Death of Elaine Herzberg
http://dbpedia.org/resource/Death_of_Elaine_Herzberg an entity of type: Thing
La morte di Elaine Herzberg (2 agosto 1968 - 18 marzo 2018) è stato il primo caso attestato di un incidente letale che coinvolse un'automobile a guida autonoma, in seguito ad una collisione avvenuta a tarda sera il 18 marzo 2018.
rdf:langString
وفاة إلين هيرزبرغ (بالإنجليزية: Death of Elaine Herzberg) هي أول حالة موثقة لراجل (غير راكب) تقتله مركبة ذاتية القيادة في 18 مارس 2018. كانت هيرزبرغ تدفع دراجة هوائية عابرة طريق من أربع حارات في شارع نورث مايل في تيمبي، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية، عندما صدمتها سيارة اختبار أوبر، فولفو اكس سي 90، على ساعة العاشرة ليلا. كانت السيارة في وضع القيادة الذاتية، تحت إشراف سائق بشري. وفقًا للتحقيق الأولي الذي أجرته شرطة تيمبي، كانت السيارة تسير بسرعة 61 كم/ ساعة (38 ميل /الساعة) في منطقة ذات سرعة قصوى 56 كم/ساعة (35 ميل /الساعة)، لكنها لم تفرمل. السائق البشري أيضا لم يفرمل. لقد أصيبت هيرزبرغ أثناء تشغيل السيارة في وضع القيادة الذاتية. بعد الاصطدام، تم نقل هيرزبرغ إلى المستشفى حيث توفيت متأثرة بجراحها.
rdf:langString
L'1 de març del 2018, un cotxe autònom desenvolupat per Uber va col·lidir i matar una dona de 49 anys, , que travessava l'autopista en meitat de la nit a Tempe, Arizona. Aquest fet va iniciar un fort escàndol i va provocar l'aparició de molts interrogants respecte a la companyia i l'ús dels automòbils autònoms. El cotxe estava en fase de proves. El model disposa de 10 càmeres frontals i laterals, radars, sensors de navegació i ordinadors. Podia circular per la carretera amb la condició que una persona humana sempre estigués present i supervisés la conducció, estant preparat per intervenir en cas que fos necessari. En aquest cas, el cotxe va alertar de la necessitat d'una frenada tan sols 1,3 segons abans de l'impacte. El conductor va agafar el volant menys d'un segon abans del xoc, però
rdf:langString
The death of Elaine Herzberg (August 2, 1968 – March 18, 2018) was the first recorded case of a pedestrian fatality involving a self-driving car, after a collision that occurred late in the evening of March 18, 2018. Herzberg was pushing a bicycle across a four-lane road in Tempe, Arizona, United States, when she was struck by an Uber test vehicle, which was operating in self-drive mode with a human safety backup driver sitting in the driving seat. Herzberg was taken to the local hospital where she died of her injuries. The back-up driver of the vehicle was charged with negligent homicide.
rdf:langString
Elaine Herzberg est la première piétonne tuée par un véhicule autonome, le 18 mars 2018. Elle traversait la 4 voies North Mille Avenue de Tempe, Arizona, aux États-Unis, en poussant une bicyclette. Elle a été fauchée vers 22 h par un taxi Uber, une Volvo XC90. La voiture était en mode conduite automatique, sous la surveillance d'un conducteur humain. Elaine Herzberg était une mère de 49 ans. Sans-abri, elle était sur le point de trouver un appartement.
rdf:langString
Первым человеком, погибшем от беспилотного автомобиля, стала Элейн Херцберг (1968—2018). Она была сбита в марте 2018 года в городе Темпе, штат Аризона, автомобилем Uber на базе внедорожника Volvo XC90. В салоне на момент происшествия находился водитель, но транспортное средство функционировало в режиме автопилота. Херцберг пересекала автостраду в неположенном месте в условиях плохой освещённости, при этом толкая велосипед перед собой и не смотря на дорогу.
rdf:langString
rdf:langString
وفاة إلين هيرزبرغ
rdf:langString
Accident d'Uber
rdf:langString
Death of Elaine Herzberg
rdf:langString
Elaine Herzberg
rdf:langString
Morte di Elaine Herzberg
rdf:langString
Смерть Элейн Херцберг
rdf:langString
Elaine Herzberg
rdf:langString
Elaine Herzberg
xsd:float
33.43663787841797
xsd:float
-111.9429397583008
rdf:langString
Tempe, Arizona, U.S.
xsd:date
2018-03-18
rdf:langString
Phoenix, Arizona, U.S.
xsd:date
1968-08-02
xsd:integer
56888408
xsd:integer
1115892770
rdf:langString
left
rdf:langString
Chief Sylvia Moir, Tempe Police
xsd:date
1968-08-02
rdf:langString
Elaine Marie Wood
rdf:langString
Phoenix, Arizona
rdf:langString
Vicinity of Mill Avenue and Curry/Washington in Tempe, Arizona
rdf:langString
Facing north; Mill Avenue runs from the top left corner to the bottom right corner .
rdf:langString
Facing southwest; ornamental brick-lined median dividing Mill Avenue
xsd:date
2018-03-18
rdf:langString
vertical
rdf:langString
HOPE in Tempe .jpg
rdf:langString
Tempe Town Lake - No Water 01 - 2010-08-06 .jpg
rdf:langString
First pedestrian to be killed by a self-driving car
rdf:langString
American
xsd:gMonthDay
--03-19
rdf:langString
Mike Herzberg ; Rolf Erich Ziemann
rdf:langString
The driver said it was like a flash, the person walked out in front of them. His first alert to the collision was the sound of the collision. [...] it's very clear it would have been difficult to avoid this collision in any kind of mode based on how she came from the shadows right into the roadway.
rdf:langString
Aerial photographs of Mill Avenue
xsd:integer
300
xsd:integer
16
xsd:string
33.436637 -111.942942
rdf:langString
L'1 de març del 2018, un cotxe autònom desenvolupat per Uber va col·lidir i matar una dona de 49 anys, , que travessava l'autopista en meitat de la nit a Tempe, Arizona. Aquest fet va iniciar un fort escàndol i va provocar l'aparició de molts interrogants respecte a la companyia i l'ús dels automòbils autònoms. El cotxe estava en fase de proves. El model disposa de 10 càmeres frontals i laterals, radars, sensors de navegació i ordinadors. Podia circular per la carretera amb la condició que una persona humana sempre estigués present i supervisés la conducció, estant preparat per intervenir en cas que fos necessari. En aquest cas, el cotxe va alertar de la necessitat d'una frenada tan sols 1,3 segons abans de l'impacte. El conductor va agafar el volant menys d'un segon abans del xoc, però no va frenar fins un segon després de la col·lisió. Abans de l'accident fatal, s'havien produït dos altres incidents importants, però ambdós havien estat causats per error humà, no pel vehicle. Per tant, l'accident d'Uber o Uber Crush representa la primera i única mort registrada amb un vehicle autònom de nivell 3, el que estableix un precedent indiscutible per al desenvolupament de futurs vehicles autònoms i posa sobre la taula moltes preguntes com per exemple si realment estem preparats per aquest tipus de tecnologia. Un altre debat important: de qui va ser la culpa? Del cotxe autònom, del conductor supervisor, del creador del vehicle, de la víctima...? Segons Uber i d'acord amb l'informe preliminar, el conductor ha d'intervenir davant una fallada del sistema i és responsable de reaccionar als missatges que apareixen a la consola.
rdf:langString
وفاة إلين هيرزبرغ (بالإنجليزية: Death of Elaine Herzberg) هي أول حالة موثقة لراجل (غير راكب) تقتله مركبة ذاتية القيادة في 18 مارس 2018. كانت هيرزبرغ تدفع دراجة هوائية عابرة طريق من أربع حارات في شارع نورث مايل في تيمبي، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية، عندما صدمتها سيارة اختبار أوبر، فولفو اكس سي 90، على ساعة العاشرة ليلا. كانت السيارة في وضع القيادة الذاتية، تحت إشراف سائق بشري. وفقًا للتحقيق الأولي الذي أجرته شرطة تيمبي، كانت السيارة تسير بسرعة 61 كم/ ساعة (38 ميل /الساعة) في منطقة ذات سرعة قصوى 56 كم/ساعة (35 ميل /الساعة)، لكنها لم تفرمل. السائق البشري أيضا لم يفرمل. لقد أصيبت هيرزبرغ أثناء تشغيل السيارة في وضع القيادة الذاتية. بعد الاصطدام، تم نقل هيرزبرغ إلى المستشفى حيث توفيت متأثرة بجراحها. كان هيرزبرغ على وجه التحديد أول وفاة للمشاة تسببت فيها سيارة ذاتية القيادة؛ حدثت وفاة سابقة قبل عامين تقريبًا حيث قتل فيها سائق سيارة شبه مستقلة قارن مراسل في واشنطن بوست مصير هيرزبرغ بمصير بريدجيت دريسكول، الذي كانت في المملكة المتحدة عام 1896، أول مشاة يقتل بسيارة. لقد عزز هذا الحادث أهمية للسيارات ذاتية القيادة.كانت إلين هيرزبرغ أم في التاسع والاربعين من العمر. بلا مأوى، كانت على وشك العثور على شقة. نتيجة للحادث المميت، أوقف أوبر على الفور اختبار المركبات ذاتية القيادة في ولاية أريزونا، حيث تمت المصادقة على مثل هذا الاختبار فيأغسطس 2016. قررت أوبر أيضًا عدم تجديد تصريح اختبار السيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا عندما انتهت صلاحيتها في نهاية مارس 2018.
rdf:langString
The death of Elaine Herzberg (August 2, 1968 – March 18, 2018) was the first recorded case of a pedestrian fatality involving a self-driving car, after a collision that occurred late in the evening of March 18, 2018. Herzberg was pushing a bicycle across a four-lane road in Tempe, Arizona, United States, when she was struck by an Uber test vehicle, which was operating in self-drive mode with a human safety backup driver sitting in the driving seat. Herzberg was taken to the local hospital where she died of her injuries. Following the fatal incident, the National Transportation Safety Board (NTSB) issued a series of recommendations and sharply criticized Uber. The company suspended testing of self-driving vehicles in Arizona, where such testing had been sanctioned since August 2016. Uber chose not to renew its permit for testing self-driving vehicles in California when it expired at the end of March 2018. Uber resumed testing in December 2018. On March 2019 Arizona prosecutors ruled that Uber was not criminally responsible for the crash. The back-up driver of the vehicle was charged with negligent homicide. While Herzberg was the first pedestrian killed by a self-driving car, a driver had been killed by a semi-autonomous car almost two years earlier. A reporter for The Washington Post compared Herzberg's fate with that of Bridget Driscoll who, in the United Kingdom in 1896, was the first pedestrian to be killed by an automobile. The Arizona incident has magnified the importance of collision avoidance systems for self-driving vehicles.
rdf:langString
Elaine Herzberg est la première piétonne tuée par un véhicule autonome, le 18 mars 2018. Elle traversait la 4 voies North Mille Avenue de Tempe, Arizona, aux États-Unis, en poussant une bicyclette. Elle a été fauchée vers 22 h par un taxi Uber, une Volvo XC90. La voiture était en mode conduite automatique, sous la surveillance d'un conducteur humain. Selon l'enquête préliminaire de la police de Tempe, la voiture roulait à 61 km/h dans une zone limitée à 56 km/h, mais elle n'a pas freiné. Le conducteur humain non plus n'a pas freiné. Herzberg a été frappée alors que le véhicule fonctionnait en mode conduite autonome. Le chef de la police, Sylvia Moir, a déclaré qu'il aurait été très difficile à n'importe quel conducteur d'éviter la victime, vu comment elle aurait surgi de l'obscurité. (« it's very clear it would have been difficult to avoid this collision [...] based on how she came from the shadows right into the roadway »). Des vidéos postérieures à l'accident montrent toutefois un éclairage jugé suffisant. Elaine Herzberg était une mère de 49 ans. Sans-abri, elle était sur le point de trouver un appartement. Pendant 1,1 seconde 1,5 seconde avant l'accident, le véhicule a reconnu une bicyclette. 200 millisecondes avant l'impact, le véhicule a prévenu l'opérateur, l'opératrice, le conducteur ou la conductrice avec une alerte sonore que le véhicule allait ralentir. 20 milliseconde avant l'impact, l'opérateur, l'opératrice, le conducteur ou la conductrice a pris le contrôle sur le véhicule.
rdf:langString
La morte di Elaine Herzberg (2 agosto 1968 - 18 marzo 2018) è stato il primo caso attestato di un incidente letale che coinvolse un'automobile a guida autonoma, in seguito ad una collisione avvenuta a tarda sera il 18 marzo 2018.
rdf:langString
Первым человеком, погибшем от беспилотного автомобиля, стала Элейн Херцберг (1968—2018). Она была сбита в марте 2018 года в городе Темпе, штат Аризона, автомобилем Uber на базе внедорожника Volvo XC90. В салоне на момент происшествия находился водитель, но транспортное средство функционировало в режиме автопилота. Херцберг пересекала автостраду в неположенном месте в условиях плохой освещённости, при этом толкая велосипед перед собой и не смотря на дорогу. Предварительное расследование показало, что автомобиль распознал препятствие (сначала как неопознанный объект, потом как велосипедиста и затем как автомобиль), но не предпринял никаких действий, так как в программное обеспечение был заложен слишком высокий порог распознавания опасных объектов, с целью отсеивания ложноположительных срабатываний. Позднее из отчёта национального совета по безопасности на транспорте США стало известно, что за 1,3 секунды до столкновения машина смогла определить, что необходимо использовать аварийные тормоза, однако сделать этого не удалось — данная система была отключена инженерами Uber’а с целью избежать конфликтов управления. При этом водитель, который сидел в автомобиле на случай непредвиденных ситуаций, отвлёкся от дороги (запустил в смартфоне сервис Hulu) и нажал на педаль тормоза уже после столкновения.
xsd:nonNegativeInteger
93257
rdf:langString
Elaine Marie Wood
xsd:gYear
1968
xsd:gYear
2018
<Geometry>
POINT(-111.9429397583 33.436637878418)
