Cantilever spar cable-stayed bridge
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A cantilever spar cable-stayed bridge is a modern variation of the cable-stayed bridge. This design has been pioneered by the structural engineer Santiago Calatrava in 1992 with the Puente del Alamillo in Seville, Spain. In two of his designs the force distribution does not depend solely upon the cantilever action of the spar (pylon); the angle of the spar away from the bridge and the weight distribution in the spar serve to reduce the overturning forces applied to the footing of the spar. In contrast, in his swinging Puente de la Mujer design (2002), the spar reaches toward the cable supported deck and is counterbalanced by a structural tail. In the Assut de l'Or Bridge (2008), the curved backward pylon is back-stayed to concrete counterweights.
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Un pont de tirants de piló contrapès és una variació del , en el qual el piló fa de contrapès del pont. En els tirants del pont, surten de la plataforma, fins al pilar, i aquí, en comptes de continuar fins a un contrapès, estan units al mateix pilar. El pilar compensa la tracció dels cables pel seu propi pes i l'ancoratge del terreny, en lloc de tenir algun cable o altre pilar unit enrere que transmeti la força al contrapès del sòl. Aquest disseny de ponts, el va iniciar Santiago Calatrava Valls.
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Un puente atirantado de pilón contrapeso es una variación del puente atirantado asimétrico, en el que el pilón hace de contrapeso del puente. Los tirantes del puente que salen de la plataforma van hasta el pilón, y en vez de continuar hasta un contrapeso, están unidos al propio pilón. El pilón compensa la tracción de los cables por su propio peso y el anclaje del terreno, en vez de tener algún cable u otro pilón unido atrás que transmitir la fuerza al contrapeso del suelo. Este diseño de puentes lo inició Santiago Calatrava. Ejemplos de este tipo de puentes:
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Pont atirantat de piló contrapès
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Puente atirantado de pilón contrapeso
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Cantilever spar cable-stayed bridge
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Short to Medium
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Cantilever-spar Cable-stayed Bridge
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Pedestrians, Light Rail
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High
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Un pont de tirants de piló contrapès és una variació del , en el qual el piló fa de contrapès del pont. En els tirants del pont, surten de la plataforma, fins al pilar, i aquí, en comptes de continuar fins a un contrapès, estan units al mateix pilar. El pilar compensa la tracció dels cables pel seu propi pes i l'ancoratge del terreny, en lloc de tenir algun cable o altre pilar unit enrere que transmeti la força al contrapès del sòl. Aquest disseny de ponts, el va iniciar Santiago Calatrava Valls. Aquests ponts són més vistosos que un pont atirantat asimètric normal, des del punt de vista artístic, encara que resultin més cars.
* Sevilla, Espanya, 1992 (contrapès del darrere)
* , Buenos Aires, Argentina. 2002 (contrapès davanter que és lliscant)
* Pont de la Unitat, Monterrey, Mèxic, 2003 (contrapès del darrere)
* , a , Califòrnia, EUA, 2004 (contrapès del darrere amb plataforma de vidre)
* , Pontevedra, Espanya. 1997 (contrapès davanter lliscant).
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A cantilever spar cable-stayed bridge is a modern variation of the cable-stayed bridge. This design has been pioneered by the structural engineer Santiago Calatrava in 1992 with the Puente del Alamillo in Seville, Spain. In two of his designs the force distribution does not depend solely upon the cantilever action of the spar (pylon); the angle of the spar away from the bridge and the weight distribution in the spar serve to reduce the overturning forces applied to the footing of the spar. In contrast, in his swinging Puente de la Mujer design (2002), the spar reaches toward the cable supported deck and is counterbalanced by a structural tail. In the Assut de l'Or Bridge (2008), the curved backward pylon is back-stayed to concrete counterweights.
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Un puente atirantado de pilón contrapeso es una variación del puente atirantado asimétrico, en el que el pilón hace de contrapeso del puente. Los tirantes del puente que salen de la plataforma van hasta el pilón, y en vez de continuar hasta un contrapeso, están unidos al propio pilón. El pilón compensa la tracción de los cables por su propio peso y el anclaje del terreno, en vez de tener algún cable u otro pilón unido atrás que transmitir la fuerza al contrapeso del suelo. Este diseño de puentes lo inició Santiago Calatrava. Estos puentes resultan más caros que un puente atirantado asimétrico normal, y su elección es sobre todo por motivos artísticos. Ejemplos de este tipo de puentes:
* Puente del Alamillo (1992) Sevilla, España (contrapeso trasero)
* Trinity Bridge (1995), Mánchester, Reino Unido (contrapeso trasero)
* Puente de los Tirantes (1997), Pontevedra, España (contrapeso delantero deslizante)
* Puente de la Mujer (2002) Buenos Aires, Argentina (contrapeso delantero deslizante)
* Puente de la Unidadp(2003) Monterrey, México (contrapeso trasero)
* Puente del Reloj de Sol (2004) en Turtle Bay Redding, California, Estados Unidos (contrapeso trasero con tablero de cristal)
* Puente atirantado de Jerusalén (2008), Jerusalén, Israel
* Puente de l'Assut de l'Or (2008), Valencia, España (pilón curvo trasero)
* Puente Samuel Beckett (2009), en Dublín, Irlanda (evocando un arpa)
* Puente de la Mujer (2002), Puerto Madero (ARG)
* Puente de l'Assut de l'Or (2008) Valencia (ESP)
* Puente Samuel Beckett (2009), en Dublin (IRL)
* Puente de la Unidad (Monterrey) (2003), en Monterrey (MEX)
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One example can swing
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