CG Railway
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Die CG Railway ist eine US-amerikanische Class III-Hafenbahn und Reederei mit Unternehmenssitz in Jacksonville (Florida). Die Gesellschaft ist ein 50:50-Joint-Venture von Seacor Holdings und Genesee & Wyoming. Das Unternehmen betreibt eine ungefähr 1400 km lange Eisenbahnfährverbindung im Golf von Mexiko zwischen den Hafenstädten Mobile (Alabama) und Coatzacoalcos, Mexiko. CG Railway befördert jährlich etwa 10.000 Güterwagen. Diese transportieren Güter wie Chemikalien und Kunststoffe, Fruktose und Zuckerraffinade, Stahl, Zellstoff und Papier.
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The CG Railway (reporting mark CGR) is a terminal railroad as reported by the Association of American Railroads. The CGR is headquartered in Mobile, Alabama, and is owned and operated by a 50/50 joint venture between SEACOR Holdings and Genesee & Wyoming. The railroad operates an approximate 900-mile (780 nmi; 1,400 km) train ferry between the Port of Mobile at Mobile, Alabama, and the in Coatzacoalcos, Veracruz. It began operations in 2000 out of Mobile, Alabama. In 2004 the railroad moved its American port to New Orleans, Louisiana. The Port of New Orleans facility was heavily damaged by Hurricane Katrina in 2005. In 2007 the agreed to construct a state of the art $19 million rail-ferry terminal at the Port of Mobile. The CGR connects with CSX Transportation, Norfolk Southern, BNSF Rai
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MV MV Bali Sea loads up with Ferrosur trains in Coatzacoalcos Note the two towers that allow vertical adjustment of the linkspan.
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Mobile, Alabama, United States
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Coatzacoalcos, Veracruz, Mexico
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The CG Railway (reporting mark CGR) is a terminal railroad as reported by the Association of American Railroads. The CGR is headquartered in Mobile, Alabama, and is owned and operated by a 50/50 joint venture between SEACOR Holdings and Genesee & Wyoming. The railroad operates an approximate 900-mile (780 nmi; 1,400 km) train ferry between the Port of Mobile at Mobile, Alabama, and the in Coatzacoalcos, Veracruz. It began operations in 2000 out of Mobile, Alabama. In 2004 the railroad moved its American port to New Orleans, Louisiana. The Port of New Orleans facility was heavily damaged by Hurricane Katrina in 2005. In 2007 the agreed to construct a state of the art $19 million rail-ferry terminal at the Port of Mobile. The CGR connects with CSX Transportation, Norfolk Southern, BNSF Railway, Canadian National Railway, and Alabama and Gulf Coast Railway all at Mobile, Alabama, and Ferrocarril del Sureste at Coatzacoalcos, Veracruz. The railroad operates two double deck rail-ferries. The vessels and operate between the two ports up to four times a week. The Banda Sea had been originally built with a single cargo deck, the vessel was limited to carrying rail cars on its main deck. In 2004, CGR contracted Naval Architects Bennett & Associates to increase the Banda Sea's carrying capacity by adding a second deck. The Banda Sea is capable of carrying 115 railcars. Bennett & Associates also designed a bilevel adjustable ramp at each dock to allow rail cars to be loaded on both decks. Railcar loading and unloading is performed by the Terminal Railway Alabama State Docks at Mobile and by Ferrocarril del Sureste at Coatzacoalcos. The railroad operates two trackmobiles at each port to help with loading and unloading of railcars. The CGR transports approximately 10,000 railcars annually, carrying commodities such as chemicals & plastics, fructose & refined sugar, steel and pulp & paper.
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Die CG Railway ist eine US-amerikanische Class III-Hafenbahn und Reederei mit Unternehmenssitz in Jacksonville (Florida). Die Gesellschaft ist ein 50:50-Joint-Venture von Seacor Holdings und Genesee & Wyoming. Das Unternehmen betreibt eine ungefähr 1400 km lange Eisenbahnfährverbindung im Golf von Mexiko zwischen den Hafenstädten Mobile (Alabama) und Coatzacoalcos, Mexiko. Nachdem CG Railway ihre operative Tätigkeit im Jahr 2000 in Mobile aufgenommen hatte, verlegte sie die US-Seite ihres Geschäfts im Jahr 2004 nach New Orleans, Louisiana. Ihre Einrichtungen im Hafen New Orleans wurden im Jahr 2005 durch den Hurrikan Katrina stark beschädigt. Im Jahr 2007 erteilte die Hafenbehörde des Bundesstaates Alabama der Errichtung eines dem Stand der Technik entsprechenden Eisenbahnfährterminals in Mobile für 19 Millionen US-Dollar seine Zustimmung. CG Railway hat in Mobile Anschluss an die nordamerikanischen Eisenbahngesellschaften CSX Transportation, Norfolk Southern Railway, BNSF Railway, Canadian National Railway und Alabama and Gulf Coast Railway, in Coatzacoalcos an die mexikanische Eisenbahngesellschaft Ferrosur. CG Railway betreibt zwei zweistöckige Eisenbahnfähren: Cherokee (Baujahr 2021) und Banda Sea (Baujahr 1982). Beide verkehren zwischen Mobile und Coatzacoalcos bis zu vier Mal pro Woche. Die Cherokee kann 135 Güterwagen aufnehmen, die ältere Banda Sea 115 Güterwagen. Das Be- und Entladen der Fährschiffe wird in Mobile von der Eisenbahngesellschaft Terminal Railway Alabama State Docks, einer Tochtergesellschaft der Alabama State Port Authority vorgenommen, in Coatzacoalcos von der Ferrosur. GC Railway betreibt zwei Zweiwegefahrzeuge zur Unterstützung der Rangiertätigkeiten. CG Railway befördert jährlich etwa 10.000 Güterwagen. Diese transportieren Güter wie Chemikalien und Kunststoffe, Fruktose und Zuckerraffinade, Stahl, Zellstoff und Papier.
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