Continental XI-1430

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The Continental XI-1430 Hyper engine (often identified as the IV-1430) was a liquid-cooled aircraft engine developed in the United States by a partnership between the US Army Air Corps and Continental Motors. It was the "official" result of the USAAC's hyper engine efforts that started in 1932, but never entered widespread production as it was not better than other available engines when it finally matured. In 1939, the I-1430-3 was designated as the engine to power the Curtiss XP-55, an extremely radical (for the time) pusher-engine fighter design that would not reach production. rdf:langString

Der Continental XI-1430 Hyper Engine (oft bezeichnet als IV-1430) war ein wassergekühlter Flugzeugmotor, der in den Vereinigten Staaten in Kooperation des US Army Air Corps und Continental Motors entwickelt wurde. Offiziell war der Motor das Ergebnis des Projekts „Hyper Engine“, das 1932 begonnen hatte. Die „Hyper Engine“ wurde nie in größeren Stückzahlen gebaut, da sie keinem der verfügbaren Motoren überlegen war. Im Jahr 1939 wurde der I-1430-3 als Antrieb für die Curtiss XP-55, ein für die damalige Zeit außergewöhnliches Kampfflugzeug in Pusher-Konfiguration ausgewählt, das jedoch nie in Produktion ging. rdf:langString

Le Continental XI-1430 Hyper engine (souvent identifié comme le IV-1430) est un moteur d'avion à pistons à refroidissement liquide développé aux États-Unis par un partenariat entre l'Army Air Corps et Continental Motors. Il est le résultat « officiel » du travail de l'USAAC pour un hyper moteur qui commence en 1932, mais il n'entre pas en production généralisée puisqu'il n'est alors pas meilleur que les autres moteurs disponibles à l'époque où il arrive à maturité. En 1939, le I-1430-3 est désigné afin d'équiper le Curtiss XP-55, un modèle de chasseur à moteur arrière qui n'atteint jamais la production. rdf:langString

Continental XI-1430 – 12-cylindrowy silnik widlasty o układzie podwójnego, odwróconego "V", z zaworami wydechowymi chłodzonymi płynnym sodem. Silnik powstał w 1943 pod oznaczeniem IV-1430 które zostało zmienione na XI-1430. Silniki tego typu używane były w prototypowym samolocie Lockheed XP-49 (wersji rozwojowej Lockheed P-38 Lightning). W 1944 użyto je także w innej prototypowej konstrukcji, dwusilnikowym myśliwcu eskortowym McDonnell XP-67 Bat. Silnik osiągał moc 1600 koni mechanicznych przy masie własnej 730 kg. rdf:langString

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rdf:langString The Continental XI-1430 Hyper engine (often identified as the IV-1430) was a liquid-cooled aircraft engine developed in the United States by a partnership between the US Army Air Corps and Continental Motors. It was the "official" result of the USAAC's hyper engine efforts that started in 1932, but never entered widespread production as it was not better than other available engines when it finally matured. In 1939, the I-1430-3 was designated as the engine to power the Curtiss XP-55, an extremely radical (for the time) pusher-engine fighter design that would not reach production.

rdf:langString Der Continental XI-1430 Hyper Engine (oft bezeichnet als IV-1430) war ein wassergekühlter Flugzeugmotor, der in den Vereinigten Staaten in Kooperation des US Army Air Corps und Continental Motors entwickelt wurde. Offiziell war der Motor das Ergebnis des Projekts „Hyper Engine“, das 1932 begonnen hatte. Die „Hyper Engine“ wurde nie in größeren Stückzahlen gebaut, da sie keinem der verfügbaren Motoren überlegen war. Im Jahr 1939 wurde der I-1430-3 als Antrieb für die Curtiss XP-55, ein für die damalige Zeit außergewöhnliches Kampfflugzeug in Pusher-Konfiguration ausgewählt, das jedoch nie in Produktion ging.

rdf:langString Le Continental XI-1430 Hyper engine (souvent identifié comme le IV-1430) est un moteur d'avion à pistons à refroidissement liquide développé aux États-Unis par un partenariat entre l'Army Air Corps et Continental Motors. Il est le résultat « officiel » du travail de l'USAAC pour un hyper moteur qui commence en 1932, mais il n'entre pas en production généralisée puisqu'il n'est alors pas meilleur que les autres moteurs disponibles à l'époque où il arrive à maturité. En 1939, le I-1430-3 est désigné afin d'équiper le Curtiss XP-55, un modèle de chasseur à moteur arrière qui n'atteint jamais la production.

rdf:langString Continental XI-1430 – 12-cylindrowy silnik widlasty o układzie podwójnego, odwróconego "V", z zaworami wydechowymi chłodzonymi płynnym sodem. Silnik powstał w 1943 pod oznaczeniem IV-1430 które zostało zmienione na XI-1430. Silniki tego typu używane były w prototypowym samolocie Lockheed XP-49 (wersji rozwojowej Lockheed P-38 Lightning). W 1944 użyto je także w innej prototypowej konstrukcji, dwusilnikowym myśliwcu eskortowym McDonnell XP-67 Bat. XI-1430 był bardzo zaawansowanym silnikiem oferującym w porównaniu z ówczesnymi konkurentami wysoką moc przy niskiej masie własnej ale do końca nie udało się rozwiązać problemów z przegrzewaniem, a firmie Continental zajętej masową produkcją wojenną brakowało wówczas mocy przerobowych na uruchomienie produkcji nowego silnika i ostatecznie zbudowano tylko 23 egzemplarze. Silnik osiągał moc 1600 koni mechanicznych przy masie własnej 730 kg.

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