Branson Air Express
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FlyBranson Travel, LLC, branded as Branson Air Express, is a defunct air travel marketing brand, based at Branson Airport near Branson, Missouri. It commenced operations in the fall of 2009. From that date until October 31, 2010, flights were operated by ExpressJet Airlines utilizing two Embraer EMB-145 regional jets. Beginning on November 1 all flights began to be operated by Vision Airlines using two Dornier 328 turboprops. For 2011, the scaled back service was operated by a single Corporate Flight Management BAe Jetstream 41.
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Flybird Travel, LLC, cuya nombre comercial es Branson Air Express, es una marca de marketing de viajes aéreos, con sede en el aeropuerto de Branson cerca de Branson (Misuri). Comenzó a operar en el otoño de 2009. Desde esa fecha hasta el 31 de octubre de 2010, los vuelos fueron operados por ExpressJet Airlines, utilizando 2 jet regionales Embraer ERJ 145. Comenzando el 1 de noviembre todos los vuelos comenzaron a ser operados por usando 2 Turboprops Dornier 328. Para 2011, el servicio reducido fue operado por un solo BAe Jetstream 41 de .
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Branson Airport, LLC
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FlyBranson Travel, LLC, branded as Branson Air Express, is a defunct air travel marketing brand, based at Branson Airport near Branson, Missouri. It commenced operations in the fall of 2009. From that date until October 31, 2010, flights were operated by ExpressJet Airlines utilizing two Embraer EMB-145 regional jets. Beginning on November 1 all flights began to be operated by Vision Airlines using two Dornier 328 turboprops. For 2011, the scaled back service was operated by a single Corporate Flight Management BAe Jetstream 41. Much like Southern Skyways or Direct Air, Branson AirExpress uses the air carrier services of DOT and FAA certificated airlines, but does not have any aircraft upon its own air carrier operating certificate. All 2012 service ended for the Autumn and winter and it did not resume in 2013. With the exit of Southwest Airlines from Branson, the concept was revived with a new name, Buzz Airways in 2014. In November 2014 service under the Branson Air Express name was revived and service transitioned to Elite Airways larger Bombardier CRJ-200 jet aircraft. Branson Air Express and Buzz Airways operated side-by-side during the summer of 2015, with CFM/Buzz Airways serving Chicago and Austin and Elite Airways operating Branson Air Express service to Denver and Houston. Additionally, on January 28, 2015, Branson AirExpress announced service operated by Orange Air to begin in May 2015 From Branson to New Orleans and Cincinnati. Flights to New Orleans continued on to Cancún. This was Branson Air Express' first large jet service, utilizing a McDonnell Douglas MD-80. Orange Air ceased operating for Branson Air Express on October 5, 2015 - the Cincinnati-Branson route was dropped and Branson-New Orleans-Cancún transferred to Elite Airways and operated through November 29 before ending for the season. 2016 service will consist only of Branson to New Orleans and Austin, operated by CFM/Buzz Airways and Elite Airways to Denver and Houston-Intercontinental. The Elite Airways service is being offered worldwide by Global Distribution Systems under the Great Lakes Airlines code. Branson Air Express did not return for the 2017 season as all service was operated by and sold by Via Air. Since then all service has been marketed by Via or other airlines and the Branson Air Express brand has not been used.
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Flybird Travel, LLC, cuya nombre comercial es Branson Air Express, es una marca de marketing de viajes aéreos, con sede en el aeropuerto de Branson cerca de Branson (Misuri). Comenzó a operar en el otoño de 2009. Desde esa fecha hasta el 31 de octubre de 2010, los vuelos fueron operados por ExpressJet Airlines, utilizando 2 jet regionales Embraer ERJ 145. Comenzando el 1 de noviembre todos los vuelos comenzaron a ser operados por usando 2 Turboprops Dornier 328. Para 2011, el servicio reducido fue operado por un solo BAe Jetstream 41 de . Al igual que o , Branson Air Express utiliza los servicios de aerolíneas de las líneas aéreas certificadas por DOT y FAA, pero no tiene ninguna aeronave con su propio certificado de operación de transportista aéreo. Todo el servicio 2012 terminó para el otoño y el invierno y no se reanudó hasta 2013. Con la salida de Southwest Airlines de Branson, el concepto fue revivido con un nuevo nombre, en 2014. En noviembre de 2014, el servicio bajo el nombre de Branson Air Express fue revivido y el servicio pasó a aviones jet más grandes de Bombardier CRJ-200. Branson Air Express y Buzz Airways operaron lado a lado durante el verano de 2015, con CFM/Buzz Airways sirviendo a Chicago y Austin y Elite Airways operando el servicio de Branson Air Express a Denver y Houston. Además, el 28 de enero de 2015, Branson AirExpress anunció el servicio operado por para comenzar en mayo de 2015 de Branson a Nueva Orleans y Cincinnati. Los vuelos de Nueva Orleans continuaron hacia Cancún. Éste era el primer servicio grande del jet de Branson Air Express, utilizando un McDonnell Douglas MD-80. Orange Air dejó de operar para Branson Air Express el 5 de octubre de 2015 - la ruta de Cincinnati-Branson fue abandonada y Branson-Nueva Orleans-Cancún transferida a Elite Airways y operó hasta el 29 de noviembre antes de terminar para la temporada. El servicio de 2016 consistió sólo de Branson a Nueva Orleans y Austin, operado por CFM/Buzz Airways y Elite Airways a Denver y Houston. El servicio Elite Airways está siendo ofrecido en todo el mundo por bajo el código de Great Lakes Airlines.
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