Bushing (isolator)
http://dbpedia.org/resource/Bushing_(isolator) an entity of type: WikicatArchitecturalElements
Coxim em engenharia mecânica é basicamente uma peça que absorve vibrações, seja do bloco do motor em relação ao chassi, ou a qualquer outra parte embarcada.
rdf:langString
Сайлентбло́к (англ. silent block, букв. «тихий вузол») або гумометале́вий шарні́р — деталь машин чи механізмів, що відноситься до класу віброізоляторів і використовується для ізоляції вібраційних коливань та гасіння ударних навантажень.
rdf:langString
橡胶衬套，是专门为矿冶设备而制造的，用来延长渣浆泵，浮选机和矿山传输管道的寿命。 橡胶是由天然橡胶和其他成分混合而成，依据不同的使用环境，使用不同配方的橡胶。目前所有的矿山企业都在应用。
rdf:langString
Silentblok je součástka vyrobená z pružného materiálu, která slouží pro pružné uchycení pohyblivých částí. Silentbloky jsou vyrobeny z gumárenských termosetických směsí, které jsou přes spojovací nátěry navulkanizovány na kovové části silentbloků. Název silentblok vychází z angličtiny z vlastností silentbloku - silent (tichý - absorbuje nárazy, vibrace a eliminuje hluk) a block (část). Dále se používají jako torzní pružiny s gumou vstřikovanou mezi dva soustředné válce. Slouží při stlačování nebo střihu, přičemž mají vyšší nosnost při stlačení než střihu.
rdf:langString
A bushing or rubber bushing is a type of vibration isolator. It provides an interface between two parts, damping the energy transmitted through the bushing. A common application is in vehicle suspension systems, where a bushing made of rubber (or, more often, synthetic rubber or polyurethane) separates the faces of two metal objects while allowing a certain amount of movement. This movement allows the suspension parts to move freely, for example, when traveling over a large bump, while minimizing transmission of noise and small vibrations through to the chassis of the vehicle. A rubber bushing may also be described as a flexible mounting or antivibration mounting.
rdf:langString
Der Silentbloc – auch Silentblock (Plural Silentblocs oder Silentblöcke) – ist ein so von der Hersteller-Firma Boge GmbH genanntes Verbindungselement mit einer Zwischenschicht aus Gummi. Damit wird die Übertragung von Schall und Vibrationen zwischen den damit verbundenen Teilen gedämpft. Anwendungsbeispiele sind die Motorlagerung, die Befestigung von Stabilisatoren im Automobilbau oder die gedämpfte Abkopplung von Maschinen vom Gebäudeboden. Im Unterschied zu einer Silentbuchse (auch Gummilager genannt) beinhaltet der Silentbloc kein Drehlager.
rdf:langString
Silentbloc est le nom d'une marque industrielle déposée par la société française Paulstra (longtemps appelée Paulstra-Silentbloc, aujourd'hui filiale du groupe Hutchinson). Cette pièce est constituée d'un matériau souple (caoutchouc naturel ou élastomère) permettant d'absorber les chocs et vibrations entre des organes mécaniques, d'en améliorer la longévité et de réduire les nuisances sonores. Selon sa fonction dans la liaison, elle sera nommée génériquement suspension élastique, transmission élastique ou articulation élastique.
rdf:langString
Un «silentblock» es un bloque silencioso, antivibratorio, (literalmente en Inglés: bloque silencioso) hecho de un material flexible o elastómero, suele estar fabricado con caucho o tejido de hilo de acero inoxidable, que le permite absorber vibraciones y choques que involucran componentes mecánicos y la estructura sobre la que está apoyado. Al absorber los choques y las vibraciones elimina los ruidos, y el nombre de la pieza se relaciona con este aspecto. Se utilizan generalmente a compresión o a cizalladura, soportan más peso a compresión que a cizalladura.
rdf:langString
Резинометаллический шарнир (РМШ) , или «сайлентблок» (англ. silentblock) — деталь машин и механизмов, разновидность шарнира, в котором подвижность обеспечивается за счёт эластичности резины, без трения, что позволяет устранить операции обслуживания и смазывания, увеличить срок службы узла, а также снизить уровень передаваемых через шарнир вибраций, что позволяет использовать РМШ в качестве виброизоляторов. В некоторых случаях резинометаллические шарниры компенсируют допуски изготовления и монтажа других конструкционных элементов, позволяя снизить их себестоимость и упростив сборку и/или ремонт узла.
rdf:langString
rdf:langString
Silentblok
rdf:langString
Silentbloc
rdf:langString
Bushing (isolator)
rdf:langString
Silentblock
rdf:langString
Silentbloc
rdf:langString
Coxim (mecânica)
rdf:langString
Резинометаллический шарнир
rdf:langString
橡胶衬套
rdf:langString
Сайлентблок
xsd:integer
802190
xsd:integer
1083677985
rdf:langString
Silentblok je součástka vyrobená z pružného materiálu, která slouží pro pružné uchycení pohyblivých částí. Silentbloky jsou vyrobeny z gumárenských termosetických směsí, které jsou přes spojovací nátěry navulkanizovány na kovové části silentbloků. Název silentblok vychází z angličtiny z vlastností silentbloku - silent (tichý - absorbuje nárazy, vibrace a eliminuje hluk) a block (část). Silentbloky jsou často využívané v automobilovém průmyslu pro uchycení ramen náprav, motoru, stabilizátorů, převodovky. Používají se především k upevnění výfukového potrubí a v systémech odpružení vozidel a jiných technických zařízení, jako jsou elektromotory, vibrační dopravníkové systémy apod., kde pružná část silentbloku vyrobená z pryže odděluje kovové části a přitom umožňuje určitý pohyb. Tento pohyb umožňuje uchyceným částem pružně se pohybovat a tím absorbovat vibrace a rázy, například při jízdě přes nerovnosti. Silentblok tlumí a minimalizuje přenos hluku a malých vibrací do podvozku vozidla. V součinnosti s hlavními pružícími elementy jako jsou pružiny a tlumiče. Dále se používají jako torzní pružiny s gumou vstřikovanou mezi dva soustředné válce. Slouží při stlačování nebo střihu, přičemž mají vyšší nosnost při stlačení než střihu. Pro vyšší zatížení je vhodné používat cylindrické silentbloky. Vyduté silentbloky, které díky svému symetrickému vydutému tvaru v pryžové části jsou charakteristické vyšší elasticitou a tím i vyšším útlumem a dále pak dochází k přesunu koncentrace zátěže do středu silentbloku, tedy od spoje guma/kov, který je pak méně namáhaný, což se projeví v delší životnosti silentbloku. Tato varianta silentbloku se aplikuje u vibrační desek ve stavebnictví nebo vibračních dopravních systémech. Silentbloky při odpružení mohou být usazeny dvojím způsobem a to radiálně, či axiálně. Rozdíl mezi těmito způsoby je ve směru přenášeného zatížení. Radiálně orientovaný silentblok přenáší převážnou část zatížení ve směru kolmém na osu, kdežto u axiálního se hlavní silové složky pohybují ve směru osy rotace. Životnost silentbloku závisí na výrobci, tvaru a kvalitě použitého materiálu. Pokud je silentblok správně namontován, může se jeho životnost pohybovat mezi 50 000 a 120 000 km běžného používání. Silentbloky se zpravidla neopravují, ale je třeba je po opotřebení nahradit novým silentblokem. Špatný stav silentbloku může být nebezpečný, jelikož může způsobovat nestabilitu vozidla a řízení vozidla je nepřesné.
rdf:langString
A bushing or rubber bushing is a type of vibration isolator. It provides an interface between two parts, damping the energy transmitted through the bushing. A common application is in vehicle suspension systems, where a bushing made of rubber (or, more often, synthetic rubber or polyurethane) separates the faces of two metal objects while allowing a certain amount of movement. This movement allows the suspension parts to move freely, for example, when traveling over a large bump, while minimizing transmission of noise and small vibrations through to the chassis of the vehicle. A rubber bushing may also be described as a flexible mounting or antivibration mounting. These bushings often take the form of an annular cylinder of flexible material inside a metallic casing or outer tube. They might also feature an internal crush tube which protects the bushing from being crushed by the fixings which hold it onto a threaded spigot. Many different types of bushing designs exist. An important difference compared with plain bearings is that the relative motion between the two connected parts is accommodated by strain in the rubber, rather than by shear or friction at the interface. Some rubber bushings, such as the D block for a sway bar, do allow sliding at the interface between one part and the rubber.
rdf:langString
Der Silentbloc – auch Silentblock (Plural Silentblocs oder Silentblöcke) – ist ein so von der Hersteller-Firma Boge GmbH genanntes Verbindungselement mit einer Zwischenschicht aus Gummi. Damit wird die Übertragung von Schall und Vibrationen zwischen den damit verbundenen Teilen gedämpft. Anwendungsbeispiele sind die Motorlagerung, die Befestigung von Stabilisatoren im Automobilbau oder die gedämpfte Abkopplung von Maschinen vom Gebäudeboden. Das Gummielement ist nach einem Patent der Boge GmbH (Herstellung seit 1934) an die äußeren Metallteile anvulkanisiert. Seit dem Auslaufen des Patents gibt es auch andere Hersteller und andere Bezeichnungen: Puffer, Rundpuffer, Gummipuffer (Gummipuffer – PU-Puffer) oder Antivibrationselement. Im Unterschied zu einer Silentbuchse (auch Gummilager genannt) beinhaltet der Silentbloc kein Drehlager.
rdf:langString
Un «silentblock» es un bloque silencioso, antivibratorio, (literalmente en Inglés: bloque silencioso) hecho de un material flexible o elastómero, suele estar fabricado con caucho o tejido de hilo de acero inoxidable, que le permite absorber vibraciones y choques que involucran componentes mecánicos y la estructura sobre la que está apoyado. Al absorber los choques y las vibraciones elimina los ruidos, y el nombre de la pieza se relaciona con este aspecto. Por ejemplo, se utiliza para aislar las vibraciones de los motores, para la fijación de un tubo de escape de gases, utilizando silentblocks que absorben las vibraciones de este último, en sistemas de suspensión, etc. Los silentblocks pueden ser de caucho, de plástico u otros materiales que cumplan los criterios de elasticidad y de la absorción de las vibraciones que reciben. Suelen ser usados como muelles con caucho inyectado entre dos cilindros concéntricos. Se utilizan generalmente a compresión o a cizalladura, soportan más peso a compresión que a cizalladura. La duración de un silentblock depende de la marca, diseño y si se monta correctamente, pero puede oscilar entre los 50.000 y los 120.000 km de uso normalmente. Si no se cambia cuando está desgastado, puede llegar a romperse. En estos casos hay que destacar que este tipo de piezas no se pueden reparar, por lo que habrá que cambiar el silentblock dañado por otro. El mal estado de un silentblock puede generar inseguridad en la conducción del vehículo debido a que se genera una mayor inestabilidad y menor precisión en la conducción.
rdf:langString
Silentbloc est le nom d'une marque industrielle déposée par la société française Paulstra (longtemps appelée Paulstra-Silentbloc, aujourd'hui filiale du groupe Hutchinson). Cette pièce est constituée d'un matériau souple (caoutchouc naturel ou élastomère) permettant d'absorber les chocs et vibrations entre des organes mécaniques, d'en améliorer la longévité et de réduire les nuisances sonores. Selon sa fonction dans la liaison, elle sera nommée génériquement suspension élastique, transmission élastique ou articulation élastique. Le terme est passé dans le langage courant et les orthographes pour la dénomination d'éléments amortisseurs souples sont variées, comme « silent bloc », « silent block », ou « cylindre bloc » par attraction phonétique. Dans une voiture, les silentblocs assurent la jonction entre le châssis du véhicule et les triangles de suspension. Ils constituent un élément à contrôler dès que le véhicule atteint 80 000 kilomètres pour des raisons de sécurité. Il peut également servir à insonoriser le fonctionnement d'un moteur en l'isolant de l'armature métallique qui le maintient ; ou encore à fixer une ligne d'échappement, pour absorber les vibrations de cette dernière. Il peut être en caoutchouc, en matière plastique ou d'autres matériaux répondant à des critères d'élasticité et d'amortissement des impulsions qu'ils reçoivent. Il est généralement utilisé en compression : plusieurs éléments supportent le poids de la partie en mouvement, en sandwich avec la structure porteuse. Un système de fixation métallique peut éventuellement être ajouté pour empêcher la partie mécanique de sortir de son logement, mais dans ce cas, il est nécessaire de le coupler avec un ressort.
rdf:langString
Coxim em engenharia mecânica é basicamente uma peça que absorve vibrações, seja do bloco do motor em relação ao chassi, ou a qualquer outra parte embarcada.
rdf:langString
Сайлентбло́к (англ. silent block, букв. «тихий вузол») або гумометале́вий шарні́р — деталь машин чи механізмів, що відноситься до класу віброізоляторів і використовується для ізоляції вібраційних коливань та гасіння ударних навантажень.
rdf:langString
Резинометаллический шарнир (РМШ) , или «сайлентблок» (англ. silentblock) — деталь машин и механизмов, разновидность шарнира, в котором подвижность обеспечивается за счёт эластичности резины, без трения, что позволяет устранить операции обслуживания и смазывания, увеличить срок службы узла, а также снизить уровень передаваемых через шарнир вибраций, что позволяет использовать РМШ в качестве виброизоляторов. В некоторых случаях резинометаллические шарниры компенсируют допуски изготовления и монтажа других конструкционных элементов, позволяя снизить их себестоимость и упростив сборку и/или ремонт узла. Резинометаллические шарниры гасят или изолируют радиальные, осевые, торсионные и карданные колебания. Применяются при радиальных усилиях до 300 кН. Различают резинометаллические шарниры, работающие преимущественно на кручение (с наружной обоймой, с внутренней обоймой, двухобойменные, эксцентричные), и работающие на сжатие с изгибом (опоры, подушки). Примером РМШ первого типа являются шарниры подвески автомобиля, обеспечивающие подвижность рычагов и рессор, или гусениц, обеспечивающие подвижность траков. Примером РМШ второго типа являются подушки подвески двигателя, обеспечивающие его подвижность в заданных пределах и при этом гасящие возникающие при его работе вибрации, не давая им передаваться на раму или кузов автомобиля. С технологической точки зрения различают также разборные резинометаллические шарниры, у которых металлическая обойма и сменная резиновая втулка (иногда с металлической внутренней распорной втулкой) представляют собой отдельные детали, взаимное прокручивание которых исключается за счёт радиального сжатия посаженной внатяг резиновой втулки, и неразборные резинометаллические шарниры (так называемые сайлентблоки — от англ. silent block), у которых металлические внутренняя и наружная втулки неразборно соединены друг с другом при помощи завулканизированного между ними слоя эластомера, как правило резины. Каждый из типов имеет свои преимущества и недостатки. Так, разборные резинометаллические шарниры более дёшевы, а также обходятся дешевле в ремонте, в процессе которого заменяется только резиновая втулка, а не весь шарнир в сборе. При этом они способны передавать меньшие усилия, чем неразборные шарниры, причём их характеристики сильно варьируют в зависимости от качества запрессовки резиновой втулки. Неразборные шарниры более технологичны в замене (при наличии специального оборудования), а заводская сборка обеспечивает им высокое постоянство характеристик. Главным свойством резинометаллического шарнира является отсутствие взаимного проскальзывания между резиновыми и металлическими деталями, благодаря чему между ними при нагрузке не возникает силы трения, которая может являться причиной ускоренного износа слоя эластомера. При этом слой эластомера поглощает и рассеивает воспринимаемые колебания (удары, знакопеременные деформации) за счёт свойства эластичной деформации внутренних связей эластомера. Способность к гашению вибраций определяется типом и твёрдостью эластомера. Наилучшими физическими свойствами для изоляции и гашения вибраций обладают эластомеры на основе натурального (природного) каучука (NR). В последнее время некоторое распространение получили также альтернативные гибридные эластомеры — полиуретаны и смеси каучука и полиуретана, однако их недостатком является сложность обеспечения отсутствия проскальзывания при работе из-за неподходящих характеристик большинства сортов полиуретана и его плохой адгезии к металлическим втулкам. Если при работе шарнира возникает характерный скрип или писк — это является признаком либо неправильной сборки, при которой эластичная часть шарнира не получила достаточного обжатия, либо отрыва слоя эластометра от втулки из-за недостаточной адгезии к металлу и/или превышения допустимых нагрузок, либо использования производителем неподходящего сорта эластомера.
rdf:langString
橡胶衬套，是专门为矿冶设备而制造的，用来延长渣浆泵，浮选机和矿山传输管道的寿命。 橡胶是由天然橡胶和其他成分混合而成，依据不同的使用环境，使用不同配方的橡胶。目前所有的矿山企业都在应用。
xsd:nonNegativeInteger
4144
