Celso Pitta
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Celso Roberto Pitta do Nascimento (Portuguese: [ˈsɛwsu ˈpitɐ]; 1946–2009) was a Brazilian economist and politician. He had a Bachelor in Economics by Fluminense Federal University, master in Economics by University of Leeds and specialist in Advanced Administration by Harvard University.
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Celso Roberto Pitta do Nascimento ComMM (Rio de Janeiro, 29 de setembro de 1946 — São Paulo, 20 de novembro de 2009) foi um economista e político brasileiro graduado pela Universidade Federal Fluminense e com mestrado em economia na Universidade de Leeds (Inglaterra) bem como com curso de Administração Avançada na Universidade Harvard (Estados Unidos). Foi o prefeito da cidade de São Paulo de 1° de janeiro de 1997 a 1º de janeiro de 2001. Foi o segundo negro a ser prefeito de São Paulo – o primeiro foi o advogado Paulo Lauro, que ocupou o cargo entre 1947 e 1948.
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Celso Pitta
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Celso Pitta
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Celso Pitta
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Celso Pitta
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São Paulo, Brazil
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2009-11-20
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1946-09-29
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1946-09-29
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Nicéa Camargo
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2001-01-01
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1997-01-01
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Mayor of São Paulo
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1997
2000
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Celso Roberto Pitta do Nascimento (Portuguese: [ˈsɛwsu ˈpitɐ]; 1946–2009) was a Brazilian economist and politician. He had a Bachelor in Economics by Fluminense Federal University, master in Economics by University of Leeds and specialist in Advanced Administration by Harvard University.
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Celso Roberto Pitta do Nascimento ComMM (Rio de Janeiro, 29 de setembro de 1946 — São Paulo, 20 de novembro de 2009) foi um economista e político brasileiro graduado pela Universidade Federal Fluminense e com mestrado em economia na Universidade de Leeds (Inglaterra) bem como com curso de Administração Avançada na Universidade Harvard (Estados Unidos). Foi o prefeito da cidade de São Paulo de 1° de janeiro de 1997 a 1º de janeiro de 2001. Foi o segundo negro a ser prefeito de São Paulo – o primeiro foi o advogado Paulo Lauro, que ocupou o cargo entre 1947 e 1948. Apadrinhado político de Paulo Maluf (com quem depois romperia), foi eleito no segundo turno derrotando a candidata do PT Luiza Erundina. A vitória de Pitta deveu-se sobretudo ao apoio de pessoas muito importantes, que tinham grande carisma popular. Suas propostas envolviam principalmente projetos na área de transporte, como o "fura-fila" (chamado depois de "Paulistão" e de "Expresso Tiradentes"), parcialmente finalizado dez anos depois, ao custo total de 1,2 bilhão de reais.
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Vice Mayor
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