Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway

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The Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway (B, WH & A, R) was a railway running in northwest Devon, England. It is unusual in that although it was built as a standard gauge 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) line, it was not joined to the rest of the British railway network, despite the London and South Western Railway having a station at Bideford East-the-Water, just on the other side of the river Torridge from the main town. The line was wholly situated on the peninsula made up of Westward Ho!, Northam and Appledore with extensive sand dunes by the Torridge and Taw estuary.The line opened in stages between 1901 and 1908, but closed in 1917, having been requisitioned by the War Office. Re-opening the line after World War I was considered, but dismissed as a viable option. The B.WH!&A.R. was t rdf:langString

Die Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway (BWH&AR) war eine Eisenbahngesellschaft mit genau einer Eisenbahnstrecke in Südwestengland. Wie allgemein in England üblich, wurde die Strecke in Normalspur (1435 mm) angelegt. Obwohl es in Bideford bereits einen weiteren Bahnhof gab, hatte die Strecke während ihrer gesamten Geschichte keine Gleisverbindung zu anderen Bahnen. Der Bahnbetrieb erfolgte also im sogenannten Inselbetrieb, wobei keine der Kriterien für diesen Betrieb bei der BWH&AR zutreffen: Weder befindet sich die Strecke allein ohne andere Eisenbahnen auf einer geografischen Insel, noch wurden je Teile der Strecke zu anderen Strecken stillgelegt, die zu diesem Inseldasein geführt hätten. Der Grund ist in der nie erfolgten Überbrückung des hier recht breiten Flusses Torridge zu rdf:langString

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rdf:langString The Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway (B, WH & A, R) was a railway running in northwest Devon, England. It is unusual in that although it was built as a standard gauge 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) line, it was not joined to the rest of the British railway network, despite the London and South Western Railway having a station at Bideford East-the-Water, just on the other side of the river Torridge from the main town. The line was wholly situated on the peninsula made up of Westward Ho!, Northam and Appledore with extensive sand dunes by the Torridge and Taw estuary.The line opened in stages between 1901 and 1908, but closed in 1917, having been requisitioned by the War Office. Re-opening the line after World War I was considered, but dismissed as a viable option. The B.WH!&A.R. was the only railway company in the British Isles to have an exclamation mark in its company title. Charles Kingsley wrote the novel Westward Ho!, which led to a tourist boom on the peninsula, followed by the construction of a new town called Westward Ho!. This is the only case of the publication of a novel that led to the construction of a town and then a railway to serve it. The Bideford Railway Heritage Centre at the old Bideford station has an interactive display covering the B,WH&A,R as well as some surviving artefacts.

rdf:langString Die Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway (BWH&AR) war eine Eisenbahngesellschaft mit genau einer Eisenbahnstrecke in Südwestengland. Wie allgemein in England üblich, wurde die Strecke in Normalspur (1435 mm) angelegt. Obwohl es in Bideford bereits einen weiteren Bahnhof gab, hatte die Strecke während ihrer gesamten Geschichte keine Gleisverbindung zu anderen Bahnen. Der Bahnbetrieb erfolgte also im sogenannten Inselbetrieb, wobei keine der Kriterien für diesen Betrieb bei der BWH&AR zutreffen: Weder befindet sich die Strecke allein ohne andere Eisenbahnen auf einer geografischen Insel, noch wurden je Teile der Strecke zu anderen Strecken stillgelegt, die zu diesem Inseldasein geführt hätten. Der Grund ist in der nie erfolgten Überbrückung des hier recht breiten Flusses Torridge zu suchen. Auch der Name der Gesellschaft ist eine Besonderheit. Weltweit gab und gibt es keine Eisenbahngesellschaft mit einem Ausrufezeichen im Namen. „Westward Ho!“ ist die offizielle Bezeichnung des Badeortes und wurde daher auch in den Namen der Gesellschaft übernommen. Der Name kommt von dem gleichnamigen Roman von Charles Kingsley, der einen Touristenansturm auf die Halbinsel an der Mündung des Taw ausgelöst und zu der Neuanlage des Ortes geführt hatte. Die elf Kilometer lange Strecke wurde in mehreren Etappen zwischen 1901 und 1908 eröffnet und 1917 geschlossen, nachdem die drei Lokomotiven für den französischen Einsatz im Ersten Weltkrieg vom Kriegsministerium requiriert worden waren. Sie sind danach nie zurückgekehrt. Einheimische sprechen davon, sie wären im Ärmelkanal versunken. Eine Wiedereröffnung wurde zwar erwogen, aber nicht mehr als existenzfähig angesehen.

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