Biotechnia Ellinikon Trikyklon
http://dbpedia.org/resource/Biotechnia_Ellinikon_Trikyklon an entity of type: Company
Biotechnia Ellinikon Trikyklon war ein griechischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete BET.
rdf:langString
Η Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων (Β.Ε.Τ.) ήταν εταιρεία κατασκευής οχημάτων που ιδρύθηκε στην Αθήνα από τον Πέτρο Κωνσταντίνου. Ήταν ένας από τους πολλούς κατασκευαστές που μεταπολεμικά ασχολήθηκαν με τη μετατροπή BMW ή άλλων μοτοσυκλετών σε πρωτόγονα τρίτροχα φορτηγά. Τα τρίκυκλα της ΒΕΤ σταδιακά εξελίχθηκαν σχεδιαστικά, και παρήχθησαν σε μικρούς αριθμούς. Το 1965 σχεδίασε εξ ολοκλήρου και κατασκεύασε ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο με τη κινητήρα μοτοσικλέτας BMW 125cc. Ένας δεύτερος τύπος επιβατικού αυτοκινήτου σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το 1973 (500), με κινητήρα Fiat 500cc, και θέσεις για 5 επιβάτες. Από αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκαν 15 οχήματα, ένα από τα οποία διατηρείται ως σήμερα σε πολύ καλή κατάσταση. Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντίνου υπήρξαν συζητήσεις με μια νοτιοαφρικανική ε
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon (Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων, "Greek Three-Wheeler Manufacturer"), or BET, was a small vehicle manufacturer founded in Athens by Petros Konstantinou. It was one of several manufacturers - the first appearing in the early 1940s - that converted BMW or other motorcycles into light utility three-wheelers. In 1965 it entirely designed and built a small five-seat passenger car with a BMW 125cc motorcycle engine. Although the type was certified, only one was built due to problems in availability of parts for further production. Following this design, three-wheeled truck models were developed and produced. A second passenger car model was designed and introduced in 1973, known as model 500, with a Fiat 500cc engine. With metal body, seating up to five passengers a
rdf:langString
«Biotechnia Ellinikon Trikyklon» (Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων, «Греческий производитель трёхколёсников»), или «BET», был небольшим производителем транспортных средств, основанный Петросом Константину в Афинах. Это был один из нескольких производителей — первых появившихся в начале 1940-х — который переделывал мотоциклы BMW и другие мотоциклы в лёгкие трёхколёсники. В 1965 фирма разработала и построила небольшой пятиместный автомобиль со 125-кубовым двигателем от мотоцикла BMW. Несмотря на сертификацию, только один экземпляр был построен из-за проблем с доступностью узлов для дальнейшего производства. Следуя этому же дизайну, появился и выпускался серийно 3-колёсный грузовик. Следующий легковой автомобиль появился в 1973 году, известный как «BET 500», с 500-кубовым двигателем FIAT. С мета
rdf:langString
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon
rdf:langString
Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon
xsd:integer
4307015
xsd:integer
1067136793
rdf:langString
Η Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων (Β.Ε.Τ.) ήταν εταιρεία κατασκευής οχημάτων που ιδρύθηκε στην Αθήνα από τον Πέτρο Κωνσταντίνου. Ήταν ένας από τους πολλούς κατασκευαστές που μεταπολεμικά ασχολήθηκαν με τη μετατροπή BMW ή άλλων μοτοσυκλετών σε πρωτόγονα τρίτροχα φορτηγά. Τα τρίκυκλα της ΒΕΤ σταδιακά εξελίχθηκαν σχεδιαστικά, και παρήχθησαν σε μικρούς αριθμούς. Το 1965 σχεδίασε εξ ολοκλήρου και κατασκεύασε ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο με τη κινητήρα μοτοσικλέτας BMW 125cc. Ένας δεύτερος τύπος επιβατικού αυτοκινήτου σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το 1973 (500), με κινητήρα Fiat 500cc, και θέσεις για 5 επιβάτες. Από αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκαν 15 οχήματα, ένα από τα οποία διατηρείται ως σήμερα σε πολύ καλή κατάσταση. Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντίνου υπήρξαν συζητήσεις με μια νοτιοαφρικανική επιχείρηση για εξαγωγές ή ακόμα και τη μεταφορά της παραγωγής στη χώρα αυτή, χωρίς τελικό αποτέλεσμα. Η ΒΕΤ σταμάτησε την παραγωγή το 1975.
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon (Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων, "Greek Three-Wheeler Manufacturer"), or BET, was a small vehicle manufacturer founded in Athens by Petros Konstantinou. It was one of several manufacturers - the first appearing in the early 1940s - that converted BMW or other motorcycles into light utility three-wheelers. In 1965 it entirely designed and built a small five-seat passenger car with a BMW 125cc motorcycle engine. Although the type was certified, only one was built due to problems in availability of parts for further production. Following this design, three-wheeled truck models were developed and produced. A second passenger car model was designed and introduced in 1973, known as model 500, with a Fiat 500cc engine. With metal body, seating up to five passengers and featuring very good road handling, it was a rather advanced three-wheeler for its time. It was certified for production and 15 were built, of which one survives to this date in excellent condition. There were even talks with a South African company involving plans for exports or even transfer of production to that country, but they were never realized. The company ceased production in 1975.
rdf:langString
Biotechnia Ellinikon Trikyklon war ein griechischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete BET.
rdf:langString
«Biotechnia Ellinikon Trikyklon» (Βιοτεχνία Ελληνικών Τρίκυκλων, «Греческий производитель трёхколёсников»), или «BET», был небольшим производителем транспортных средств, основанный Петросом Константину в Афинах. Это был один из нескольких производителей — первых появившихся в начале 1940-х — который переделывал мотоциклы BMW и другие мотоциклы в лёгкие трёхколёсники. В 1965 фирма разработала и построила небольшой пятиместный автомобиль со 125-кубовым двигателем от мотоцикла BMW. Несмотря на сертификацию, только один экземпляр был построен из-за проблем с доступностью узлов для дальнейшего производства. Следуя этому же дизайну, появился и выпускался серийно 3-колёсный грузовик. Следующий легковой автомобиль появился в 1973 году, известный как «BET 500», с 500-кубовым двигателем FIAT. С металлическим кузовом, пятью сидячими местами и очень хорошей для трёхколёсника управляемостью, он был достаточно передовым для своего времени. Он был сертифицирован к производству, но построено было всего 15 штук, из которых один сохранился в хорошем состоянии. Велись переговоры с южно-африканской компанией об экспорте и даже о переносе производства в эту страну, но планы не были реализованы. Компания остановила производство в 1975 году.
xsd:nonNegativeInteger
2598
