British Aerospace HOTOL
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El término HOTOL (abreviatura de la expresión inglesa Horizontal Take-Off and Landing; que significa Despegue y Aterrizaje Horizontal), se usó para denominar un diseño británico de la década de 1980 de un avión espacial sSTO, que iba a ser impulsado por un . El desarrollo lo estaba llevando a cabo un consorcio liderado por Rolls-Royce y British Aerospace (BAe).
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HOTOLとは、1980年代にイギリスが開発していたスペースプレーンである。人工衛星や宇宙ステーションへの物資の輸送などに利用することを目的としていた。1985年から研究が開始されたが、2年後の1988年に、膨大な経費と技術的な問題点があるため、計画中止となった。
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HOTOL, de Horizontal Take-Off and Landing, foi um projeto britânico para a construção de um avião espacial com motor a jato pela Rolls-Royce e British Aerospace.
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HOTOL, for Horizontal Take-Off and Landing, was a 1980s British design for a single-stage-to-orbit (SSTO) spaceplane that was to be powered by an airbreathing jet engine. Development was being conducted by a consortium led by Rolls-Royce and British Aerospace (BAe).
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HOTOL (Horizontal Take-off and Landing Satellite Launcher) war ein Projekt aus dem Jahr 1984 eines britischen Raumflugzeuges, das horizontal mit luftatmenden Triebwerken starten sollte. Vorbild war eine ursprünglich von Eugen Sänger konzipierte und später nach diesem benannte Raumgleiter-Studie, an der die Firma Junkers von 1961 bis 1974 gearbeitet hatte. HOTOL sollte 62 m lang werden, eine Spannweite von 19,7 m haben, 196 Tonnen wiegen und eine Nutzlast von sieben Tonnen in einen niedrigen Erdorbit befördern können. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) bevorzugte das weitaus einfachere Projekt Hermes.
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HOTOL (pour « HOrizontal TakeOff and Landing », signifiant « décollage et atterrissage horizontaux ») était un projet de Lanceur orbital monoétage réutilisable britannique, étudié par British Aerospace — absorbé depuis par BAE Systems — et Rolls Royce au milieu des années 1980. Sa propulsion devait être assurée par un moteur hybride particulier, fonctionnant à la fois comme un moteur-fusée classique, consommant de l'oxygène et de l'hydrogène liquide contenus dans des réservoirs, mais pouvant également utiliser l'oxygène de l'air extérieur dans les couches basses de l'atmosphère.
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HOTOL (англ. Horizontal Take-Off and Landing — горизонтальный взлет и посадка), название британского проекта орбитального самолёта с воздушно-реактивным двигателем, который разрабатывался компаниями Rolls-Royce и British Aerospace.
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HOTOL
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HOTOL
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British Aerospace HOTOL
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British Aerospace HOTOL
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HOTOL
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HOTOL
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HOTOL
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HOTOL
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Rolls-Royce RB545 "Swallow"
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Up to 14
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Approx.
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Combined cycle precooled jet engine and closed cycle rocket engine
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air and liquid oxygen
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SATAN
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Approx.
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liquid
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--01-30
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HOTOL, for Horizontal Take-Off and Landing, was a 1980s British design for a single-stage-to-orbit (SSTO) spaceplane that was to be powered by an airbreathing jet engine. Development was being conducted by a consortium led by Rolls-Royce and British Aerospace (BAe). Designed as a single-stage-to-orbit (SSTO) reusable winged launch vehicle, HOTOL was to be fitted with a unique air-breathing engine, the RB545 or Swallow, that was under development by British engine manufacturer Rolls-Royce. The propellant for the engine technically consisted of a combination of liquid hydrogen/liquid oxygen; however, it was to employ a new means of dramatically reducing the amount of oxidizer needed to be carried on board by utilising atmospheric oxygen as the spacecraft climbed through the lower atmosphere. Since the oxidizer typically represents the majority of the takeoff weight of a rocket, HOTOL was to be considerably smaller than normal pure-rocket designs, roughly the size of a medium-haul airliner such as the McDonnell Douglas DC-9/MD-80. While HOTOL's proof-of-concept design study was being carried out, attempts were made by both industry and the British government to establish international cooperation to develop, produce, and deploy the spacecraft. In spite of American interest in the programme, there was little appetite amongst the members of the European Space Agency (ESA), and the British government was not prepared to depart from ESA cooperation. Additionally, technical issues were encountered, and there were allegations that comparisons with alternative launch systems such as conventional rocket vehicle using similar construction techniques failed to show much advantage to HOTOL. In 1989, funding for the project ended. The termination of development work on HOTOL led to the formation of Reaction Engines Limited (REL) to develop and produce Skylon, a proposed spacecraft based on HOTOL technologies, including its air-breathing engine.
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HOTOL (Horizontal Take-off and Landing Satellite Launcher) war ein Projekt aus dem Jahr 1984 eines britischen Raumflugzeuges, das horizontal mit luftatmenden Triebwerken starten sollte. Vorbild war eine ursprünglich von Eugen Sänger konzipierte und später nach diesem benannte Raumgleiter-Studie, an der die Firma Junkers von 1961 bis 1974 gearbeitet hatte. HOTOL sollte 62 m lang werden, eine Spannweite von 19,7 m haben, 196 Tonnen wiegen und eine Nutzlast von sieben Tonnen in einen niedrigen Erdorbit befördern können. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) bevorzugte das weitaus einfachere Projekt Hermes. Einige der Entwickler von HOTOL gründeten die Firma Reaction Engines und entwickelten einen Nachfolger namens Skylon mit neuem Triebwerk und modernen Materialien, der sehr kostengünstig bis zu zwölf Tonnen Nutzlast zur ISS oder in den Orbit transportieren sollte, dessen Entwicklung jedoch ebenfalls abgebrochen wurde.
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El término HOTOL (abreviatura de la expresión inglesa Horizontal Take-Off and Landing; que significa Despegue y Aterrizaje Horizontal), se usó para denominar un diseño británico de la década de 1980 de un avión espacial sSTO, que iba a ser impulsado por un . El desarrollo lo estaba llevando a cabo un consorcio liderado por Rolls-Royce y British Aerospace (BAe).
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HOTOL (pour « HOrizontal TakeOff and Landing », signifiant « décollage et atterrissage horizontaux ») était un projet de Lanceur orbital monoétage réutilisable britannique, étudié par British Aerospace — absorbé depuis par BAE Systems — et Rolls Royce au milieu des années 1980. Sa propulsion devait être assurée par un moteur hybride particulier, fonctionnant à la fois comme un moteur-fusée classique, consommant de l'oxygène et de l'hydrogène liquide contenus dans des réservoirs, mais pouvant également utiliser l'oxygène de l'air extérieur dans les couches basses de l'atmosphère. Piloté de manière totalement automatique, HOTOL était conçu pour placer en orbite basse une charge utile comprise entre 7 et 8 tonnes. De par sa conception, qui favorisait la réutilisation et la rapidité de mise en œuvre, il devait permettre de réduire les coûts des lancements en orbite basse et faciliter les opérations spatiales menées depuis l'Europe. Le projet fut toutefois abandonné dès le début des années 1990, faute de financement et faisant face à un manque d'intérêt de la part des acteurs majeurs du secteur spatial européen, ceux-ci préférant se tourner vers le lanceur Ariane 5, de conception plus classique.
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HOTOLとは、1980年代にイギリスが開発していたスペースプレーンである。人工衛星や宇宙ステーションへの物資の輸送などに利用することを目的としていた。1985年から研究が開始されたが、2年後の1988年に、膨大な経費と技術的な問題点があるため、計画中止となった。
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HOTOL, de Horizontal Take-Off and Landing, foi um projeto britânico para a construção de um avião espacial com motor a jato pela Rolls-Royce e British Aerospace.
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HOTOL (англ. Horizontal Take-Off and Landing — горизонтальный взлет и посадка), название британского проекта орбитального самолёта с воздушно-реактивным двигателем, который разрабатывался компаниями Rolls-Royce и British Aerospace. Спроектированный как одноступенчатый крылатый космический аппарат многоразового использования, HOTOL планировалось оснастить уникальными воздушно-реактивными (турборакетными) двигателями , которые разрабатывались компанией Rolls-Royce. Двигатель работал на жидком водороде в качестве топлива, и жидком кислороде в качестве окислителя, но позволял значительно сократить необходимое количество окислителя на борту, благодаря использованию забортного атмосферного кислорода при полёте в нижних слоях атмосферы. Поскольку топливо и окислитель обычно составляют наибольшую часть взлетной массы ракеты, HOTOL должен был быть значительно меньше чем обычные ракеты с ЖРД, с габаритами приблизительно как у среднего авиалайнера, например Ту-134. Однако, сравнение с ракетой, использующей схожие конструкторские решения, не показало значительных преимуществ, и финансирование проекта было прекращено.
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HOTOL
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http://www.flightglobal.com/airspace/photos/missilespacesystemscutaways/bae-hotol-cutaway-10296.aspx|title=Cutaway drawing of the HOTOL
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