Bristol 400
http://dbpedia.org/resource/Bristol_400 an entity of type: Thing
Der Bristol 400 ist ein Oberklassefahrzeug, mit dem der britische Flugzeughersteller Bristol Aircraft Company nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in die Automobilproduktion einstieg. Das Fahrzeug war in technischer und stilistischer Hinsicht eng mit verschiedenen Vorkriegssportwagen von BMW verwandt. Der 400 bildete die konstruktive Grundlage für viele spätere Bristol-Modelle. Auch nachdem die Automobilsparte 1959 unter dem Namen Bristol Cars ihre Selbstständigkeit erlangt hatte, wurden wesentliche Elemente des 400 weiterverwendet. Das Fahrgestell etwa fand sich in modifizierter Form noch in dem bis 2011 produzierten Bristol Blenheim. Wie viele Exemplare des 400 hergestellt wurden, ist nicht bekannt. Der Bristol 400 ist heute ein gesuchter Klassiker.
rdf:langString
La Bristol 400 est la première automobile produite par la société anglaise Bristol Aeroplane Company, introduite lors au premier Salon de l'automobile de Genève d'après-guerre, le 11 février 1947. C'est une voiture de luxe.
rdf:langString
El Bristol 400 es un automóvil de lujo producido por Bristol Aeroplane Company de Gran Bretaña, el primero de todos los modelos fabricados por la empresa. Después de Segunda Guerra Mundial, BAC decidió diversificar y formar una división de automóviles, que más tarde sería la compañía Bristol Cars por derecho propio. Posteriormente, BAC adquirió una licencia de para construir modelos BMW.
rdf:langString
La 400 è un'autovettura prodotta dalla Bristol dal 1947 al 1950. È stato il primo modello di automobile assemblato dalla casa automobilistica britannica.
rdf:langString
Bristol 400 − samochód osobowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Bristol Cars w latach 1946−1949.
rdf:langString
O Bristol 400 ou Type 400 foi um sedã esportivo de luxo, o primeiro produto da empresa britânica British Aircraft Corporation, posterior Bristol Cars Ltd.. Que adquiriu licença da , para produzir modelos da BMW naquele país. O modelo foi baseado no BMW 327, com motor BMW 328 de 80cv a 4,500 rpm e máxima de 148 km/h.
rdf:langString
Bristol 400-406 är en serie personbilar, tillverkade av den brittiska flygplanstillverkaren Bristol Aeroplane Company mellan 1947 och 1961.
rdf:langString
Bristol 400 — перша автомодель вищого класу британської компанії , керівництво якої після війни вирішило розширити свою виробничу базу і розпочати виробництво автомашин. У червні 1945 британська компанія Frazer Nash для виробництва обрала моделі BMW 326, BMW 327, BMW 328. Осінню 1945 керівництву компанії Frazer Nash вдалось залучити провідного інженера BMW з проектування автомобілів Фріца Фідлера, що перебував у британському полоні. Достовірно невідомо, що спонукало BMW і Фідлера піти на таку співпрацю — рамки репараційних платежів чи фінансові інтереси Фідлера. Використання готової конструкції дозволило швидко і недорого налагодити випуск перевіреної довоєнної моделі авто. Прототип Bristol 400 презентували на Женевському автосалоні 1945 року. Було виготовлено 487 машин.
rdf:langString
The Bristol 400 is a luxury car produced by the Bristol Aeroplane Company of Great Britain, its first. After World War II in 1947, BAC decided to diversify and formed a car division, which would later be the Bristol Cars company in its own right. BAC inspected the former BMW car factory in what was now a Soviet-controlled East German factory, and returned to Britain with plans for the 327 model and the six-cylinder engine as official war reparations. Bristol then employed BMW engineer Fritz Fiedler to lead their engine development team. In 1947, the newly formed Bristol Cars released their 400 coupé, a lengthened version of the BMW 327. that featured BMW's double-kidney grille. BAC had also acquired Frazer Nash who had held a licence to build BMW models pre war.
rdf:langString
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
rdf:langString
Bristol 400
xsd:integer
4050086
xsd:integer
1115360748
xsd:integer
2
xsd:integer
1971
rdf:langString
Bristol Cars
xsd:integer
487
1947
rdf:langString
The Bristol 400 is a luxury car produced by the Bristol Aeroplane Company of Great Britain, its first. After World War II in 1947, BAC decided to diversify and formed a car division, which would later be the Bristol Cars company in its own right. BAC inspected the former BMW car factory in what was now a Soviet-controlled East German factory, and returned to Britain with plans for the 327 model and the six-cylinder engine as official war reparations. Bristol then employed BMW engineer Fritz Fiedler to lead their engine development team. In 1947, the newly formed Bristol Cars released their 400 coupé, a lengthened version of the BMW 327. that featured BMW's double-kidney grille. BAC had also acquired Frazer Nash who had held a licence to build BMW models pre war. Bristol chose to base its first model on the best features of two outstanding pre-war BMWs, namely the 328's engine, and the 326's frame. These were covered with a mainly steel body but with aluminium bonnet, door and boot skins inspired by the BMW 327's. The Bristol 400 featured a slightly modified version of BMW's six-cylinder pushrod engine of 1,971 cc (bore 66 mm, stroke 96 mm). This engine, considered advanced for its time due to its hemispherical combustion chambers and very short inlet and exhaust ports, developed 80 horsepower at 4,500 revs per minute and could carry the 400 to a top speed of around 148 km/h (92 mph) with acceleration to match. In order to maintain a hemispherical combustion chamber, the valves had to be positioned at an angle to the head. In order to drive both sets of valves from a single camshaft, the Bristol engine used a system of rods, followers and bell-cranks to drive the valves on the far side of the engine from the camshaft. Owners soon found that setting and maintaining the numerous clearances in the system was difficult but vital to keep the engine in tune. The gearbox was a four-speed manual with synchromesh on the upper three ratios and a freewheel on first. The model 400 was the only Bristol to be fitted with a steel and aluminium skin, and had all flat glass, but for the curved rear window, glazed in perspex, which was available to specification with a top hinge. This feature was very welcome on warmer climate export markets, where the sliding door windows provided only marginal ventilation to the passengers. The 400 featured independent front suspension with a transverse leaf spring and a live axle, located by an A-bracket over the differential case and longitudinal torsion bars with transverse arms and brackets at the rear. It featured a lengthy 2895 mm (114 inch) wheelbase and a very BMW-like grille at the front of its long bonnet. The passenger area was very short, with the spare tyre mounted inside the boot on the first cars, but eventually mounted on the rear hinged boot lid, inside an aluminium cover.
* Bristol 400 2-litre
* 400 2-litre (1949)
* 400 Farina (1949)
* 400 Farina (1949), the lines of which prefigure the 401
rdf:langString
Der Bristol 400 ist ein Oberklassefahrzeug, mit dem der britische Flugzeughersteller Bristol Aircraft Company nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in die Automobilproduktion einstieg. Das Fahrzeug war in technischer und stilistischer Hinsicht eng mit verschiedenen Vorkriegssportwagen von BMW verwandt. Der 400 bildete die konstruktive Grundlage für viele spätere Bristol-Modelle. Auch nachdem die Automobilsparte 1959 unter dem Namen Bristol Cars ihre Selbstständigkeit erlangt hatte, wurden wesentliche Elemente des 400 weiterverwendet. Das Fahrgestell etwa fand sich in modifizierter Form noch in dem bis 2011 produzierten Bristol Blenheim. Wie viele Exemplare des 400 hergestellt wurden, ist nicht bekannt. Der Bristol 400 ist heute ein gesuchter Klassiker.
rdf:langString
La Bristol 400 est la première automobile produite par la société anglaise Bristol Aeroplane Company, introduite lors au premier Salon de l'automobile de Genève d'après-guerre, le 11 février 1947. C'est une voiture de luxe.
rdf:langString
El Bristol 400 es un automóvil de lujo producido por Bristol Aeroplane Company de Gran Bretaña, el primero de todos los modelos fabricados por la empresa. Después de Segunda Guerra Mundial, BAC decidió diversificar y formar una división de automóviles, que más tarde sería la compañía Bristol Cars por derecho propio. Posteriormente, BAC adquirió una licencia de para construir modelos BMW.
rdf:langString
La 400 è un'autovettura prodotta dalla Bristol dal 1947 al 1950. È stato il primo modello di automobile assemblato dalla casa automobilistica britannica.
rdf:langString
Bristol 400 − samochód osobowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Bristol Cars w latach 1946−1949.
rdf:langString
O Bristol 400 ou Type 400 foi um sedã esportivo de luxo, o primeiro produto da empresa britânica British Aircraft Corporation, posterior Bristol Cars Ltd.. Que adquiriu licença da , para produzir modelos da BMW naquele país. O modelo foi baseado no BMW 327, com motor BMW 328 de 80cv a 4,500 rpm e máxima de 148 km/h.
rdf:langString
Bristol 400-406 är en serie personbilar, tillverkade av den brittiska flygplanstillverkaren Bristol Aeroplane Company mellan 1947 och 1961.
rdf:langString
Bristol 400 — перша автомодель вищого класу британської компанії , керівництво якої після війни вирішило розширити свою виробничу базу і розпочати виробництво автомашин. У червні 1945 британська компанія Frazer Nash для виробництва обрала моделі BMW 326, BMW 327, BMW 328. Осінню 1945 керівництву компанії Frazer Nash вдалось залучити провідного інженера BMW з проектування автомобілів Фріца Фідлера, що перебував у британському полоні. Достовірно невідомо, що спонукало BMW і Фідлера піти на таку співпрацю — рамки репараційних платежів чи фінансові інтереси Фідлера. Використання готової конструкції дозволило швидко і недорого налагодити випуск перевіреної довоєнної моделі авто. Прототип Bristol 400 презентували на Женевському автосалоні 1945 року. Було виготовлено 487 машин.
xsd:nonNegativeInteger
5126
xsd:gYear
1947
xsd:gYear
1947