DRG Class 02
http://dbpedia.org/resource/DRG_Class_02 an entity of type: Thing
Die Dampflokomotiven der Baureihe 02 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mit Vier-Zylinder-Verbundtriebwerk. Die 02 001 war die erste fertiggestellte Einheitsdampflokomotive der DRG.
rdf:langString
DRG Baureihe 02 was een kleine serie van 10 stoomlocomotieven gebouwd tussen 1925 en 1926 voor de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). De locomotief was een viercilinder compundversie van de DRG Baureihe 01 om deze te kunnen vergelijken met locs met enkelvoudige expansie. Na testritten en een evaluatie viel het voordeel uit voor laatstgenoemde en de serie werd niet meer verder gebouwd.Loc 02 001 was wel de eerste Duitse stoomloc gebouwd volgens het conceptplan van de voor de DRG, waarbij bij de diverse series stoomlocomotieven onderdelen onderling uitwisselbaar moesten zijn.De kleine serie werd nog wel ingezet maar vanaf 1937 teruggebouwd tot de serie 01 met de nummers 01 011 en 01 233 – 01 241.
rdf:langString
The German DRG Class 02 (Baureihe 02 or BR 02) engines were standard (Einheitslokomotiven) express train locomotives with the Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Number 02 001 was the first Einheitsdampflokomotive in the DRG to be completed. Because the Class 02 steam engines were badly designed, the compound engine could only produce a high level of power at speeds of over 70 km/h. In addition, below 1000 PSi its steam consumption was higher than that of the Class 01.
rdf:langString
Паровоз BR 02 - стандартизованый (Einheitslok) германский локомотив для работы с пассажирскими поездами дальнего следования. При выборе нового типа локомотива, были проведены сравнительные испытания между сериями BR 01 (двухцилиндровый) и BR 02 (четырехцилиндровый). Для этого в 1925 были построены десять прототипов каждого типа, и паровозам BR 02 были присвоены номера 02 001–02 010. Первые восемь BR 02 были построены в 1925 году заводом Henschel, два других - в 1926 на заводе .
rdf:langString
rdf:langString
DRG Class 02
rdf:langString
DR-Baureihe 02
rdf:langString
DRG Baureihe 02
rdf:langString
DRG 02
rdf:langString
DRG Class 02
rdf:langString
DRG Class 02
xsd:integer
18616877
xsd:integer
1069467965
xsd:integer
43
xsd:integer
2
rdf:langString
Steam
xsd:integer
1925
xsd:integer
1937
xsd:integer
10
xsd:integer
4
rdf:langString
a00
xsd:integer
2008
rdf:langString
fff
rdf:langString
DRG 02 001 to 02 010
rdf:langString
bwds:
rdf:langString
fwds:
rdf:langString
Die Dampflokomotiven der Baureihe 02 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mit Vier-Zylinder-Verbundtriebwerk. Die 02 001 war die erste fertiggestellte Einheitsdampflokomotive der DRG.
rdf:langString
The German DRG Class 02 (Baureihe 02 or BR 02) engines were standard (Einheitslokomotiven) express train locomotives with the Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Number 02 001 was the first Einheitsdampflokomotive in the DRG to be completed. In procuring a standard express train steam locomotive, the Deutsche Reichsbahn carried out a comparison between a superheated two-cylinder type (the DRG Class 01) and a four-cylinder compound locomotive (the Class 02). Ten examples of each type were built from 1925, and the Class 02 vehicles were given operating numbers 02 001 – 02 010. The first eight engines were manufactured in 1925 by the firm of Henschel, two more were built in 1926 by Maffei. Because the Class 02 steam engines were badly designed, the compound engine could only produce a high level of power at speeds of over 70 km/h. In addition, below 1000 PSi its steam consumption was higher than that of the Class 01. Compared with the Class 01s, these engines had a complicated, and therefore maintenance-intensive, drive; as a result no more were ordered. From 1937 to 1942 the vehicles were successively converted to two-cylinder operation and regrouped as Class 01s with the new numbers 01 011 and 01 233 – 01 241. The first eight engines were equipped with 2'2' T 30 tenders; the other two with 2'2 T 32 tenders. Later on, the second tender was coupled to all of the first eight engines as well.
rdf:langString
DRG Baureihe 02 was een kleine serie van 10 stoomlocomotieven gebouwd tussen 1925 en 1926 voor de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). De locomotief was een viercilinder compundversie van de DRG Baureihe 01 om deze te kunnen vergelijken met locs met enkelvoudige expansie. Na testritten en een evaluatie viel het voordeel uit voor laatstgenoemde en de serie werd niet meer verder gebouwd.Loc 02 001 was wel de eerste Duitse stoomloc gebouwd volgens het conceptplan van de voor de DRG, waarbij bij de diverse series stoomlocomotieven onderdelen onderling uitwisselbaar moesten zijn.De kleine serie werd nog wel ingezet maar vanaf 1937 teruggebouwd tot de serie 01 met de nummers 01 011 en 01 233 – 01 241.
rdf:langString
Паровоз BR 02 - стандартизованый (Einheitslok) германский локомотив для работы с пассажирскими поездами дальнего следования. При выборе нового типа локомотива, были проведены сравнительные испытания между сериями BR 01 (двухцилиндровый) и BR 02 (четырехцилиндровый). Для этого в 1925 были построены десять прототипов каждого типа, и паровозам BR 02 были присвоены номера 02 001–02 010. Первые восемь BR 02 были построены в 1925 году заводом Henschel, два других - в 1926 на заводе . В связи с неудачной конструкцией, четырехцилиндровый паровоз мог развивать высокую мощность только на скоростях свыше 70 км/ч. Кроме того, при давлении ниже 1000 psi, расход пара был больше чем у BR 01. По сравнению с BR 01, они имели более сложную конструкцию, тяжелую для ремонта и управления, поэтому их выпуск был прекращен. С 1937 по 1942 эти паровозы были успешно переоборудованы в двухцилиндровые BR 01 и получили обозначения 01 011 и 01 233 – 01 241. Первые 8 паровозов были снабжены 4-осными тендерами типа Т 30, остальные 2 тендерами Т 32. Позднее, все тендеры были заменены на Т 32.
rdf:langString
yes
rdf:langString
Four : two high pressure , two low pressure
rdf:langString
S 36.20
rdf:langString
coal
xsd:integer
1
10
xsd:integer
129
rdf:langString
Knorr single-chamber, compressed air brakes, operating on front of all coupled wheels
<millimetre>
4650.0
xsd:nonNegativeInteger
5426
xsd:gYear
1926
xsd:gYear
1925
xsd:double
4.65
xsd:nonNegativeInteger
10