Boeing X-50 Dragonfly
http://dbpedia.org/resource/Boeing_X-50_Dragonfly an entity of type: Thing
بوينغ إكس-50 دراق اون فلاي (بالإنجليزية: Boeing X-50 Dragonfly) هي طائرة تجريبية بدون طيارانتجت في الولايات المتحدة. من صناعة بوينغ، تم تطويرها من قبل شركة بوينغ ووكالة مشاريع أبحاث الدفاع المتقدمة (داربا) لإثبات مبدأ أن دوار المروحية يمكن أن يتوقف أثناء الطيران ويكون بمثابة أجنحة ثابتة. كان أول طيران لها في 24 نوفمبر 2003. صنع منها طائرتان فقط.
rdf:langString
Le Boeing X-50A Dragonfly, est un drone à décollage et atterrissage vertical développé par Boeing et l'agence DARPA pour démontrer le principe que le rotor principal d'un hélicoptère peut être arrêté en vol et servir comme une aile fixe.
rdf:langString
ボーイング X-50 ドラゴンフライ（英語: Boeing X-50 Dragonfly）は、アメリカ合衆国の垂直離着陸実験機。国防高等研究計画局(DARPA)とボーイング社が開発していた無人機であり、カナード・ローター/ウィング(CRW)という方式を採用している。
rdf:langString
Il Boeing X-50 Dragonfly, conosciuto anche come demonstrator è stato un elicoplano UAV sviluppato da Boeing e dal DARPA a dimostrazione del fatto che il rotore di un elicottero potesse fermarsi in volo ed agire come un'ala. L'X-50A era uno dei due progetti della DARPA concernenti il programma sugli elicoplani. Siccome nessuno dei due velivoli riuscì nella fase di transizione tra rotore ed ala, e a causa di difetti di progettazione, la DARPA ritirò i finanziamenti nel 2005.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly – amerykański eksperymentalny bezzałogowy pojazd latający.
rdf:langString
Boeing X-50 — экспериментальный реактивный БПЛА. Разработан усилиями подразделения беспилотных средств компании Boeing по заказу агентства DARPA, с оплатой каждой половины расходов на разработку. В 2003 году произвёл успешный испытательный полёт. Предназначен для проведения исследований. После ряда аварий, которые привели к крушению опытных прототипов, в агентстве DARPA прекратили финансирование программы.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly (укр. Бо́їнг ікс-п'ятдеся́т) — експериментальний БПЛА. Boeing X-50 розроблений спільно компаніями Boeing і DARPA, з оплатою кожною зі сторін половини витрат на розробку. У 2003 р. провів успішний випробувальний політ. Призначений для проведення досліджень. Після низки аварій, які погубили апарати, в компанії DARPA фінансування програми припинили.
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly nebo také Canard Rotor/Wing (CRW) byl bezpilotní experimentální gyrodyn. Gyrodyn pro vzlet, přistání a manévry využívá poháněný rotor a při dopředném letu je pro získání vztlaku využívána buď autorotace (podobně jako u vírníků) nebo je vztlak generován na pevném křídle při dopředném pohybu, díky působení tahu generovaným motorem. Demonstrátor X-50 tak patří mezi letecké prostředky se schopností kolmého vzletu a přistání, kterou nesou označení VTOL.
rdf:langString
The Boeing X-50A Dragonfly, formerly known as the Canard Rotor/Wing Demonstrator, was a VTOL rotor wing experimental unmanned aerial vehicle that was developed by Boeing and DARPA to demonstrate the principle that a helicopter's rotor could be stopped in flight and act as a fixed wing, enabling it to transition between fixed-wing and rotary-wing flight. The X-50A built upon the work of the Sikorsky S-72 X-Wing program of the 1980s by designing the vehicle as a multi-mode aircraft from the ground up. The X-50A was one of two projects funded by DARPA in its "Heliplane" program.
rdf:langString
Die Boeing X-50 Dragonfly ist ein unbemanntes, als Wandelflugzeug ausgelegtes Experimentalflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und der DARPA zum Nachweis der Funktionsfähigkeit eines Rotorkonzeptes. Der Gesamtumfang des 1998 initiierten Auftrages für zwei fliegende Prototypen betrug 24 Millionen US-$, von denen Boeing und die DARPA je die Hälfte übernahmen. Die Entwicklung beruht auf Erfahrungen, die mit dem Sikorsky X-wing gemacht wurden.
rdf:langString
El Boeing X-50A Dragonfly, anteriormente conocido como Demostrador Canard Rotor/Ala, fue un vehículo aéreo no tripulado experimental VTOL de que fue desarrollado por Boeing y DARPA para demostrar el principio de que el rotor de un helicóptero podía ser parado en vuelo y actuar como un ala fija, posibilitando la transición entre el vuelo de ala fija y el de ala rotatoria. Ninguno de los dos aviones prototipo realizó la transición plena a vuelo frontal. DARPA retiró la financiación del programa X-50 a finales de 2006 debido a los defectos inherentes del diseño.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly, sebelumnya dikenal sebagai Canard Rotor/Wing Demonstrator, adalah kendaraan udara tanpa awak gyrodyne yang dikembangkan oleh Boeing dan DARPA untuk menunjukkan prinsip bahwa rotor helikopter bisa dihentikan dalam penerbangan dan bertindak sebagai sayap tetap. X-50A dibangun di atas karya Program X-Wing Sikorsky S-72 tahun 1980-an dengan merancang kendaraan sebagai pesawat multi-mode dari bawah ke atas. X-50A adalah salah satu dari dua proyek yang didanai oleh DARPA dalam program "Heliplane".
rdf:langString
rdf:langString
بوينغ إكس-50
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly
rdf:langString
Boeing X-50
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly
rdf:langString
Boeing X-50
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly
rdf:langString
X-50 (航空機)
rdf:langString
Boeing X-50
rdf:langString
Boeing X-50
rdf:langString
Boeing X-50
xsd:integer
2476708
xsd:integer
1115880393
rdf:langString
imp
xsd:date
2003-11-24
xsd:integer
6
xsd:integer
6
xsd:integer
17
rdf:langString
Cancelled
rdf:langString
Experimental gyrodyne UAV
rdf:langString
بوينغ إكس-50 دراق اون فلاي (بالإنجليزية: Boeing X-50 Dragonfly) هي طائرة تجريبية بدون طيارانتجت في الولايات المتحدة. من صناعة بوينغ، تم تطويرها من قبل شركة بوينغ ووكالة مشاريع أبحاث الدفاع المتقدمة (داربا) لإثبات مبدأ أن دوار المروحية يمكن أن يتوقف أثناء الطيران ويكون بمثابة أجنحة ثابتة. كان أول طيران لها في 24 نوفمبر 2003. صنع منها طائرتان فقط.
rdf:langString
Boeing X-50 Dragonfly nebo také Canard Rotor/Wing (CRW) byl bezpilotní experimentální gyrodyn. Gyrodyn pro vzlet, přistání a manévry využívá poháněný rotor a při dopředném letu je pro získání vztlaku využívána buď autorotace (podobně jako u vírníků) nebo je vztlak generován na pevném křídle při dopředném pohybu, díky působení tahu generovaným motorem. Demonstrátor X-50 tak patří mezi letecké prostředky se schopností kolmého vzletu a přistání, kterou nesou označení VTOL. Koncepce kachních ploch a rotujícího křídla, které mělo možnost zastavit se během letu a začít fungovat jako křídlo pevné, měla poskytnout letadlu výhody vrtulníku při vzletu a přistání z malé plochy a rychlosti letadel s přímým křídlem. Očekávalo se, že další generace tohoto konceptu budou fungovat jako osádkové i bezosádkové vzdušné prostředky pro průzkum, ozbrojený doprovod, transport a jiné účely. Vznik X-50 byl umožněn díky organizaci DARPA a společnosti Boeing, které se v roce 1998 dohodly na vyčlenění finančních prostředků na tento projekt. K ukončení projektu došlo krátce po havárii druhého stroje roku 2006.
rdf:langString
The Boeing X-50A Dragonfly, formerly known as the Canard Rotor/Wing Demonstrator, was a VTOL rotor wing experimental unmanned aerial vehicle that was developed by Boeing and DARPA to demonstrate the principle that a helicopter's rotor could be stopped in flight and act as a fixed wing, enabling it to transition between fixed-wing and rotary-wing flight. The X-50A built upon the work of the Sikorsky S-72 X-Wing program of the 1980s by designing the vehicle as a multi-mode aircraft from the ground up. The X-50A was one of two projects funded by DARPA in its "Heliplane" program. Neither of the two prototype aircraft ever successfully transitioned to full forward flight. DARPA withdrew funding for the X-50 program in late 2006 due to inherent design flaws.
rdf:langString
Die Boeing X-50 Dragonfly ist ein unbemanntes, als Wandelflugzeug ausgelegtes Experimentalflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und der DARPA zum Nachweis der Funktionsfähigkeit eines Rotorkonzeptes. Der Gesamtumfang des 1998 initiierten Auftrages für zwei fliegende Prototypen betrug 24 Millionen US-$, von denen Boeing und die DARPA je die Hälfte übernahmen. Das unbemannte Fluggerät kann senkrecht starten wie ein Hubschrauber, beim Vorwärtsflug aber kann der Rotor stillgesetzt werden und wirkt dann wie eine herkömmliche Tragfläche. Zum Landen wird er wieder in Rotation versetzt. Die Maschine verfügt über Canards und ein Höhenleitwerk im Heck, das auch das doppelte Seitenleitwerk trägt. Alle drei Flächen besitzen eine ähnliche Spannweite. Der Erstflug erfolgte am 24. November 2003. Während des dritten Fluges am 23. März 2004 stürzte die Maschine ab. Es wurde daraufhin ein weiterer, verbesserter Prototyp gefertigt, der am 4. November 2005 einen ersten kurzen Flug machte, aber am 12. April 2006 wieder abstürzte und völlig zerstört wurde. Das Erprobungsprogramm sah 11 Flüge vor. Der Rotor verfügt über einen kalten Blattspitzenantrieb. Der Antrieb erfolgt dabei durch ein Turbofantriebwerk, dessen Luftstrom sowohl für den Vorwärtsflug als auch zum Rotorabtrieb verwendet wird. Während des Schwebeflugs versorgt es zusätzlich Steuerdüsen. Die Entwicklung beruht auf Erfahrungen, die mit dem Sikorsky X-wing gemacht wurden.
rdf:langString
El Boeing X-50A Dragonfly, anteriormente conocido como Demostrador Canard Rotor/Ala, fue un vehículo aéreo no tripulado experimental VTOL de que fue desarrollado por Boeing y DARPA para demostrar el principio de que el rotor de un helicóptero podía ser parado en vuelo y actuar como un ala fija, posibilitando la transición entre el vuelo de ala fija y el de ala rotatoria. El X-50A fue construido sobre el trabajo realizado por el programa del X-Wing de los años 80, que diseñó el vehículo como un avión multi modo desde el principio. El X-50A fue uno de los dos proyectos financiados por DARPA en su programa "Heliplane". Ninguno de los dos aviones prototipo realizó la transición plena a vuelo frontal. DARPA retiró la financiación del programa X-50 a finales de 2006 debido a los defectos inherentes del diseño.
rdf:langString
Le Boeing X-50A Dragonfly, est un drone à décollage et atterrissage vertical développé par Boeing et l'agence DARPA pour démontrer le principe que le rotor principal d'un hélicoptère peut être arrêté en vol et servir comme une aile fixe.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly, sebelumnya dikenal sebagai Canard Rotor/Wing Demonstrator, adalah kendaraan udara tanpa awak gyrodyne yang dikembangkan oleh Boeing dan DARPA untuk menunjukkan prinsip bahwa rotor helikopter bisa dihentikan dalam penerbangan dan bertindak sebagai sayap tetap. X-50A dibangun di atas karya Program X-Wing Sikorsky S-72 tahun 1980-an dengan merancang kendaraan sebagai pesawat multi-mode dari bawah ke atas. X-50A adalah salah satu dari dua proyek yang didanai oleh DARPA dalam program "Heliplane". Tak satu pun dari dua pesawat prototipe yang pernah berhasil dialihkan ke penerbangan depan penuh. DARPA menarik dana untuk program X-50 pada akhir tahun 2006 karena cacat desain yang melekat.
rdf:langString
ボーイング X-50 ドラゴンフライ（英語: Boeing X-50 Dragonfly）は、アメリカ合衆国の垂直離着陸実験機。国防高等研究計画局(DARPA)とボーイング社が開発していた無人機であり、カナード・ローター/ウィング(CRW)という方式を採用している。
rdf:langString
Il Boeing X-50 Dragonfly, conosciuto anche come demonstrator è stato un elicoplano UAV sviluppato da Boeing e dal DARPA a dimostrazione del fatto che il rotore di un elicottero potesse fermarsi in volo ed agire come un'ala. L'X-50A era uno dei due progetti della DARPA concernenti il programma sugli elicoplani. Siccome nessuno dei due velivoli riuscì nella fase di transizione tra rotore ed ala, e a causa di difetti di progettazione, la DARPA ritirò i finanziamenti nel 2005.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly – amerykański eksperymentalny bezzałogowy pojazd latający.
rdf:langString
Boeing X-50 — экспериментальный реактивный БПЛА. Разработан усилиями подразделения беспилотных средств компании Boeing по заказу агентства DARPA, с оплатой каждой половины расходов на разработку. В 2003 году произвёл успешный испытательный полёт. Предназначен для проведения исследований. После ряда аварий, которые привели к крушению опытных прототипов, в агентстве DARPA прекратили финансирование программы.
rdf:langString
Boeing X-50A Dragonfly (укр. Бо́їнг ікс-п'ятдеся́т) — експериментальний БПЛА. Boeing X-50 розроблений спільно компаніями Boeing і DARPA, з оплатою кожною зі сторін половини витрат на розробку. У 2003 р. провів успішний випробувальний політ. Призначений для проведення досліджень. Після низки аварій, які погубили апарати, в компанії DARPA фінансування програми припинили.
xsd:integer
278
xsd:integer
574
xsd:integer
1
xsd:integer
645
xsd:integer
8
xsd:double
2.47
xsd:integer
700
xsd:integer
8
xsd:integer
10
xsd:integer
2
xsd:integer
12
xsd:nonNegativeInteger
5896
xsd:nonNegativeInteger
2