Broad-gauge railway
http://dbpedia.org/resource/Broad-gauge_railway an entity of type: Thing
Eine Breitspurbahn ist eine Eisenbahn mit einer Spurweite, die größer ist als die 1435 Millimeter der in Europa, Nordamerika und der Volksrepublik China üblichen Normalspur.
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Une voie large, dans le domaine du chemin de fer, se caractérise par un écartement des rails supérieur à celui de la voie normale, l'écartement de cette dernière mesurant 1 435 mm (soit 4 pieds 8 ¹⁄₂ pouces).
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광궤(廣軌, broad gauge)는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 광궤는 특정한 궤간을 직접 일컫는 표현은 아니며, 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 통틀어 부르는 표현이다.
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広軌（こうき、broad gauge）は、鉄道線路のレール（軌条）間隔を表わす軌間が標準軌の1435mm（4フィート8½インチ）を超えるものをさす。 軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。ただし、曲線での左右の車輪の回転数の差は軌間が広いほど大きいため、最小半径は大きくしなければならない。左右の車輪を独立して回転できるようにすることで、この問題を克服したタルゴのような例もある。 速度の向上との関連性については、蒸気機関車の場合、動輪直径を大きくできるため軌間は広いほうが有利であるが、電気機関車などの近代的動力車であれば、多少の軌間の違いはそれほど大きなハンデにはならないとされる。その例として、スペインの鉄道では、営業最高速度が220 km/hの在来線が広軌であるのに対し、350 km/hでの営業運転を計画しているAVE（高速新線）はフランス国鉄への直通運転を考慮したこともあるが、標準軌で建設されている。
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Breedspoor is een spoorweg met een spoorwijdte groter dan 1435 millimeter (normaalspoor). Breedspoor heeft als voordeel dat het spoor stabieler is en dat de treinen rustiger rijden, vooral bij hogere snelheden. De nadelen zijn de hogere bouwkosten en de grotere minimumboogstralen. Voor spoorwegen is standaardisatie van de spoorwijdte van groot belang. De voordelen van breedspoor wegen niet op tegen de voordelen van standaardisatie; dit is ook vaak reden geweest breedspoor later te versmallen tot normaalspoor. Er is echter een aantal netwerken waar de keuze voor breedspoor historisch is ontstaan en nooit meer is veranderd.
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Kolej szerokotorowa – kolej o prześwicie większym niż uznawany za normalny, czyli 1435 mm. Istnieje w Rosji i innych krajach poradzieckich – prześwit od lat 60. XX wieku wynosi tam 1520 mm (poprzednio 1524 mm), Finlandii – 1524 mm, co jest pozostałością po panowaniu carskiej Rosji, Irlandii i częściowo w Australii – 1600 mm, w Hiszpanii i Portugalii – 1668 mm, Indiach, Pakistanie i Bangladeszu – 1676 mm.
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Bredspår är en järnvägsterm som betyder att spårvidden är större än 1435 mm (normalspår). Om banan är en isolerad järnväg utan anknytning till andra spårsystem är spårvidden ett mindre problem. I allmänhet byggs dock nya sådana banor med normalspår, eftersom det är billigare att köpa tåg med standardiserade axlar och boggier. Vissa europeiska länder har bredspår som sin standardiserade spårvidd.
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Bitola larga é a denominação que se dá às ferrovias cuja bitola é maior que os 1435 mm da bitola padrão. Nomeadamente, "bitola larga" pode referir-se em contexto a:
* bitola ibérica, utilizada como o padrão oficial de bitola larga (junto com algumas linhas em bitola métrica) no sistema de transporte ferroviário de Portugal: 1668 mm
* bitola irlandesa, utilizada como o padrão oficial de bitola larga (junto com uma extensa rede de bitola métrica) no sistema de transporte ferroviário do Brasil: 1600 mm.
* Bitola indiana, utilizada coma padrão oficial de bitola larga na Índia, Paquistão, Sri Lanka, Bangladesh, Argentina e Chile: 1676 mm.
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Ширококоле́йная желе́зная доро́га — железная дорога с шириной колеи не менее стандартной (1435 мм). Такие железные дороги являются наиболее распространенными во всем мире.
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Широка колія (ширококолійка) — колія залізниці, ширина якої ширша за стандартних 1435 мм (4 фута 8½ дюймів).
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宽轨是铁路术语，指大于1435毫米標準軌的轨距。有1520毫米、1524毫米、1600毫米、1668毫米、1676毫米5种轨距。
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A broad-gauge railway is a railway with a track gauge (the distance between the rails) broader than the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) used by standard-gauge railways. Broad gauge of 1,524 mm (5 ft), commonly known as Russian gauge, is the dominant track gauge in former Soviet Union (CIS states, Baltic states, Georgia and Ukraine), Mongolia and Finland. Broad gauge of 1,600 mm (5 ft 3 in), commonly known as Irish Gauge, is the dominant track gauge in Ireland, Victoria and Adelaide, Australia.
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Un ferrocarril de vía ancha es aquel que utiliza un ancho de vía con una separación entre rieles de más de 1435 mm (4' 81/2"), el ancho correspondiente a los ferrocarriles de vía estándar. Inicialmente introducidos en Europa, los sistemas de vía ancha han ido dando paso progresivamente al ancho estándar en numerosos países. Sin embargo, todavía se mantienen en numerosas zonas de todo el mundo. Así, por ejemplo, el ancho de 1676 mm (5' 6"), comúnmente conocido como ancho indio, es la medida de vía dominante utilizada en la India, Pakistán, Bangladés, , Argentina, y Chile; el ancho de 1520 mm equipa la red principal de los ferrocarriles de Rusia y de las antiguas repúblicas de la URSS; y el ancho de 1668 mm (denominado ancho ibérico) se utiliza en las redes ferroviarias convencionales de Esp
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Si definisce scartamento largo lo scartamento ferroviario la cui misura tra le facce interne delle rotaie è superiore alla misura, ormai considerata standard, pari a 1 435/1 445 mm. Tale scartamento venne scelto per varie motivazioni, tra cui la più importante fu senz'altro quella isolazionista, legata a esigenze militari di difesa del territorio dalle invasioni straniere. Vennero inoltre adottati degli scartamenti larghi anche in alcuni stati del mondo per forza di cose isolati dal resto della rete ferroviaria mondiale.
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Breitspurbahn
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Broad-gauge railway
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Ferrocarril de vía ancha
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Voie large
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Scartamento largo
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광궤
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広軌
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Breedspoor
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Kolej szerokotorowa
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Ширококолейная железная дорога
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Bitola larga
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Bredspår
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宽轨
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Широка колія
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Eine Breitspurbahn ist eine Eisenbahn mit einer Spurweite, die größer ist als die 1435 Millimeter der in Europa, Nordamerika und der Volksrepublik China üblichen Normalspur.
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A broad-gauge railway is a railway with a track gauge (the distance between the rails) broader than the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) used by standard-gauge railways. Broad gauge of 1,524 mm (5 ft), commonly known as Russian gauge, is the dominant track gauge in former Soviet Union (CIS states, Baltic states, Georgia and Ukraine), Mongolia and Finland. Broad gauge of 1,600 mm (5 ft 3 in), commonly known as Irish Gauge, is the dominant track gauge in Ireland, Victoria and Adelaide, Australia. Broad gauge of 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in), commonly known as Iberian gauge, is the dominant track gauge in Spain and Portugal. Broad gauge of 1,676 mm (5 ft 6 in), commonly known as Indian gauge, is the dominant track gauge in India, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka, Argentina, Chile, and on BART (Bay Area Rapid Transit) in the San Francisco Bay Area. This is the widest gauge in common use anywhere in the world. It is possible for trains on both Iberian gauge and Indian gauge to travel on each other's tracks with no modifications in the vast majority of cases.
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Un ferrocarril de vía ancha es aquel que utiliza un ancho de vía con una separación entre rieles de más de 1435 mm (4' 81/2"), el ancho correspondiente a los ferrocarriles de vía estándar. Inicialmente introducidos en Europa, los sistemas de vía ancha han ido dando paso progresivamente al ancho estándar en numerosos países. Sin embargo, todavía se mantienen en numerosas zonas de todo el mundo. Así, por ejemplo, el ancho de 1676 mm (5' 6"), comúnmente conocido como ancho indio, es la medida de vía dominante utilizada en la India, Pakistán, Bangladés, , Argentina, y Chile; el ancho de 1520 mm equipa la red principal de los ferrocarriles de Rusia y de las antiguas repúblicas de la URSS; y el ancho de 1668 mm (denominado ancho ibérico) se utiliza en las redes ferroviarias convencionales de España y Portugal.
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Une voie large, dans le domaine du chemin de fer, se caractérise par un écartement des rails supérieur à celui de la voie normale, l'écartement de cette dernière mesurant 1 435 mm (soit 4 pieds 8 ¹⁄₂ pouces).
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광궤(廣軌, broad gauge)는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 광궤는 특정한 궤간을 직접 일컫는 표현은 아니며, 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 통틀어 부르는 표현이다.
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Si definisce scartamento largo lo scartamento ferroviario la cui misura tra le facce interne delle rotaie è superiore alla misura, ormai considerata standard, pari a 1 435/1 445 mm. Tale scartamento venne scelto per varie motivazioni, tra cui la più importante fu senz'altro quella isolazionista, legata a esigenze militari di difesa del territorio dalle invasioni straniere. Vennero inoltre adottati degli scartamenti larghi anche in alcuni stati del mondo per forza di cose isolati dal resto della rete ferroviaria mondiale. La maggior parte delle ferrovie su scala mondiale oggi usa quello ormai definito come normale o standard (circa il 56% dei km). Il secondo scartamento più usato è quello largo detto russo (1520/1524 mm) con il 18%, seguono con il 7-9% ciascuno gli scartamenti di 1000, 1067 e 1668/1676 mm. È da notare che piccole differenze di scartamento non creano problemi, come ad esempio fra Portogallo (1664 mm) e Spagna (1672 mm), ora uniformati a 1668 mm, oppure fra ex URSS (1520 mm) e Finlandia (1524 mm).
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広軌（こうき、broad gauge）は、鉄道線路のレール（軌条）間隔を表わす軌間が標準軌の1435mm（4フィート8½インチ）を超えるものをさす。 軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。ただし、曲線での左右の車輪の回転数の差は軌間が広いほど大きいため、最小半径は大きくしなければならない。左右の車輪を独立して回転できるようにすることで、この問題を克服したタルゴのような例もある。 速度の向上との関連性については、蒸気機関車の場合、動輪直径を大きくできるため軌間は広いほうが有利であるが、電気機関車などの近代的動力車であれば、多少の軌間の違いはそれほど大きなハンデにはならないとされる。その例として、スペインの鉄道では、営業最高速度が220 km/hの在来線が広軌であるのに対し、350 km/hでの営業運転を計画しているAVE（高速新線）はフランス国鉄への直通運転を考慮したこともあるが、標準軌で建設されている。
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Breedspoor is een spoorweg met een spoorwijdte groter dan 1435 millimeter (normaalspoor). Breedspoor heeft als voordeel dat het spoor stabieler is en dat de treinen rustiger rijden, vooral bij hogere snelheden. De nadelen zijn de hogere bouwkosten en de grotere minimumboogstralen. Voor spoorwegen is standaardisatie van de spoorwijdte van groot belang. De voordelen van breedspoor wegen niet op tegen de voordelen van standaardisatie; dit is ook vaak reden geweest breedspoor later te versmallen tot normaalspoor. Er is echter een aantal netwerken waar de keuze voor breedspoor historisch is ontstaan en nooit meer is veranderd.
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Kolej szerokotorowa – kolej o prześwicie większym niż uznawany za normalny, czyli 1435 mm. Istnieje w Rosji i innych krajach poradzieckich – prześwit od lat 60. XX wieku wynosi tam 1520 mm (poprzednio 1524 mm), Finlandii – 1524 mm, co jest pozostałością po panowaniu carskiej Rosji, Irlandii i częściowo w Australii – 1600 mm, w Hiszpanii i Portugalii – 1668 mm, Indiach, Pakistanie i Bangladeszu – 1676 mm.
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Bredspår är en järnvägsterm som betyder att spårvidden är större än 1435 mm (normalspår). Om banan är en isolerad järnväg utan anknytning till andra spårsystem är spårvidden ett mindre problem. I allmänhet byggs dock nya sådana banor med normalspår, eftersom det är billigare att köpa tåg med standardiserade axlar och boggier. Vissa europeiska länder har bredspår som sin standardiserade spårvidd.
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Bitola larga é a denominação que se dá às ferrovias cuja bitola é maior que os 1435 mm da bitola padrão. Nomeadamente, "bitola larga" pode referir-se em contexto a:
* bitola ibérica, utilizada como o padrão oficial de bitola larga (junto com algumas linhas em bitola métrica) no sistema de transporte ferroviário de Portugal: 1668 mm
* bitola irlandesa, utilizada como o padrão oficial de bitola larga (junto com uma extensa rede de bitola métrica) no sistema de transporte ferroviário do Brasil: 1600 mm.
* Bitola indiana, utilizada coma padrão oficial de bitola larga na Índia, Paquistão, Sri Lanka, Bangladesh, Argentina e Chile: 1676 mm.
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Ширококоле́йная желе́зная доро́га — железная дорога с шириной колеи не менее стандартной (1435 мм). Такие железные дороги являются наиболее распространенными во всем мире.
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Широка колія (ширококолійка) — колія залізниці, ширина якої ширша за стандартних 1435 мм (4 фута 8½ дюймів).
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宽轨是铁路术语，指大于1435毫米標準軌的轨距。有1520毫米、1524毫米、1600毫米、1668毫米、1676毫米5种轨距。
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