Canadian comfort cab
http://dbpedia.org/resource/Canadian_comfort_cab an entity of type: WikicatLocomotiveParts
The Canadian comfort cab or wide cab or North American Safety Cab is a broad-nosed cab design found on modern North American diesel locomotives, and some export models. It occupies the entire width of the locomotive, and typically has an access door on the front of the nose. The term wide cab is somewhat of a misnomer because it is the nose, not the cab, that is widened.
rdf:langString
Канадская комфортная кабина, также известная как широконосая кабина, получила широкое распространение на тепловозах с капотным кузовом, работающих на железных дорогах Канады и США. Своё второе название получила от того, что конструктивно расположена в передней части локомотива на всю ширину кузова.
rdf:langString
rdf:langString
Canadian comfort cab
rdf:langString
Канадская комфортная кабина
xsd:integer
8255361
xsd:integer
1062291946
rdf:langString
The Canadian comfort cab or wide cab or North American Safety Cab is a broad-nosed cab design found on modern North American diesel locomotives, and some export models. It occupies the entire width of the locomotive, and typically has an access door on the front of the nose. The term wide cab is somewhat of a misnomer because it is the nose, not the cab, that is widened.
rdf:langString
Канадская комфортная кабина, также известная как широконосая кабина, получила широкое распространение на тепловозах с капотным кузовом, работающих на железных дорогах Канады и США. Своё второе название получила от того, что конструктивно расположена в передней части локомотива на всю ширину кузова. Прототип канадской кабины впервые появился в 1969 году на восьмиосных тепловозах DDA40X фирмы EMD, причём форма была скопирована с кабин тепловозов и , имевших кузова вагонного типа (кабина с кузовом составляла единое целое). Собственно первые канадские комфортабельные кабины появились на тепловозах моделей GP38-2W, и SD40-2W, которые эксплуатировались на Canadian National Railway. Эти кабины были изготовлены на заводе Montreal Locomotive Works. Конструкция кабины прежде всего рассчитана на обеспечение безопасности локомотивной бригады. Так в качестве обшивки применена специальная сталь толщиной 3 мм, что позволяет сохранять целостность кабины при столкновении с расположенными на путях крупными объектами. Для окон применены пуленепробиваемые стёкла, которые выдерживают попадание пули 22 калибра либо шлакоблока (согласно предписаниям Федеральной американской железнодорожной администрации). Комфорт бригады обеспечивается прежде всего большой шириной, а следовательно, и увеличенной площадью кабины. Также по сравнению с другими типами кабин американских локомотивов канадская кабина более герметична (в том числе и за счёт применения уплотнений на входных дверях), а окна оборудованы электрическим подогревом, предохраняющим от образования на стёклах инея. Помимо этого, на многих локомотивах фирма EMD применяет так называемую «Тихую кабину». В данном случае кабина представляет собой отдельную конструкцию и крепится на раму локомотива через специальные шумо- и вибропоглощающие амортизаторы.
xsd:nonNegativeInteger
4084
