellok räknas inte:
* Ånglok där ångpannan eldas med dieselolja.
* Gasturbinlok med dieselolja som bränsle.
* Duolok som har både diesel- och eldrift.
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柴油機車 (英語：diesel locomotive)，是指以柴油发动机为動力來源，并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸汽機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空電纜或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是柴油机车的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。
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A diesel locomotive is a type of railway locomotive in which the prime mover is a diesel engine. Several types of diesel locomotives have been developed, differing mainly in the means by which mechanical power is conveyed to the driving wheels. The economic recovery from World War II caused the widespread adoption of diesel locomotives in many countries. They offered greater flexibility and performance than steam locomotives, as well as substantially lower operating and maintenance costs.
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Een diesellocomotief is een locomotief die een dieselmotor als energiebron voor de aandrijving gebruikt. Dit is meteen het grootste probleem van een locomotief met een benzine- of dieselmotor als aandrijving. Het vermogen kan alleen naar die wielen gebracht worden als deze draait. Een versnellingsbak met een koppeling kan alleen bij kleine vermogens worden toegepast. Het koppel moet met behulp van een transmissie op de wielen worden gebracht. Een stoomlocomotief of een elektrische locomotief hebben dit nadeel niet.
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A Locomotiva Diesel-Elétrica ou Locomotiva híbrida a diesel, é um tipo de locomotiva ferroviária em que o motor principal é um motor diesel. Vários tipos de locomotivas a diesel foram desenvolvidos, diferindo principalmente nos meios pelos quais a energia mecânica é transmitida às rodas motrizes.
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Lokomotywa spalinowa (również spalinowóz) – lokomotywa w której zastosowano silnik spalinowy, zazwyczaj czterosuwowy (czasem dwusuwowy np. ST44) silnik Diesla. Ponieważ charakterystyka silnika spalinowego uniemożliwia jego bezpośrednie zastosowanie do napędu lokomotywy, stosuje się przekładnię:
* mechaniczną
* hydrauliczną
* hydrostatyczną (rzadko, w lokomotywach małych mocy i prędkości)
* hydrokinetyczną
* elektryczną (tzw. lokomotywa spalinowo-elektryczna)
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قاطرة الديزل الكهربائية
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Diesel locomotive
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Locomotora dièsel
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Dieselová lokomotiva
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Diesellokomotive
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Dizellokomotivo
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Locomotora diésel
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Locomotive Diesel
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Lokomotif diesel
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ディーゼル機関車
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디젤 기관차
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Lokomotywa spalinowa
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Diesellocomotief
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Locomotiva Diesel-Elétrico
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Diesellok
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柴油機車
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Una locomotora dièsel o tren dièsel és un tipus de locomotora de ferrocarril la qual és moguda per un motor dièsel el qual va ser inventat per Rudolf Diesel. S'han desenvolupat diversos tipus de locomotores dièsel.
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Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy s dieselovým motorem.
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قاطرة الديزل الكهربائية أو قاطرة الديزل الهجينة هو قطار يقوم بسحب سيارات الركاب، وباستخدام نظام الديزل والكهرباء (محرك ديزل مع محرك كهربائي)، بهدف توفير الطاقة، كونها سيارة هجينة، تختلف عن جر الديزل. القاطرات.
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Dizellokomotivo estas tipo de fervoja lokomotivo en kiu la ĉefe movilo estas dizelmotoro. Oni disvolvigis diversajn tipojn de dizellokomotivo, kiuj diferencas ĉefe en la rimedoj per kiuj la mekanika energio estas transmisiita al la kondukaj radoj.
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Eine Diesellokomotive ist ein Triebfahrzeug der Eisenbahn, das seine Antriebsenergie von einem oder mehreren eingebauten Dieselmotoren bezieht.
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A diesel locomotive is a type of railway locomotive in which the prime mover is a diesel engine. Several types of diesel locomotives have been developed, differing mainly in the means by which mechanical power is conveyed to the driving wheels. Early internal combustion locomotives and railcars used kerosene and gasoline as their fuel. Rudolf Diesel patented his first compression-ignition engine in 1898, and steady improvements to the design of diesel engines reduced their physical size and improved their power-to-weight ratios to a point where one could be mounted in a locomotive. Internal combustion engines only operate efficiently within a limited power band, and while low power gasoline engines could be coupled to mechanical transmissions, the more powerful diesel engines required the development of new forms of transmission. This is because clutches would need to be very large at these power levels and would not fit in a standard 2.5 m (8 ft 2 in)-wide locomotive frame, or wear too quickly to be useful. The first successful diesel engines used diesel–electric transmissions, and by 1925 a small number of diesel locomotives of 600 hp (450 kW) were in service in the United States. In 1930, Armstrong Whitworth of the United Kingdom delivered two 1,200 hp (890 kW) locomotives using Sulzer-designed engines to Buenos Aires Great Southern Railway of Argentina. In 1933, diesel–electric technology developed by Maybach was used to propel the DRG Class SVT 877, a high-speed intercity two-car set, and went into series production with other streamlined car sets in Germany starting in 1935. In the United States, diesel–electric propulsion was brought to high-speed mainline passenger service in late 1934, largely through the research and development efforts of General Motors dating back to the late 1920s and advances in lightweight car body design by the Budd Company. The economic recovery from World War II caused the widespread adoption of diesel locomotives in many countries. They offered greater flexibility and performance than steam locomotives, as well as substantially lower operating and maintenance costs.
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Lokomotif diesel adalah jenis lokomotif yang bermesin diesel dan umumnya menggunakan bahan bakar mesin dari solar seperti High Speed Diesel (HSD). Ada dua jenis utama kereta api diesel ini yaitu kereta api diesel hidraulik dan kereta api diesel elektrik.
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Une locomotive Diesel est une locomotive dont l'énergie de traction provient d'un moteur Diesel interne. On en distingue plusieurs types, selon la façon dont la puissance fournie par le moteur est transmise aux essieux.
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디젤 기관차(Diesel Locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.
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Een diesellocomotief is een locomotief die een dieselmotor als energiebron voor de aandrijving gebruikt. Dit is meteen het grootste probleem van een locomotief met een benzine- of dieselmotor als aandrijving. Het vermogen kan alleen naar die wielen gebracht worden als deze draait. Een versnellingsbak met een koppeling kan alleen bij kleine vermogens worden toegepast. Het koppel moet met behulp van een transmissie op de wielen worden gebracht. Een stoomlocomotief of een elektrische locomotief hebben dit nadeel niet. Benzinemotoren zijn in de jaren 30 in gebruik geweest voor kleine rangeerlocomotieven, maar dieseltractie heeft bij de spoor- en lokale tramwegen al snel de overhand genomen. Diesellocomotieven kunnen worden onderverdeeld naar hun overbrenging. De transmissie kan elektrisch, hydraulisch of mechanisch zijn. De gebruikte dieselmotoren zijn meestal viertakt. Tweetaktmotoren komen in Nederland minder voor, voorbeelden zijn de voormalige serie NS 2900, en de EMD-locomotieven van het type Class 66.
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ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車のことである。DL (Diesel Locomotive) とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車のすべてがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。
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Lokomotywa spalinowa (również spalinowóz) – lokomotywa w której zastosowano silnik spalinowy, zazwyczaj czterosuwowy (czasem dwusuwowy np. ST44) silnik Diesla. Ponieważ charakterystyka silnika spalinowego uniemożliwia jego bezpośrednie zastosowanie do napędu lokomotywy, stosuje się przekładnię:
* mechaniczną
* hydrauliczną
* hydrostatyczną (rzadko, w lokomotywach małych mocy i prędkości)
* hydrokinetyczną
* elektryczną (tzw. lokomotywa spalinowo-elektryczna) Najbardziej rozpowszechnione są lokomotywy o przekładni elektrycznej – silnik spalinowy napędza prądnicę, a osie napędowe są obracane za pomocą silników elektrycznych. Prędkość jazdy lokomotywy spalinowej reguluje się poprzez zmiany wzbudzenia prądnicy za pomocą nastawnika elektrycznego, zmieniającego opór elektryczny w obwodzie wzbudzenia.
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A Locomotiva Diesel-Elétrica ou Locomotiva híbrida a diesel, é um tipo de locomotiva ferroviária em que o motor principal é um motor diesel. Vários tipos de locomotivas a diesel foram desenvolvidos, diferindo principalmente nos meios pelos quais a energia mecânica é transmitida às rodas motrizes. As primeiras locomotivas e vagões de combustão interna usavam querosene e gasolina como combustível. Rudolf Diesel patenteou seu primeiro motor de ignição por compressão em 1898, e melhorias constantes no design dos motores a diesel reduziram seu tamanho físico e melhoraram suas relações potência-peso a um ponto em que um poderia ser montado em uma locomotiva. Os motores de combustão interna só operam eficientemente dentro de uma faixa de potência limitada e, enquanto os motores a gasolina de baixa potência podem ser acoplados a transmissões mecânicas, os motores a diesel mais potentes exigiram o desenvolvimento de novas formas de transmissão. Isso ocorre porque as embreagens precisariam ser muito grandes nesses níveis de potência e não caberiam em uma estrutura de locomotiva padrão de 2,5 m (8 pés 2 pol) de largura, ou se desgastariam muito rapidamente para serem úteis. Os primeiros motores a diesel de sucesso usavam transmissões diesel-elétricas e, em 1925, um pequeno número de locomotivas a diesel de 600 hp (450 kW) estavam em serviço nos Estados Unidos. Em 1930, Armstrong Whitworth do Reino Unido entregou duas locomotivas de 1 200 hp (890 kW) usando motores projetados pela Sulzer para a Buenos Aires Great Southern Railway da Argentina. Em 1933, a tecnologia diesel-elétrica desenvolvida por Maybach foi usada para impulsionar o DRG Classe SVT 877, um conjunto de dois carros intermunicipais de alta velocidade e entrou em produção em série com outros conjuntos de carros simplificados na Alemanha a partir de 1935. Nos Estados Unidos, a propulsão diesel-elétrica foi trazida para o serviço de passageiros da linha principal de alta velocidade no final de 1934, em grande parte através dos esforços de pesquisa e desenvolvimento da General Motors que remontam ao final da década de 1920 e dos avanços no design de carrocerias leves da Budd Company.
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Diesellok är lokomotiv som drivs av en eller flera dieselmotorer. Antingen direkt via hydraulmotorer, hydrauliska momentomvandlare eller indirekt via en generator och elmotorer till drivhjulen. Mindre diesellok med motoreffekt mindre än 300 hästkrafter (cirka 220 kW) kallas ofta lokomotor. De används normalt endast i kapillärnätet och krävde tidigare inte full lokförarutbildning. Som diesellok räknas inte:
* Ånglok där ångpannan eldas med dieselolja.
* Gasturbinlok med dieselolja som bränsle.
* Duolok som har både diesel- och eldrift.
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柴油機車 (英語：diesel locomotive)，是指以柴油发动机为動力來源，并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸汽機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空電纜或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是柴油机车的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。
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