Bosnian-gauge railways
http://dbpedia.org/resource/Bosnian-gauge_railways an entity of type: Thing
Bosnian-gauge railways are railways with track gauge of 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in). These were found extensively in the former Austro-Hungarian Empire as a standardised form of narrow gauge. The name is also used for lines of the same gauge outside Bosnia, for example in Austria. Similar track gauges are the 2 ft 6 in (762 mm) and 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) gauge.
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Als sogenannte Bosnische Spurweite, auch „Bosnaspur“, werden die Eisenbahn-Spurweiten von 760 mm bis 762 mm (entspricht 2 1⁄2 Fuß resp. 30 Zoll) bezeichnet. Ein umfangreicher Teil des Eisenbahnnetzes im ehemaligen Jugoslawien war unter österreich-ungarischer Verwaltung als Schmalspurbahn in 760 mm Spurweite errichtet worden. Die meisten Strecken in dieser Spurweite befanden sich in Bosnien und Herzegowina, wo Schmalspurzüge umgangssprachlich „Ćiro“ genannt wurden. Sie entstanden in den letzten Jahrzehnten des 19. und den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts. Die Spurweite von 760 mm wird heute noch als Bosnische Spurweite oder als „Bosnaspur“ bezeichnet, sie hatte dann in der gesamten Donaumonarchie Verbreitung gefunden.
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El ancho de vía bosnio, con una medida de 760 mm (2' 529/32"), se convirtió en el estándar de un tipo de ferrocarriles de vía estrecha que estuvieron ampliamente distribuidos en el antiguo Imperio Austrohúngaro. Además de en Bosnia, el nombre también se utiliza para denominar las líneas del mismo ancho construidas en otros lugares, como Austria. Anchos de vía similares son el de 2 pies 6 plg (762 mm) y el de 750 mm (2' 51/2").
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보스니아 궤간은 760mm, 762mm의 궤간을 규정하는 경우 쓰이는 용어이며 규격이 의 절반인 것이 특징이다. 처음에는 오스트리아 헝가리 제국(보스니아와 주변 지역인 오스트리아 지역)에서 주로 설치되어 운영되었으나 이외의 지역에서도 운용되고 있다.
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ボスニア軌間は、軌間が760mm(2フィート5+15⁄16インチ)の狭軌の1種である。 旧ユーゴスラビアの鉄道網の大部分は、オーストリア＝ハンガリー帝国時代に760mm軌間の鉄道として建設された。この軌間のほとんどの路線はボスニア・ヘルツェゴビナにあり、狭軌の列車は口語的に「Ćiro」と呼ばれていた。それらは19世紀末の数十年と20世紀初期の数十年に建設された。760mmの軌間は、今日でもボスニア軌間または「ボスナスプル」と呼ばれ、その後、オーストリア＝ハンガリー帝国全体に広がった。
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Rozstaw bośniacki – rozstaw szyn, dla których odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 760 mm. Przyjęto go w Austro-Węgrzech, gdzie ta szerokość była standardem na wybudowanych tam kolejach wąskotorowych (na wszystkich liniach z rozstawem 760 mm poza Bośnią rozstaw nazywano „bośniackim”). Podobne rozstawy to i (2′6″).
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Banor med 760 mm spårvidd finns eller fanns det i:
* Bosnien
* Bulgarien
* Italien –Arco–Riva del Garda
* Jugoslavien
* Kroatien
* Rumänien
* Serbien: Šarganska osmica, Šabac–
* Slovakien: Ružomberok–, , –Trenčianske Teplice,
* Slovenien: Triest–Parenzo
* Tjeckien: , –Osoblaha
* Ukraina:
* Ungern: vid Kecskemét, Szalajka-Järnväg, Széchenyi-Museijärnväg, Felsőtárkány
* Österrike: Tschagguns–, , , Feistritztalbahn, , , , , , , , , , , , , , , , , , Ybbstalbahn,
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L'ample bosnià o bosnaspur és un ample de via estret amb una distància entre els costats interiors de dos rails paral·lels que fa entre 760 i 762 mm o 30 polzades. Aquest ample era força popular a l'antiga Iugoslàvia, sobretot a Bòsnia i Hercegovina. L'ample va utilitzar-se a la darreria del segle xix i es va popularitzar a tot l'Imperi Austrohongarès per a la construcció de vies segundàries. El 1911 es comptaven a l'imperi amb una xarxa de 1261 quilòmetres d'ample bosnià. En valls estretes amb moltes corbes era més econòmic que l'ample mètric o estàndard.
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Lo scartamento bosniaco (in tedesco: Bosnische Spurweite) è quel tipo di scartamento ridotto ferroviario la cui misura tra le rotaie è compresa tra 760 e 762 mm; il nome deriva dall'ampio uso che ne è stato fatto in Bosnia ed Erzegovina per la costruzione di buona parte della rete ferroviaria durante l'amministrazione austro-ungarica del territorio tra gli ultimi decenni del XIX secolo e i primi decenni del XX. Tale definizione è rimasta in uso fino ad oggi. Si diffuse anche in altre aree tra cui Bulgaria, Serbia e nella regione danubiana.
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Bosnisch smalspoor is de benaming voor smalspoorlijnen met een spoorwijdte van 760 mm. Deze benaming komt van de smalspoorlijnen in Bosnië, ooit deel van de Oostenrijk-Hongaarse dubbelmonarchie. De spoorwijdte van 760 mm is veel toegepast in Oostenrijk en Hongarije. Ook tegenwoordig zijn er in Oostenrijk nog enkele smalspoorlijnen in gebruik die gebruikmaken van deze spoorwijdte, zoals de , Mariazellerbahn, Pinzgauer Lokalbahn, en Zillertalbahn. In Tsjechië maken de Lokaalspoorwegen van Jindřichův Hradec gebruik van Bosnisch smalspoor.
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Ample bosnià
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Bosnische Spurweite
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Ancho bosnio
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Bosnian-gauge railways
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Scartamento bosniaco
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보스니아 궤간
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ボスニア軌間
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Bosnisch smalspoor
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Rozstaw bośniacki
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Banor med 760 mm spårvidd
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L'ample bosnià o bosnaspur és un ample de via estret amb una distància entre els costats interiors de dos rails paral·lels que fa entre 760 i 762 mm o 30 polzades. Aquest ample era força popular a l'antiga Iugoslàvia, sobretot a Bòsnia i Hercegovina. L'ample va utilitzar-se a la darreria del segle xix i es va popularitzar a tot l'Imperi Austrohongarès per a la construcció de vies segundàries. El 1911 es comptaven a l'imperi amb una xarxa de 1261 quilòmetres d'ample bosnià. En valls estretes amb moltes corbes era més econòmic que l'ample mètric o estàndard. A l'argot ferroviari àustriac es parla també d'«ample faraònic». Segons una llegenda l'enginyer austríac Alois Negrelli (1799-1858) durant la construcció del Canal de Suez l'hauria utilitzat per poder construir ferrocarrils als antics senders dels temps dels faraons que eren tant estrets que no hi hauria cabut res de més ample. No hi ha cap prova documentada sobre aquest fet probablement llegendari.
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Bosnian-gauge railways are railways with track gauge of 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in). These were found extensively in the former Austro-Hungarian Empire as a standardised form of narrow gauge. The name is also used for lines of the same gauge outside Bosnia, for example in Austria. Similar track gauges are the 2 ft 6 in (762 mm) and 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) gauge.
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Als sogenannte Bosnische Spurweite, auch „Bosnaspur“, werden die Eisenbahn-Spurweiten von 760 mm bis 762 mm (entspricht 2 1⁄2 Fuß resp. 30 Zoll) bezeichnet. Ein umfangreicher Teil des Eisenbahnnetzes im ehemaligen Jugoslawien war unter österreich-ungarischer Verwaltung als Schmalspurbahn in 760 mm Spurweite errichtet worden. Die meisten Strecken in dieser Spurweite befanden sich in Bosnien und Herzegowina, wo Schmalspurzüge umgangssprachlich „Ćiro“ genannt wurden. Sie entstanden in den letzten Jahrzehnten des 19. und den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts. Die Spurweite von 760 mm wird heute noch als Bosnische Spurweite oder als „Bosnaspur“ bezeichnet, sie hatte dann in der gesamten Donaumonarchie Verbreitung gefunden.
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El ancho de vía bosnio, con una medida de 760 mm (2' 529/32"), se convirtió en el estándar de un tipo de ferrocarriles de vía estrecha que estuvieron ampliamente distribuidos en el antiguo Imperio Austrohúngaro. Además de en Bosnia, el nombre también se utiliza para denominar las líneas del mismo ancho construidas en otros lugares, como Austria. Anchos de vía similares son el de 2 pies 6 plg (762 mm) y el de 750 mm (2' 51/2").
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보스니아 궤간은 760mm, 762mm의 궤간을 규정하는 경우 쓰이는 용어이며 규격이 의 절반인 것이 특징이다. 처음에는 오스트리아 헝가리 제국(보스니아와 주변 지역인 오스트리아 지역)에서 주로 설치되어 운영되었으나 이외의 지역에서도 운용되고 있다.
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Lo scartamento bosniaco (in tedesco: Bosnische Spurweite) è quel tipo di scartamento ridotto ferroviario la cui misura tra le rotaie è compresa tra 760 e 762 mm; il nome deriva dall'ampio uso che ne è stato fatto in Bosnia ed Erzegovina per la costruzione di buona parte della rete ferroviaria durante l'amministrazione austro-ungarica del territorio tra gli ultimi decenni del XIX secolo e i primi decenni del XX. Tale definizione è rimasta in uso fino ad oggi. Agli inizi l'uso di tale scartamento fu essenzialmente militare ma presto nelle terre dell'impero Austro Ungarico (incluso quindi il Trentino fino al 1918) fu normato per le ferrovie a trazione termica dalla Lokalbahngesetz für die österreichische Hälfte der Doppelmonarchie vom 25. Mai 1880, legge di validità limitata, ma prorogata varie volte, il cui fine era di poter sposta il materiale rotabile tra le varie regioni dell'impero a seconda delle esigenze militari: ad esempio, allo scoppio delle ostilità tra il Regno d'Italia e l'Impero Austroungarico il materiale rotabile della Ferrovia Mori-Arco-Riva venne spostato ed utilizzato in Galizia . Si diffuse anche in altre aree tra cui Bulgaria, Serbia e nella regione danubiana. Molte linee ferroviarie a scartamento bosniaco sono state dismesse, soprattutto del secondo dopoguerra, alcune sono state modernizzate ad uso suburbano, altre sopravvivono a scopo turistico o museale. Lo scartamento 760 mm è stato usato anche dagli inglesi per la costruzione di alcune linee ferroviarie in India.
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Bosnisch smalspoor is de benaming voor smalspoorlijnen met een spoorwijdte van 760 mm. Deze benaming komt van de smalspoorlijnen in Bosnië, ooit deel van de Oostenrijk-Hongaarse dubbelmonarchie. De spoorwijdte van 760 mm is veel toegepast in Oostenrijk en Hongarije. Ook tegenwoordig zijn er in Oostenrijk nog enkele smalspoorlijnen in gebruik die gebruikmaken van deze spoorwijdte, zoals de , Mariazellerbahn, Pinzgauer Lokalbahn, en Zillertalbahn. In Tsjechië maken de Lokaalspoorwegen van Jindřichův Hradec gebruik van Bosnisch smalspoor. In Bulgarije is er de Rhodope-spoorlijn met deze spoorwijdte. Een lijn van 125 km van Septemvri tot met een bergpas van 1267 m hoogte.
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ボスニア軌間は、軌間が760mm(2フィート5+15⁄16インチ)の狭軌の1種である。 旧ユーゴスラビアの鉄道網の大部分は、オーストリア＝ハンガリー帝国時代に760mm軌間の鉄道として建設された。この軌間のほとんどの路線はボスニア・ヘルツェゴビナにあり、狭軌の列車は口語的に「Ćiro」と呼ばれていた。それらは19世紀末の数十年と20世紀初期の数十年に建設された。760mmの軌間は、今日でもボスニア軌間または「ボスナスプル」と呼ばれ、その後、オーストリア＝ハンガリー帝国全体に広がった。
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Rozstaw bośniacki – rozstaw szyn, dla których odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 760 mm. Przyjęto go w Austro-Węgrzech, gdzie ta szerokość była standardem na wybudowanych tam kolejach wąskotorowych (na wszystkich liniach z rozstawem 760 mm poza Bośnią rozstaw nazywano „bośniackim”). Podobne rozstawy to i (2′6″).
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Banor med 760 mm spårvidd finns eller fanns det i:
* Bosnien
* Bulgarien
* Italien –Arco–Riva del Garda
* Jugoslavien
* Kroatien
* Rumänien
* Serbien: Šarganska osmica, Šabac–
* Slovakien: Ružomberok–, , –Trenčianske Teplice,
* Slovenien: Triest–Parenzo
* Tjeckien: , –Osoblaha
* Ukraina:
* Ungern: vid Kecskemét, Szalajka-Järnväg, Széchenyi-Museijärnväg, Felsőtárkány
* Österrike: Tschagguns–, , , Feistritztalbahn, , , , , , , , , , , , , , , , , , Ybbstalbahn,
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