Control arm
http://dbpedia.org/resource/Control_arm an entity of type: RouteOfTransportation
موجّه عرضي (بالإنجليزية: هو جزء من تعليق عجلة مركبة تسير على أربعة عجلات . هذه الاداة تكون عرضية بالنسبة إلى اتجاه سير المركبة أو السيارة . وعموديا على قضيب متصل يربط بين حاملات العجلات والمقصورة بواسطة مفصلين على طرفيه. (ملحوظة صندوق التروس هنا عها صندوق تروس آخير غير صندوق التروس الخاص بتغيير السرعة؛ حيث يمكن أن توجد في السيارة صناديق وعلب تروس تختلفة تقوم كل منها بوظيفة أخرى).
rdf:langString
A-rameno je konstrukční prvek používaný pro nápravy na vozidlech. Jde o prakticky plochou, přibližně trojúhelníkovou součást, která se otáčí okolou dvou bodů (jimiž prochází osa otáčení). Širší konec A-ramena je spojen s rámem vozidla a otáčí se na čepech. Užší konec je spojen se závěsem kola a otáčí se prostřednictvím . Dva takové prvky na polonápravě tvoří rovnoběžníkou nápravu, zatímco jedno A-rameno v je (obvykle dolní) součástí nápravy MacPherson nebo různých dalších nápravových konfigurací.
rdf:langString
自動車の懸架装置（サスペンション）において、コントロールアーム（英語: control arm）またはAアーム（A-arm）は、シャシと直立したサスペンションまたは車輪を支えるとの間の蝶番（ヒンジ）で連結されたサスペンションリンクである。 コントロールアームのインボード（船内、シャシ）端は単一のピボット、大抵はゴム製によって取り付けられている。したがって、コントロールアームは単一ののみでアウトボード（船外）端の位置を制御することができ、これによってインボードマウントからの動径距離が保たれる。意図的に自由に移動できるわけではないが、単一のブッシングはアームが前後移動を制御しない。この動きは別のリンクまたはによって制約される。 これはウィッシュボーンと対照的である。ウィッシュボーンは三角形で、広く間隔を取った2つのインボード軸受（ベアリング）を持つ。これらはウィッシュボーンのアウトボード端の前後移動を制約する。これによって、追加のリンクの必要なしに、2つの自由度が制御される。 ほとんどのコントロールアームはサスペンションのロワー（下部）リンクを形づくる。アッパー（上側）リンクとしてコントロールアームを使用している設計もいくつかあるが、大抵は下側にはウィッシュボーンが使われる。そして、追加のラジアスロッドがアッパーアームに取り付けられる。
rdf:langString
Wahacz – sztywny człon mechanizmu wykonujący cykliczny ruch obrotowy wokół stałej osi obrotu o ograniczonym kącie obrotu.Po wykonaniu ruchu wahacz wraca do położenia wyjściowego kończąc cykl pracy. Bieg powrotny może być ruchem czynnym lub jałowym. Wahacz stosowany jest powszechnie jako element maszyn zwłaszcza w motoryzacji. Jest używany jako element zawieszenia pojazdów od osi najczęściej odizolowany tulejami metalowo-gumowymi w celu wytłumienia drgań przenoszonych z nawierzchni, po której pojazd się porusza. Wyróżniamy wahacze poprzeczne, wleczone lub pchane.
rdf:langString
Inom bilbranschen är en länkarm en nästintill platt och triangulär del som har förmågan att vridas runt två fästpunkter. Den större delen, basen av triangeln fäst mot bilens ram medan den smalare delen, spetsen fästes på spindelledens kulled. Används två länkarmar per hjul kallas det för dubbel länkarmsfjädring, används endast en länkarm per hjul vilket vanligtvis brukar vara den nedre kallas det MacPherson-fjädring. Utöver dessa två finns ytterligare typer av uppbyggnad på fjädring med hjälp av länkarmar.
rdf:langString
In automotive suspension, a control arm, also known as an A-arm, is a hinged suspension link between the chassis and the suspension upright or hub that carries the wheel. In simple terms, it governs a wheel's vertical travel, allowing it to move up or down when driving over bumps, into potholes, or otherwise reacting to the irregularities of a road surface. Most control arms form the lower link of a suspension.
rdf:langString
Als Querlenker werden bei der Einzelradaufhängung an Kraftfahrzeugen quer zur Fahrtrichtung angeordnete Lenker bezeichnet. Sie führen den Radträger annähernd in vertikaler Richtung und übertragen die Querkräfte zwischen Rad und Fahrzeugkörper. Zum Übertragen der Längskräfte sind entweder zusätzliche Bauteile erforderlich oder die Lenker sind flächig (Dreiecks- oder Trapezlenker) ausgeführt, so dass sie breit am Fahrzeugkörper und bei nicht gelenkten Rädern auch am Radträger gelagert werden.
* Dreiecks-Querlenker eines Pkw
* Radführung mit zwei Querlenkern
*
*
*
rdf:langString
rdf:langString
موجه عرضي
rdf:langString
A-rameno
rdf:langString
Querlenker
rdf:langString
Control arm
rdf:langString
コントロールアーム
rdf:langString
Wahacz
rdf:langString
Länkarm
xsd:integer
2793268
xsd:integer
1123115703
rdf:langString
موجّه عرضي (بالإنجليزية: هو جزء من تعليق عجلة مركبة تسير على أربعة عجلات . هذه الاداة تكون عرضية بالنسبة إلى اتجاه سير المركبة أو السيارة . وعموديا على قضيب متصل يربط بين حاملات العجلات والمقصورة بواسطة مفصلين على طرفيه. (ملحوظة صندوق التروس هنا عها صندوق تروس آخير غير صندوق التروس الخاص بتغيير السرعة؛ حيث يمكن أن توجد في السيارة صناديق وعلب تروس تختلفة تقوم كل منها بوظيفة أخرى).
rdf:langString
A-rameno je konstrukční prvek používaný pro nápravy na vozidlech. Jde o prakticky plochou, přibližně trojúhelníkovou součást, která se otáčí okolou dvou bodů (jimiž prochází osa otáčení). Širší konec A-ramena je spojen s rámem vozidla a otáčí se na čepech. Užší konec je spojen se závěsem kola a otáčí se prostřednictvím . Dva takové prvky na polonápravě tvoří rovnoběžníkou nápravu, zatímco jedno A-rameno v je (obvykle dolní) součástí nápravy MacPherson nebo různých dalších nápravových konfigurací.
rdf:langString
Als Querlenker werden bei der Einzelradaufhängung an Kraftfahrzeugen quer zur Fahrtrichtung angeordnete Lenker bezeichnet. Sie führen den Radträger annähernd in vertikaler Richtung und übertragen die Querkräfte zwischen Rad und Fahrzeugkörper. Zum Übertragen der Längskräfte sind entweder zusätzliche Bauteile erforderlich oder die Lenker sind flächig (Dreiecks- oder Trapezlenker) ausgeführt, so dass sie breit am Fahrzeugkörper und bei nicht gelenkten Rädern auch am Radträger gelagert werden. Im Falle von Querlenkern werden in der Regel wenigstens zwei Stück je Rad verwendet, um eine günstige Kinematik zu gewährleisten. Die praktische Ausbildung kann in Gestalt einer Doppelquerlenkerachse, als MacPherson-Federbein-Radaufhängung oder als Mehrlenkerachse erfolgen. Mitunter übernimmt auch eine Querblattfeder die Funktion des zweiten Querlenkers (Trabant, Wartburg 311, Panhard 24, Ford P4), oder Quer- und Längslenker werden miteinander kombiniert (Rover P6, Glas 1004). Zu den wenigen Automobilen, die an der Vorderachse mit nur einem Querlenker je Rad auskommen müssen, zählt das Goggomobil. Ein Querlenker zur Querführung einer Starrachse ist der in einer vertikalen Ebene drehende Panhardstab (letztes Bild).
* Dreiecks-Querlenker eines Pkw
* Radführung mit zwei Querlenkern
* Dreiecks-Querlenker (1) eines angetriebenen linken Vorderrades mit MacPherson-Federbein (nur zum Teil sichtbar)
* Schematische Darstellung der Radaufhängung des vorigen Bildes; hier mit zweiteiligem Querlenker (dunkelblau und magenta), der andere Querlenker ist als Federbein (gelb) ausgebildet, das die Funktion der Radaufhängung mit übernimmt.
* Starre Pkw-Hinterachse mit Panhardstab
rdf:langString
In automotive suspension, a control arm, also known as an A-arm, is a hinged suspension link between the chassis and the suspension upright or hub that carries the wheel. In simple terms, it governs a wheel's vertical travel, allowing it to move up or down when driving over bumps, into potholes, or otherwise reacting to the irregularities of a road surface. Most control arms form the lower link of a suspension. The inboard (chassis) end of a control arm is attached by a single pivot, usually a rubber bushing. It can thus control the position of the outboard end in only a single degree of freedom, maintaining the radial distance from the inboard mount. Although not deliberately free to move, the single bushing does not control the arm from moving back and forth; this motion is constrained by a separate link or radius rod. This is in contrast to the wishbone, which are triangular and have two widely spaced inboard bearings. These constrain the outboard end of the wishbone from moving back and forth, controlling two degrees of freedom, and without requiring additional links. Certain vehicles -- notably, many Honda products from the 1990s -- feature what's known as a double wishbone suspension. A double wishbone design features both upper and lower control arms that work in tandem with each other to properly locate the wheel. The additional radius rod is then attached to the upper arm.
rdf:langString
自動車の懸架装置（サスペンション）において、コントロールアーム（英語: control arm）またはAアーム（A-arm）は、シャシと直立したサスペンションまたは車輪を支えるとの間の蝶番（ヒンジ）で連結されたサスペンションリンクである。 コントロールアームのインボード（船内、シャシ）端は単一のピボット、大抵はゴム製によって取り付けられている。したがって、コントロールアームは単一ののみでアウトボード（船外）端の位置を制御することができ、これによってインボードマウントからの動径距離が保たれる。意図的に自由に移動できるわけではないが、単一のブッシングはアームが前後移動を制御しない。この動きは別のリンクまたはによって制約される。 これはウィッシュボーンと対照的である。ウィッシュボーンは三角形で、広く間隔を取った2つのインボード軸受（ベアリング）を持つ。これらはウィッシュボーンのアウトボード端の前後移動を制約する。これによって、追加のリンクの必要なしに、2つの自由度が制御される。 ほとんどのコントロールアームはサスペンションのロワー（下部）リンクを形づくる。アッパー（上側）リンクとしてコントロールアームを使用している設計もいくつかあるが、大抵は下側にはウィッシュボーンが使われる。そして、追加のラジアスロッドがアッパーアームに取り付けられる。
rdf:langString
Wahacz – sztywny człon mechanizmu wykonujący cykliczny ruch obrotowy wokół stałej osi obrotu o ograniczonym kącie obrotu.Po wykonaniu ruchu wahacz wraca do położenia wyjściowego kończąc cykl pracy. Bieg powrotny może być ruchem czynnym lub jałowym. Wahacz stosowany jest powszechnie jako element maszyn zwłaszcza w motoryzacji. Jest używany jako element zawieszenia pojazdów od osi najczęściej odizolowany tulejami metalowo-gumowymi w celu wytłumienia drgań przenoszonych z nawierzchni, po której pojazd się porusza. Wyróżniamy wahacze poprzeczne, wleczone lub pchane.
rdf:langString
Inom bilbranschen är en länkarm en nästintill platt och triangulär del som har förmågan att vridas runt två fästpunkter. Den större delen, basen av triangeln fäst mot bilens ram medan den smalare delen, spetsen fästes på spindelledens kulled. Används två länkarmar per hjul kallas det för dubbel länkarmsfjädring, används endast en länkarm per hjul vilket vanligtvis brukar vara den nedre kallas det MacPherson-fjädring. Utöver dessa två finns ytterligare typer av uppbyggnad på fjädring med hjälp av länkarmar.
xsd:nonNegativeInteger
3563
