Compartment coach
http://dbpedia.org/resource/Compartment_coach an entity of type: Person
A compartment coach is a railway passenger coach (US: passenger car) divided into separate areas or compartments, with no means of moving between compartments. The compartment coach should not be confused with the corridor coach which also has separate compartments but, by contrast, has a corridor down one side of the coach interior onto which the compartment doors open.
rdf:langString
コンパートメント車（コンパートメントしゃ）は、内部にコンパートメント（区分室などとも呼ばれる）をもち、座席がそれぞれの室内に配置される鉄道車両の種類で、開放座席車と対立する概念である。日本の個室車両と異なり、部屋単位ではなく座席単位の販売で見知らぬ客が乗り合わせることもあった。 このうち英語で"compartment coach"と呼ばれるタイプは、車内がコンパートメントで区切られるとともに、各客室の脇にドアがあり、相互の行き来はできないものである。馬車の車体をモデルにしたもので、鉄道の初期に多く用いられた。日本語では「総扉式」と呼ぶこともある。 一方、"corridor coach"と呼ばれるタイプは、車両の片側に長手の廊下があり各客室のドアは廊下に面して、車室相互の行き来や他の車両との移動ができるものであり、ヨーロッパの鉄道の客車では開放座席車よりも長く好んで用いられた。日本語では「側廊下式」などともいう。なおドイツ語では両方のタイプを一括して"Abteilwagen"と呼ぶ。 このほか、ナロネ20形の1人用個室「ルーメット」などのように中央に通路をもち、両側にコンパートメントを設けるタイプの車両もある。
rdf:langString
Каретный вагон — исторический тип железнодорожных пассажирских вагонов, в котором пассажиры размещались в нескольких отдельных изолированных друг от друга отсеках (купе), каждый из которых имел индивидуальный выход наружу, но отсутствовал сквозной проход (коридор), по которому можно было бы перемещаться внутри вагона. Вагоны этого типа ранее были широко распространены почти во всей Европе и использовались до 1960-х годов, в то время как на железных дорогах России и США уже во второй половине XIX века были вытеснены пассажирскими вагонами других типов.
rdf:langString
隔间车厢是铁路客车中两种不同类型的车厢的统称。最初的隔间车厢是在单节车体中排列成几个独立的隔间，并设有一个共用的大门。这种隔间车厢曾是欧洲大部分地区常见的类型，并一直使用到1960年代。另一种通道车厢类型则设有一条侧面或中间的通道，以及隔间各自独立的大门。 在最初的隔间车厢类型停用后，隔间车厢这一术语主要是作为通道车厢的同义词使用。而后者采用保护式车厢连接处、带有侧廊以及通过隔墙将面对面座席分隔开的通道车厢应该更准确的被称为“侧通道车厢”，但这种称谓一般较少使用。与隔间车厢相对应的是开放车厢，其座席多数为一个接一个的排列在通道两侧，并且不设分区。
rdf:langString
Als Abteilwagen werden zwei verschiedene Grundbauarten von Personenwagen der Eisenbahn bezeichnet. Ursprünglich waren Abteilwagen Reisezugwagen, bei denen mehrere voneinander getrennte Abteile mit jeweils eigenen, auf der Wagenlängsseite angeordneten Einstiegstüren in einem gemeinsamen Wagenkasten angeordnet waren. Abteilwagen dieser Bauart waren früher in fast ganz Europa verbreitet und wurden bis in die 1960er Jahre eingesetzt. Das Gegenstück dazu bildeten die von Edmund Heusinger von Waldegg entwickelten Durchgangswagen mit einem Durchgang seitlich oder in der Mitte des Wagens und gesonderten Einstiegsbereichen.
rdf:langString
Boczniak – wagon osobowy dawnej konstrukcji (budowany od początków XX wieku), przedziałowy, pozbawiony korytarza wewnętrznego, z osobnymi drzwiami zewnętrznymi do każdego przedziału i stopniami bocznymi na całej długości wagonu. Boczniaki nie miały przejść między wagonami. W Polsce boczniaków wywodzących się z Cesarstwa Niemieckiego używano w ruchu planowym do lat siedemdziesiątych XX wieku.
rdf:langString
rdf:langString
Abteilwagen
rdf:langString
Compartment coach
rdf:langString
コンパートメント車
rdf:langString
Boczniak (wagon)
rdf:langString
Каретный вагон
rdf:langString
隔间车厢
xsd:integer
21336131
xsd:integer
1101238798
rdf:langString
Als Abteilwagen werden zwei verschiedene Grundbauarten von Personenwagen der Eisenbahn bezeichnet. Ursprünglich waren Abteilwagen Reisezugwagen, bei denen mehrere voneinander getrennte Abteile mit jeweils eigenen, auf der Wagenlängsseite angeordneten Einstiegstüren in einem gemeinsamen Wagenkasten angeordnet waren. Abteilwagen dieser Bauart waren früher in fast ganz Europa verbreitet und wurden bis in die 1960er Jahre eingesetzt. Das Gegenstück dazu bildeten die von Edmund Heusinger von Waldegg entwickelten Durchgangswagen mit einem Durchgang seitlich oder in der Mitte des Wagens und gesonderten Einstiegsbereichen. Nach Ausmusterung der Abteilwagen dieser Bauart wird seit den 1970er Jahren der Begriff Abteilwagen zumeist als Synonym für die klassischen Schnellzugwagen, also Durchgangswagen mit geschützten Wagenübergängen, Seitengang und durch Zwischenwände separierte Abteile mit gegenüberliegenden Sitzen verwendet, die genauer, aber seltener auch Seitengangwagen oder österreichisch Korridorwagen genannt werden. Das Gegenstück zu diesen Abteilwagen sind Großraumwagen, in denen die Sitze meist hintereinander beidseitig eines Ganges ohne Trennwände zu diesem angeordnet sind.
rdf:langString
A compartment coach is a railway passenger coach (US: passenger car) divided into separate areas or compartments, with no means of moving between compartments. The compartment coach should not be confused with the corridor coach which also has separate compartments but, by contrast, has a corridor down one side of the coach interior onto which the compartment doors open.
rdf:langString
コンパートメント車（コンパートメントしゃ）は、内部にコンパートメント（区分室などとも呼ばれる）をもち、座席がそれぞれの室内に配置される鉄道車両の種類で、開放座席車と対立する概念である。日本の個室車両と異なり、部屋単位ではなく座席単位の販売で見知らぬ客が乗り合わせることもあった。 このうち英語で"compartment coach"と呼ばれるタイプは、車内がコンパートメントで区切られるとともに、各客室の脇にドアがあり、相互の行き来はできないものである。馬車の車体をモデルにしたもので、鉄道の初期に多く用いられた。日本語では「総扉式」と呼ぶこともある。 一方、"corridor coach"と呼ばれるタイプは、車両の片側に長手の廊下があり各客室のドアは廊下に面して、車室相互の行き来や他の車両との移動ができるものであり、ヨーロッパの鉄道の客車では開放座席車よりも長く好んで用いられた。日本語では「側廊下式」などともいう。なおドイツ語では両方のタイプを一括して"Abteilwagen"と呼ぶ。 このほか、ナロネ20形の1人用個室「ルーメット」などのように中央に通路をもち、両側にコンパートメントを設けるタイプの車両もある。
rdf:langString
Boczniak – wagon osobowy dawnej konstrukcji (budowany od początków XX wieku), przedziałowy, pozbawiony korytarza wewnętrznego, z osobnymi drzwiami zewnętrznymi do każdego przedziału i stopniami bocznymi na całej długości wagonu. Boczniaki nie miały przejść między wagonami. W Polsce boczniaków wywodzących się z Cesarstwa Niemieckiego używano w ruchu planowym do lat siedemdziesiątych XX wieku. Konduktorzy, podczas kontroli biletów, musieli poruszać się po pomoście na zewnątrz wagonów. Zaletą boczniaków była szybka wymiana pasażerów, dzięki łatwemu dostępowi do drzwi. W składach złożonych z boczniaków pasażerowie nie mogli korzystać z ubikacji i wagonu restauracyjnego.
rdf:langString
Каретный вагон — исторический тип железнодорожных пассажирских вагонов, в котором пассажиры размещались в нескольких отдельных изолированных друг от друга отсеках (купе), каждый из которых имел индивидуальный выход наружу, но отсутствовал сквозной проход (коридор), по которому можно было бы перемещаться внутри вагона. Вагоны этого типа ранее были широко распространены почти во всей Европе и использовались до 1960-х годов, в то время как на железных дорогах России и США уже во второй половине XIX века были вытеснены пассажирскими вагонами других типов.
rdf:langString
隔间车厢是铁路客车中两种不同类型的车厢的统称。最初的隔间车厢是在单节车体中排列成几个独立的隔间，并设有一个共用的大门。这种隔间车厢曾是欧洲大部分地区常见的类型，并一直使用到1960年代。另一种通道车厢类型则设有一条侧面或中间的通道，以及隔间各自独立的大门。 在最初的隔间车厢类型停用后，隔间车厢这一术语主要是作为通道车厢的同义词使用。而后者采用保护式车厢连接处、带有侧廊以及通过隔墙将面对面座席分隔开的通道车厢应该更准确的被称为“侧通道车厢”，但这种称谓一般较少使用。与隔间车厢相对应的是开放车厢，其座席多数为一个接一个的排列在通道两侧，并且不设分区。
xsd:nonNegativeInteger
9329
