Buchli drive
http://dbpedia.org/resource/Buchli_drive an entity of type: Artifact100021939
La transmission Buchli est conçue et mise en œuvre dès 1918 par l'ingénieur suisse Jakob Buchli, elle fut utilisée sur un certain nombre de locomotives électriques.
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ブフリ式駆動方式（ブフリしきくどうほうしき）は、電気機関車で使われる駆動方式である。発明者であるスイスの技術者ヤコブ・ブフリにちなんで名付けられた。この駆動方式はバネ上装架の駆動方式であり、各フローティング軸には、ばねで取り付けられた機関車のフレームに配置された個別のモーターがある。駆動モーターの重量は、レールの動きにさらされる駆動輪から完全に切り離される。 1920年代から電気機関車で使われ始めたブフリ式は、大きくて重い牽引モーターを必要とする高速で強力な機関車の構築を可能にした。このシステムにより、ばね下全体の重量が軽減されるため、軌道への影響が最小限に抑えられる。このドライブは1930年代まで非常に成功したが、現代の機関車ではほとんど使用されておらず、不均衡が少なく高速を可能にする小型でシンプルなドライブに置き換えられている。
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Buchli-aandrijving (ook Buchli-Gelenkhebelantrieb) is een motorophangingsconfiguratie voor elektrische locomotieven genoemd naar de Zwitserse ingenieur Jakob Buchli. Het betreft een constructie waarbij de tractiemotor en de tandwielkast volledig geveerd zijn opgehangen in de lokkast. Hierdoor wordt alleen het draaimoment doorgegeven, terwijl alle andere bewegingen gedempt worden. Dit maakt hogere snelheden mogelijk. Deze constructie werd tijdens de jaren dertig veel gebruikt, maar inmiddels zijn er betere alternatieven ontwikkeld.
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布赫利驱动方式（德語：Buchli-Antrieb）是铁路机车使用的架悬式牵引传动装置类型之一，由瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）设计生产，并以发明者（Jakob Buchli，1876年—1945年）的名字命名。这种驱动装置将牵引电动机固定地安装在车体底架上，通过具有连杆关节机构的牵引齿轮向传递扭矩，使其能够吸收机车行驶时轮对各个方向的跳动。
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The Buchli drive is a transmission system used in electric locomotives. It was named after its inventor, Swiss engineer Jakob Buchli. The drive is a fully spring-loaded drive, in which each floating axle has an individual motor, that is placed in the spring mounted locomotive frame. The weight of the driving motors is completely disconnected from the driving wheels, which are exposed to movement of the rails.
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Der Buchli-Antrieb ist ein nach seinem Erfinder, dem Schweizer Ingenieur Jakob Buchli, benannter Gelenkantrieb zwischen Fahrmotor und Radsatzwelle von Lokomotiven mit Einzelachsantrieb und elektrischer Kraftübertragung. Er wurde vorwiegend bei Schnellzuglokomotiven in der Schweiz und in Frankreich verwendet. Dieser Gelenkantrieb überträgt das Drehmoment zwischen dem im Rahmen gelagertem und damit vollständig zur gefederten Masse gehörenden Großrad und der Radsatzwelle derart, dass sich die vertikal geführte Radsatzwelle ungehindert auf- und abbewegen kann. Der Fahrmotor und sämtliche Übertragungsteile gehören ebenfalls zur gefederten Masse, während neben dem Radsatz nur die Lenkerstangen und ein Teil der Zahnschwingen zu den ungefederten Massen zu zählen sind.
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La transmisión Buchli es un sistema de accionamiento utilizado en locomotoras eléctricas. Debe el nombre a su inventor, el ingeniero suizo Jakob Buchli. Dispone de un sistema de resortes que permiten la impulsión de las ruedas de cada eje flotante propulsado por un motor eléctrico individual, pero que a su vez desligan el peso del motor de las ruedas motrices, que así pueden mantenerse más eficazmente en contacto con los carriles.
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Buchli-Antrieb
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Buchli drive
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Transmisión Buchli
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Transmission Buchli
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ブフリ式駆動方式
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Buchli-aandrijving
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布赫利驱动方式
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Der Buchli-Antrieb ist ein nach seinem Erfinder, dem Schweizer Ingenieur Jakob Buchli, benannter Gelenkantrieb zwischen Fahrmotor und Radsatzwelle von Lokomotiven mit Einzelachsantrieb und elektrischer Kraftübertragung. Er wurde vorwiegend bei Schnellzuglokomotiven in der Schweiz und in Frankreich verwendet. Dieser Gelenkantrieb überträgt das Drehmoment zwischen dem im Rahmen gelagertem und damit vollständig zur gefederten Masse gehörenden Großrad und der Radsatzwelle derart, dass sich die vertikal geführte Radsatzwelle ungehindert auf- und abbewegen kann. Der Fahrmotor und sämtliche Übertragungsteile gehören ebenfalls zur gefederten Masse, während neben dem Radsatz nur die Lenkerstangen und ein Teil der Zahnschwingen zu den ungefederten Massen zu zählen sind. Der Antrieb war in den 1930er Jahren sehr erfolgreich, wurde danach aber von kleineren und leichteren Antrieben abgelöst, die auf Grund kleinerer Unwuchten höhere Drehzahlen ermöglichten und keine Zentralschmierung benötigen.
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The Buchli drive is a transmission system used in electric locomotives. It was named after its inventor, Swiss engineer Jakob Buchli. The drive is a fully spring-loaded drive, in which each floating axle has an individual motor, that is placed in the spring mounted locomotive frame. The weight of the driving motors is completely disconnected from the driving wheels, which are exposed to movement of the rails. First used in electric locomotives from the 1920s, the Buchli drive made possible the construction of faster and more powerful locomotives that required larger and heavier traction motors. The system minimises the impact on rail tracks due to the reduction in the overall unsprung weight. Although the drive was very successful though the 1930s, it is little used in modern locomotives, having been replaced with smaller, simpler drives that exhibit less imbalance and allow higher speeds.
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La transmisión Buchli es un sistema de accionamiento utilizado en locomotoras eléctricas. Debe el nombre a su inventor, el ingeniero suizo Jakob Buchli. Dispone de un sistema de resortes que permiten la impulsión de las ruedas de cada eje flotante propulsado por un motor eléctrico individual, pero que a su vez desligan el peso del motor de las ruedas motrices, que así pueden mantenerse más eficazmente en contacto con los carriles. Utilizado por primera vez en locomotoras eléctricas de la década de 1920, el accionamiento Buchli hizo posible la construcción de locomotoras más rápidas y potentes, condicionado a su vez por el uso de motores de tracción cada vez más grandes y pesados. El sistema minimiza el impacto sobre las vías del ferrocarril debido a la reducción de la masa no suspendida total. Aunque tuvo mucho éxito durante la década de 1930, se usa poco en las locomotoras modernas, habiendo sido reemplazado por unidades más pequeñas y simples con un comportamiento más equilibrado, que permiten circular a velocidades más altas.
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La transmission Buchli est conçue et mise en œuvre dès 1918 par l'ingénieur suisse Jakob Buchli, elle fut utilisée sur un certain nombre de locomotives électriques.
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ブフリ式駆動方式（ブフリしきくどうほうしき）は、電気機関車で使われる駆動方式である。発明者であるスイスの技術者ヤコブ・ブフリにちなんで名付けられた。この駆動方式はバネ上装架の駆動方式であり、各フローティング軸には、ばねで取り付けられた機関車のフレームに配置された個別のモーターがある。駆動モーターの重量は、レールの動きにさらされる駆動輪から完全に切り離される。 1920年代から電気機関車で使われ始めたブフリ式は、大きくて重い牽引モーターを必要とする高速で強力な機関車の構築を可能にした。このシステムにより、ばね下全体の重量が軽減されるため、軌道への影響が最小限に抑えられる。このドライブは1930年代まで非常に成功したが、現代の機関車ではほとんど使用されておらず、不均衡が少なく高速を可能にする小型でシンプルなドライブに置き換えられている。
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Buchli-aandrijving (ook Buchli-Gelenkhebelantrieb) is een motorophangingsconfiguratie voor elektrische locomotieven genoemd naar de Zwitserse ingenieur Jakob Buchli. Het betreft een constructie waarbij de tractiemotor en de tandwielkast volledig geveerd zijn opgehangen in de lokkast. Hierdoor wordt alleen het draaimoment doorgegeven, terwijl alle andere bewegingen gedempt worden. Dit maakt hogere snelheden mogelijk. Deze constructie werd tijdens de jaren dertig veel gebruikt, maar inmiddels zijn er betere alternatieven ontwikkeld.
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布赫利驱动方式（德語：Buchli-Antrieb）是铁路机车使用的架悬式牵引传动装置类型之一，由瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）设计生产，并以发明者（Jakob Buchli，1876年—1945年）的名字命名。这种驱动装置将牵引电动机固定地安装在车体底架上，通过具有连杆关节机构的牵引齿轮向传递扭矩，使其能够吸收机车行驶时轮对各个方向的跳动。
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