Brabham BT49

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La Brabham BT49 (con la variante BT49B e le successive evoluzioni BT49C e BT49D) è stata una monoposto di Formula 1 ad effetto suolo realizzata dal team inglese Brabham ed ha preso parte ai Campionati Mondiali dal 1979 al 1982. Nelson Piquet si laureò campione del Mondo Piloti nel 1981 al volante di una BT49C. rdf:langString

ブラバム・BT49 (Brabham BT49) は、ゴードン・マレーが設計したフォーミュラ1カーで、1979年から1982年にかけてブラバムチームによって使用された。 rdf:langString

Brabham BT49 (и его модификации) — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Parmalat Racing Team, выступавший в Чемпионатах мира с 1979 по 1982 год. rdf:langString

The Brabham BT49 /ˈbræbəm/ is a Formula One racing car designed by South African Gordon Murray for the British Brabham team. The BT49 competed in the 1979 to 1982 Formula One World Championships and was used by Brazilian driver Nelson Piquet to win his first World Championship in 1981. The BT49 was updated over four seasons taking a total of seven wins, six poles and 135 points. Seventeen were eventually built, most of which survive today. Some are used successfully in historic motorsport; Christian Glaesel won the 2005 FIA Historic Formula One Championship driving a BT49D. rdf:langString

El Brabham BT49, BT49B, BT49C o BT49D fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham. El BT49 compitió desde 1979 a 1982 y fue utilizado por Nelson Piquet para ganar su primer Campeonato Mundial en 1981. El BT49 se actualizó durante cuatro temporadas y obtuvo un total de siete victorias, siete poles y 135 puntos. Diecisiete fueron finalmente construidos, la mayoría de los cuales sobreviven hoy. rdf:langString

La Brabham BT49 (ˈbræbəm) est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray pour l'écurie britannique Brabham. La BT49 est engagée entre 1979 et 1982 et permet au pilote brésilien Nelson Piquet d'obtenir son premier titre de champion du monde des pilotes en 1981. rdf:langString

Brabham BT49 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gordona Murraya dla brytyjskiego zespołu Brabham. Uczestniczył w sezonach 1979–1982 Formuły 1 i był używany przez Nelsona Piqueta, gdy ten zdobył swój tytuł mistrza świata w roku 1981. Brabham BT49 używany był przez cztery sezony. Zbudowano siedemnaście egzemplarzy modelu. Od 1995 roku BT49 bierze udział w zawodach historycznych samochodów Formuły 1. rdf:langString

O BT49/BT49C/BT49D é o modelo utilizado da Brabham nas temporadas: 1979, 1980, 1981 e 1982 de Fórmula 1. Pilotaram: Niki Lauda, Ricardo Zunino, Nelson Piquet, Hector Rebaque e Riccardo Patrese. O BT49 foi utilizado em 1979 nos últimos dois GPs: Canadá e Estados Unidos e a temporada completa de 1980. A versão C na temporada completa de 1981 e em 1982 no GPs: Estados Unidos - Oeste (Patrese) e a versão D em 1982 nos GPs: Brasil, Estados Unidos - Oeste (Piquet), Mônaco, Estados Unidos - Leste e Canadá (Patrese). rdf:langString

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rdf:langString The Brabham BT49 /ˈbræbəm/ is a Formula One racing car designed by South African Gordon Murray for the British Brabham team. The BT49 competed in the 1979 to 1982 Formula One World Championships and was used by Brazilian driver Nelson Piquet to win his first World Championship in 1981. The car was initially designed in 1979 as a short notice replacement for the team's Alfa Romeo-engined BT48, after Brabham team owner Bernie Ecclestone decided to end his relationship with the Italian engine manufacturer. The BT49 was created in only six weeks using elements of the BT48 chassis together with the widely used Cosworth DFV engine. The monocoque chassis is made from aluminium alloy and carbon fibre composites. The car was fitted with controversial hydropneumatic suspension and water-cooled brakes at different points in its life. The BT49 was updated over four seasons taking a total of seven wins, six poles and 135 points. Seventeen were eventually built, most of which survive today. Some are used successfully in historic motorsport; Christian Glaesel won the 2005 FIA Historic Formula One Championship driving a BT49D.

rdf:langString El Brabham BT49, BT49B, BT49C o BT49D fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham. El BT49 compitió desde 1979 a 1982 y fue utilizado por Nelson Piquet para ganar su primer Campeonato Mundial en 1981. El coche fue diseñado inicialmente en 1979 como un reemplazo de corto aviso para el con motor Alfa Romeo, luego de que el dueño del equipo de Brabham, Bernie Ecclestone, decidiera finalizar su relación con el fabricante italiano de motores. El BT49 se creó en solo seis semanas utilizando elementos del chasis BT48 junto con el ampliamente utilizado motor Cosworth DFV. Es un solo asiento con una cabina abierta y ruedas expuestas. El chasis monocasco está hecho de materiales compuestos de aleación de aluminio y fibra de carbono, fue equipado con suspensión hidroneumática y frenos refrigerados por agua en diferentes momentos de su vida. El BT49 se actualizó durante cuatro temporadas y obtuvo un total de siete victorias, siete poles y 135 puntos. Diecisiete fueron finalmente construidos, la mayoría de los cuales sobreviven hoy.

rdf:langString La Brabham BT49 (ˈbræbəm) est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray pour l'écurie britannique Brabham. La BT49 est engagée entre 1979 et 1982 et permet au pilote brésilien Nelson Piquet d'obtenir son premier titre de champion du monde des pilotes en 1981. La voiture est créée pour disputer les courses du championnat du monde de Formule 1 en 1979. Sa conception commence lorsque Bernie Ecclestone, propriétaire de Brabham, décide de mettre fin à la collaboration entre son écurie et Alfa Romeo qui motorise la Brabham BT48. La BT49 est achevée en six semaines seulement notamment grâce à l'utilisation d'éléments de la BT48 adaptés pour accueillir le moteur Ford-Cosworth DFV. La voiture dispose d'un cockpit ouvert, d'un châssis monocoque en alliage d'aluminium et de fibres de carbone. Elle est dotée d'une très controversée suspension hydropneumatique et de freins refroidis par eau. La BT49, qui évolue au cours des quatre saisons où elle est engagée, signe six pole positions, quatre meilleurs tours en course, remporte sept victoires et inscrit cent-trente-cinq points au classement du championnat du monde. Dix-sept BT49 sont construites ; la plupart d'entre elles roulent encore et sont utilisées avec succès dans des courses de voitures historiques. L'Allemand Christian Gläsel a notamment remporté, au volant d'une BT49D, le championnat historique de Formule 1 en 2005.

rdf:langString La Brabham BT49 (con la variante BT49B e le successive evoluzioni BT49C e BT49D) è stata una monoposto di Formula 1 ad effetto suolo realizzata dal team inglese Brabham ed ha preso parte ai Campionati Mondiali dal 1979 al 1982. Nelson Piquet si laureò campione del Mondo Piloti nel 1981 al volante di una BT49C.

rdf:langString ブラバム・BT49 (Brabham BT49) は、ゴードン・マレーが設計したフォーミュラ1カーで、1979年から1982年にかけてブラバムチームによって使用された。

rdf:langString Brabham BT49 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gordona Murraya dla brytyjskiego zespołu Brabham. Uczestniczył w sezonach 1979–1982 Formuły 1 i był używany przez Nelsona Piqueta, gdy ten zdobył swój tytuł mistrza świata w roku 1981. Samochód zaprojektowano jako przejściowego zastępcę dla napędzanego silnikami Alfa Romeo Brabhama BT48 po tym, gdy właściciel zespołu, Bernie Ecclestone, zdecydował się na zakończenie współpracy z włoskim producentem. BT49 został stworzony w sześć tygodni i korzystał z wielu elementów modelu BT48, ale w przeciwieństwie do niego był wyposażony w silnik Ford Cosworth DFV. Nadwozie monocoque wykonano ze stopów aluminium oraz włókien węglowych. Samochód w pewnych okresach był wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne oraz "hamulce chłodzone wodą". Brabham BT49 używany był przez cztery sezony. Zbudowano siedemnaście egzemplarzy modelu. Od 1995 roku BT49 bierze udział w zawodach historycznych samochodów Formuły 1.

rdf:langString O BT49/BT49C/BT49D é o modelo utilizado da Brabham nas temporadas: 1979, 1980, 1981 e 1982 de Fórmula 1. Pilotaram: Niki Lauda, Ricardo Zunino, Nelson Piquet, Hector Rebaque e Riccardo Patrese. O BT49 foi utilizado em 1979 nos últimos dois GPs: Canadá e Estados Unidos e a temporada completa de 1980. A versão C na temporada completa de 1981 e em 1982 no GPs: Estados Unidos - Oeste (Patrese) e a versão D em 1982 nos GPs: Brasil, Estados Unidos - Oeste (Piquet), Mônaco, Estados Unidos - Leste e Canadá (Patrese). Em 1981 com o BT49C, em Las Vegas, Piquet termina em 5º lugar marcando 2 pontos, tornando-se Campeão do Mundo na temporada (pela primeira vez na carreira) totalizando 50 pontos e ultrapassando Carlos Reutemann, que terminou-a em 8º lugar e manteve seus 49 pontos.

rdf:langString Brabham BT49 (и его модификации) — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Parmalat Racing Team, выступавший в Чемпионатах мира с 1979 по 1982 год.

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