Demand-responsive transport
http://dbpedia.org/resource/Demand-responsive_transport
デマンド型交通（デマンドがたこうつう）とは、利用者の予約に応じる形で、運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではDRT（Demand Responsive Transport）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳される。利用者の要求 (demand) に応じて運行される公共交通であることからこう呼ばれる。バスによるデマンド型交通をデマンドバスという。オンデマンドバスと呼ぶこともある。車両に乗合タクシーを使用する形態を取る場合もあるが、仕組みとしては同じものである（この場合はデマンドタクシーと呼称）。
rdf:langString
需求响应式公交是一种按需定制路線的出行系統，路线走向根据乘客的需求而定制特殊，不像公共汽車是由專門的部門設置固定的路線。这些车辆可以是出租车、公共汽车或其他车辆。 在中華人民共和國，共享巴士、定制巴士就是一種以乘客為導向的出行方式。2014年，中華人民共和國首家互联网巴士小猪巴士在深圳成立。此后又相繼成立e乘巴士、考拉巴士、小龙巴士、飞路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士运营商。其中飞路巴士（運營方為成立於2010年的雷腾软件）在上海开通100多条运营线路，设立站点500多个。飞路巴士還與支付寶合作，根據支付寶的數據得知乘客的出行需求來定制路線。
rdf:langString
Тра́нспорт на вимо́гу (нід. belbus, нім. Rufbus, англ. demand-responsive transport, фр. transport à la demande, есп. alvokbuso) ― вид громадського транспорту, використовуваний у деяких країнах, що прибуває лише після замовлення групової поїздки через телефон. Функціює у регіонах, де мешкає недостатня кількість людей для запровадження регулярних автобусних маршрутів. Транспорт на вимогу має фіксовану кількість зупинок, одначе не їздить за закріпленим маршрутом чи графіком, зупиняючись лише там, де замовили пасажири. Поїздка таким транспортом зазвичай коштує стільки ж, скільки звичайним автобусом. Буси транспорту на вимогу, як правило, менші за пересічні автобуси, та розраховані на перевезення від 10 до 15 пасажирів.
rdf:langString
Poptávková doprava je souhrnné označení pro formy osobní dopravy (zejména silniční), které kombinují principy hromadné linkové dopravy a klasické taxislužby, avšak přímo nespadají ani do jednoho z těchto systémů. Termín odpovídá anglickému Demand Responsive Transport (DRT). Také je nazývána jako: doprava na požádání, doprava na zavolání nebo doprava na vyžádání. Podstatou poptávkové dopravy je, že vozidlo jede podle požadavků cestujících, čímž se optimalizuje trasa, avšak jejich požadavky jsou usměrňovány na určité zastávky a časy, čímž se zajišťuje shromadnění. Typickým znakem poptávkové dopravy je odlišení nabízeného počtu nebo tras spojů od realizovaného počtu nebo tras spojů. Buď je uskutečnění nabízeného spoje podmíněno zájmem cestujících, nebo je momentální potřebě cestujících přizpů
rdf:langString
La Alvokbuso (nederlande belbus, germane Rufbus) estas formo de publika transporto kiu estas inter alie uzata en Flandrio. Alvokbuso nur veturas post kiam oni ĝin telefone mendis (tial la nomo alvok-buso). Alvokbusojn oni enkondukis en regionojn kie loĝas ne sufiĉe da homoj por povi organizi regulan busservon. Tiuj busoj finfine plejofte veturus sen pasaĝeroj.
rdf:langString
ÖPNV-Sonderformen bezeichnet bedarfsorientierte Varianten des öffentlichen Personennahverkehrs im Stadt-, Orts- oder auch Regionalverkehr. Die Spanne reicht dabei von Linienbussen, die nach Anforderung zu normalen ÖPNV-Fahrpreisen ihre übliche Haltestellen wie im Linienverkehr anfahren bis zu Taxis, die zu festgelegten Abfahrtszeiten individuell teils von Haustür zu Haustür fahren. Parallel zu vielen Anruf-Buslinien verkehren meist im Schüler-, teils auch im Berufsverkehr weiterhin normale Busse, da das Fahrgastaufkommen zu diesen Zeiten stark erhöht ist.
rdf:langString
Demand-responsive transport (DRT), also known as demand-responsive transit, demand-responsive service, Dial-a-Ride transit (sometimes DART), flexible transport services, Microtransit or Non-Emergency Medical Transport (NEMT) is a form of shared private or quasi-public transport for groups traveling where vehicles alter their routes each journey based on particular transport demand without using a fixed route or timetabled journeys. These vehicles typically pick-up and drop-off passengers in locations according to passengers needs and can include taxis, buses or other vehicles. Passengers can typically summon the service with a mobile phone app or by telephone; telephone is particularly relevant to older users who may not be conversant with technology.
rdf:langString
Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public ou privé appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le vanpooling ou le buspooling, partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service. Les opérateurs de TAD utilisent généralement des voitures, des vans ou des autobus de petite taille (minibus) qui accueillent entre 4 et 20 passagers. Ces véhicules sont, ou non, accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), voire exclusivement affectés au transport de ces personnes.
rdf:langString
Il trasporto a chiamata (in inglese: Demand Responsive Transport (DRT), Dial-a-Ride, o anche Paratransit) è uno degli strumenti di mobilità sostenibile messi in atto in diverse realtà a supporto dei sistemi di trasporto pubblico locale. Il sistema di trasporto a chiamata è in grado di pianificare il percorso di ogni veicolo utilizzato in base alle richieste ricevute. I modelli utilizzati per gestire tali sistemi sono adattabili anche al trasporto delle merci, seppur con un livello di rigidità leggermente maggiore. In generale, si cerca di soddisfare due esigenze contrapposte:
rdf:langString
Vraagafhankelijk openbaar vervoer is de verzamelnaam van openbaar vervoersystemen die enkel worden uitgevoerd op aanvraag van de reiziger. De meest bekende vorm van dit type vervoer is de belbus. Dit type vervoer heeft geen vaste reisweg, waardoor de doortochttijden kunnen verschillen van rit tot rit. De gebruiker dient wel op en af te stappen aan een haltepaal. In Nederland bestaat ook een concept van Collectief Vraagafhankelijk Vervoer. Hier worden de reizigers vervoerd van deur tot deur met een deeltaxi aan een goedkoper tarief dan een gewone taxi.
rdf:langString
rdf:langString
Poptávková doprava
rdf:langString
Demand-responsive transport
rdf:langString
ÖPNV-Sonderformen
rdf:langString
Alvokbuso
rdf:langString
Transport à la demande
rdf:langString
Trasporto a chiamata
rdf:langString
デマンド型交通
rdf:langString
Vraagafhankelijk openbaar vervoer
rdf:langString
需求响应式公交
rdf:langString
Транспорт на вимогу
xsd:integer
16280838
xsd:integer
1124671307
rdf:langString
Poptávková doprava je souhrnné označení pro formy osobní dopravy (zejména silniční), které kombinují principy hromadné linkové dopravy a klasické taxislužby, avšak přímo nespadají ani do jednoho z těchto systémů. Termín odpovídá anglickému Demand Responsive Transport (DRT). Také je nazývána jako: doprava na požádání, doprava na zavolání nebo doprava na vyžádání. Podstatou poptávkové dopravy je, že vozidlo jede podle požadavků cestujících, čímž se optimalizuje trasa, avšak jejich požadavky jsou usměrňovány na určité zastávky a časy, čímž se zajišťuje shromadnění. Typickým znakem poptávkové dopravy je odlišení nabízeného počtu nebo tras spojů od realizovaného počtu nebo tras spojů. Buď je uskutečnění nabízeného spoje podmíněno zájmem cestujících, nebo je momentální potřebě cestujících přizpůsobená trasa a zastavování vozidla. Zatímco nabízený počet a směrová nabídka spojů určují kvalitu dopravy, realizovaný počet a trasy spojů přímo souvisejí s náklady na dopravní výkon. Výhodnost je tedy dána tím, že cestující mají k dispozici velkou nabídku přepravních možností, ale nevyužitá část nabídky není uskutečněna. Společnost pro veřejnou dopravu ve své zprávě z roku 2009 datuje vznik konceptu poptávkové dopravy do doby „před několika desítkami let“. V USA a Kanadě je poptávková doprava již od 70. let a je zde přes 2000 systémů. Typickými formami poptávkové dopravy v západní části Evropy je (svoz k vlakům nebo rozvoz od vlaků podle momentálních požadavků) nebo radiobus či spoj na zavolání (pevně stanovené spoje jedoucí pouze v případě potvrzení zájmu). Ve velké části světa mají nejrůznější formy sdíleného nebo linkového taxi pod místními názvy (maršrutka, dolmuš, sdílené taxi aj.) dlouhodobou tradici a mnohde tvoří základ místní veřejné dopravy. V době internetu nabývají na významu i komunitní systémy umožňující vytížení osobních automobilů formou spolujízdy. Příklady provozování poptávkové dopravy ve světě i v České republice jsou uvedeny například ve zprávě SPVD a v textu níže.
rdf:langString
ÖPNV-Sonderformen bezeichnet bedarfsorientierte Varianten des öffentlichen Personennahverkehrs im Stadt-, Orts- oder auch Regionalverkehr. Die Spanne reicht dabei von Linienbussen, die nach Anforderung zu normalen ÖPNV-Fahrpreisen ihre übliche Haltestellen wie im Linienverkehr anfahren bis zu Taxis, die zu festgelegten Abfahrtszeiten individuell teils von Haustür zu Haustür fahren. Die Bezeichnungen für diese Angebote sind wie die Angebote selbst sehr unterschiedlich: Anrufbus, Bedarfsbus, Bus-auf-Knopfdruck (ÖBB-Postbus), Anruflinienfahrt, Anruf-Sammel-Taxi oder auch Radiobus (Mailand, Tschechien), Publicar (Schweiz) oder z. B. Belbus (Niederlande, niederl. bellen „anrufen“). Parallel zu vielen Anruf-Buslinien verkehren meist im Schüler-, teils auch im Berufsverkehr weiterhin normale Busse, da das Fahrgastaufkommen zu diesen Zeiten stark erhöht ist.
rdf:langString
La Alvokbuso (nederlande belbus, germane Rufbus) estas formo de publika transporto kiu estas inter alie uzata en Flandrio. Alvokbuso nur veturas post kiam oni ĝin telefone mendis (tial la nomo alvok-buso). Alvokbusojn oni enkondukis en regionojn kie loĝas ne sufiĉe da homoj por povi organizi regulan busservon. Tiuj busoj finfine plejofte veturus sen pasaĝeroj. Alvokbuso havas fiksan nombron de haltejoj, sed ne veturas laŭ fiksa vojo aŭ fiksa horaro. La buso haltas nur je haltejoj kiuj anticipe estas menditaj. Vojaĝo per alvokbuso kostas nur same multe kiel vojaĝo per normala buso. Alvokbusoj kutime estas malpli grandaj ol normalaj busoj kaj havas kapaciton de 10-15 pasaĝeroj.
rdf:langString
Demand-responsive transport (DRT), also known as demand-responsive transit, demand-responsive service, Dial-a-Ride transit (sometimes DART), flexible transport services, Microtransit or Non-Emergency Medical Transport (NEMT) is a form of shared private or quasi-public transport for groups traveling where vehicles alter their routes each journey based on particular transport demand without using a fixed route or timetabled journeys. These vehicles typically pick-up and drop-off passengers in locations according to passengers needs and can include taxis, buses or other vehicles. Passengers can typically summon the service with a mobile phone app or by telephone; telephone is particularly relevant to older users who may not be conversant with technology. One of the most widespread types of demand-responsive transport (DRT) is to provide a public transport service in areas of low passenger demand where a regular bus service is not considered to be financially viable, such as rural and peri-urban areas. Services may also be provided for particular types of passengers. One example is the paratransit programs for people with a disability. The provision of public transport in this manner emphasises one of its functions as a social service rather than creating a viable movement network.
rdf:langString
Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public ou privé appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le vanpooling ou le buspooling, partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service. Les TAD se distinguent des autres services de transports collectifs par le fait que les véhicules n’empruntent pas d’itinéraire fixe et ne respectent pas un horaire précis, sauf pour répondre parfois à un besoin particulier. Les TAD sont cependant organisés par des professionnels du transport et, à la différence des taxis, les voyages ne sont en général pas individuels. Un opérateur (ou un système automatisé) se charge alors de la réservation, de la planification et de l’organisation afin de prendre en charge l’ensemble des voyageurs. Les opérateurs de TAD utilisent généralement des voitures, des vans ou des autobus de petite taille (minibus) qui accueillent entre 4 et 20 passagers. Ces véhicules sont, ou non, accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), voire exclusivement affectés au transport de ces personnes. Le service peut être accessible à tous publics, ou réservé à des abonnés au profil libre ou spécifique, tel que PMR. La tarification peut être spécifique, ou intégrée à celle du réseau auquel le service est rattaché (réseau urbain, départemental…). La réservation s'effectue pour certains TAD un jour ouvré minimum à l'avance, pour d'autres une à deux heures à l'avance. Le service comporte parfois un point de rendez-vous (hub) à horaires réguliers, avec prise en charge sans réservation. Les TAD peuvent être rangés en différentes catégories :
* les lignes virtuelles, à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, à itinéraires fixes ou ajustés en fonction des seuls points d'arrêt à desservir ;
* les TAD « zonaux », à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, desservant, sans itinéraire de référence, les seuls points d'arrêt demandés. À la notion de point d'arrêt, clairement identifié sur le territoire, se substituent parfois les notions d'adresse origine et d'adresse destination. C'est tout particulièrement le cas pour les services destinés aux personnes à mobilité réduite.
rdf:langString
Il trasporto a chiamata (in inglese: Demand Responsive Transport (DRT), Dial-a-Ride, o anche Paratransit) è uno degli strumenti di mobilità sostenibile messi in atto in diverse realtà a supporto dei sistemi di trasporto pubblico locale. Esso consiste nell'utilizzare una flotta di mezzi pubblici di piccole dimensioni (es. minibus) tali da consentire l'effettuazione di spostamenti personalizzati in base alle richieste degli utenti (con origine e destinazione scelte volta per volta), portando un certo numero di utenti per volta e gestendo la concatenazione dei percorsi con un certo livello di flessibilità per riuscire a soddisfare tutte le richieste. Il sistema di trasporto a chiamata è in grado di pianificare il percorso di ogni veicolo utilizzato in base alle richieste ricevute. I modelli utilizzati per gestire tali sistemi sono adattabili anche al trasporto delle merci, seppur con un livello di rigidità leggermente maggiore. In generale, si cerca di soddisfare due esigenze contrapposte:
* la minimizzazione dei costi operativi (che possono lievitare nel caso di massima flessibilità possibile);
* la massimizzazione del livello di servizio offerto all'utente (che diminuisce se i tempi di attesa o di spostamento diventano lunghi). Per gestire tali sistemi si fa uso di modelli matematici opportuni e di tecnologia adeguata, che contempla anche l'utilizzo di sistemi e prodotti software per la pianificazione e gestione del servizio, sistemi satellitari GPS per la localizzazione dei veicoli (v. Automatic Vehicle Location), sistemi di telecomunicazione (basati su rete radio privata o reti pubbliche GSM, GPRS, UMTS) sistemi informatici GIS per la gestione delle informazioni territoriali.
rdf:langString
デマンド型交通（デマンドがたこうつう）とは、利用者の予約に応じる形で、運行経路や運行スケジュールをそれに合わせて運行する地域公共交通のこと。英語ではDRT（Demand Responsive Transport）といい、日本語ではデマンド型交通またはデマンド応答型輸送サービスと訳される。利用者の要求 (demand) に応じて運行される公共交通であることからこう呼ばれる。バスによるデマンド型交通をデマンドバスという。オンデマンドバスと呼ぶこともある。車両に乗合タクシーを使用する形態を取る場合もあるが、仕組みとしては同じものである（この場合はデマンドタクシーと呼称）。
rdf:langString
Vraagafhankelijk openbaar vervoer is de verzamelnaam van openbaar vervoersystemen die enkel worden uitgevoerd op aanvraag van de reiziger. De meest bekende vorm van dit type vervoer is de belbus. Dit type vervoer heeft geen vaste reisweg, waardoor de doortochttijden kunnen verschillen van rit tot rit. De gebruiker dient wel op en af te stappen aan een haltepaal. Een andere mogelijkheid is dat een deeltraject van een bepaalde verbinding enkel na telefonische reservering wordt uitgevoerd. Een voorbeeld hiervan is te vinden in het stadsnet van Hasselt. Lijn H1 heeft een bepaald stuk reisweg dat slechts wordt bediend als een van de haltes op deze reisweg op voorhand werd aangevraagd. In Nederland bestaat ook een concept van Collectief Vraagafhankelijk Vervoer. Hier worden de reizigers vervoerd van deur tot deur met een deeltaxi aan een goedkoper tarief dan een gewone taxi.
rdf:langString
需求响应式公交是一种按需定制路線的出行系統，路线走向根据乘客的需求而定制特殊，不像公共汽車是由專門的部門設置固定的路線。这些车辆可以是出租车、公共汽车或其他车辆。 在中華人民共和國，共享巴士、定制巴士就是一種以乘客為導向的出行方式。2014年，中華人民共和國首家互联网巴士小猪巴士在深圳成立。此后又相繼成立e乘巴士、考拉巴士、小龙巴士、飞路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士运营商。其中飞路巴士（運營方為成立於2010年的雷腾软件）在上海开通100多条运营线路，设立站点500多个。飞路巴士還與支付寶合作，根據支付寶的數據得知乘客的出行需求來定制路線。
rdf:langString
Тра́нспорт на вимо́гу (нід. belbus, нім. Rufbus, англ. demand-responsive transport, фр. transport à la demande, есп. alvokbuso) ― вид громадського транспорту, використовуваний у деяких країнах, що прибуває лише після замовлення групової поїздки через телефон. Функціює у регіонах, де мешкає недостатня кількість людей для запровадження регулярних автобусних маршрутів. Транспорт на вимогу має фіксовану кількість зупинок, одначе не їздить за закріпленим маршрутом чи графіком, зупиняючись лише там, де замовили пасажири. Поїздка таким транспортом зазвичай коштує стільки ж, скільки звичайним автобусом. Буси транспорту на вимогу, як правило, менші за пересічні автобуси, та розраховані на перевезення від 10 до 15 пасажирів.
xsd:nonNegativeInteger
48354
