Bicycle gearing
http://dbpedia.org/resource/Bicycle_gearing an entity of type: Artifact100021939
La relació de marxes o «relació de canvi» (proporció entre plat i pinyó) es refereix a la velocitat a la qual les cames del ciclista donen voltes en comparació amb la velocitat a la qual giren les rodes. Com les cames dels ciclistes són més eficients en una extensió estreta de velocitats de pedaleig (cadència), una relació de marxes amb l'equipament d'una transmissió variable ajuda al ciclista a mantenir una velocitat de pedaleig òptima mentre circula per terrenys variats.
rdf:langString
Bicycle gearing is the aspect of a bicycle drivetrain that determines the relation between the cadence, the rate at which the rider pedals, and the rate at which the drive wheel turns. On some bicycles there is only one gear and, therefore, the gear ratio is fixed, but most modern bicycles have multiple gears and thus multiple gear ratios. A shifting mechanism allows selection of the appropriate gear ratio for efficiency or comfort under the prevailing circumstances: for example, it may be comfortable to use a high gear when cycling downhill, a medium gear when cycling on a flat road, and a low gear when cycling uphill. Different gear ratios and gear ranges are appropriate for different people and styles of cycling.
rdf:langString
La relación de marchas o «razón de cambio» (proporción entre plato y piñón), se refiere a la velocidad a la que las piernas del ciclista dan vueltas en comparación con la velocidad a la que giran las ruedas. Como las piernas de los ciclistas son más eficientes en una extensión estrecha de velocidades de pedaleo (cadencia), una relación de marchas con el equipamiento de una transmisión variable ayuda al ciclista a mantener una velocidad de pedaleo óptima mientras circula por terrenos variados.
rdf:langString
Die Gangschaltung eines Fahrrads besteht aus Schaltvorrichtungen im antriebs- und/oder abtriebsseitgen Getriebe, sowie den zugehörigen Schalt- und Bedienelementen. Mit ihr können bei gegebener Leistung des Radfahrers die Trittfrequenz und das aufzubringende Drehmoment auch bei unterschiedlichen Fahrwiderständen in einen angenehmen Bereich gebracht werden. Bei motorisierten Zweirädern und anderen Kraftfahrzeugen ist im Unterschied zu Fahrrädern in der Regel nur das antriebsseitige Getriebe schaltbar ausgeführt, während am Achsgetriebe meist keine Schaltbarkeit vorliegt.
rdf:langString
rdf:langString
Relació de marxes
rdf:langString
Gangschaltung
rdf:langString
Bicycle gearing
rdf:langString
Relación de marchas
xsd:integer
3225400
xsd:integer
1115098973
rdf:langString
La relació de marxes o «relació de canvi» (proporció entre plat i pinyó) es refereix a la velocitat a la qual les cames del ciclista donen voltes en comparació amb la velocitat a la qual giren les rodes. Un canvi, com una palanca, és un mitjà per variar el ritme al qual es realitza el treball. A aquest ritme de variació se l'anomena «raó de canvi». En una bicicleta, això ve determinat per les mides relatives dels plats i les corones. Com a exemple, en el sistema de mesurament de «desenvolupament mètric», amb un plat de 52 dents (D), una volta completa de bieles farà girar quatre vegades una roda amb una corona de 13 dents (D), (la raó és de 4:1), mentre que un plat de 28 D farà girar una vegada una roda amb una corona de 28 D (la raó és de 1:1). Una combinació de 52/13 D és gran i proporciona velocitat, mentre que una combinació de 28/28 D és baixa i proporcionés força per pujar pendents, encara que sigui lentament. Com les cames dels ciclistes són més eficients en una extensió estreta de velocitats de pedaleig (cadència), una relació de marxes amb l'equipament d'una transmissió variable ajuda al ciclista a mantenir una velocitat de pedaleig òptima mentre circula per terrenys variats.
rdf:langString
Bicycle gearing is the aspect of a bicycle drivetrain that determines the relation between the cadence, the rate at which the rider pedals, and the rate at which the drive wheel turns. On some bicycles there is only one gear and, therefore, the gear ratio is fixed, but most modern bicycles have multiple gears and thus multiple gear ratios. A shifting mechanism allows selection of the appropriate gear ratio for efficiency or comfort under the prevailing circumstances: for example, it may be comfortable to use a high gear when cycling downhill, a medium gear when cycling on a flat road, and a low gear when cycling uphill. Different gear ratios and gear ranges are appropriate for different people and styles of cycling. A cyclist's legs produce power optimally within a narrow pedalling speed range, or cadence. Gearing can be optimized to use this narrow range as efficiently as possible. As in other types of transmissions, the gear ratio is closely related to the mechanical advantage of the drivetrain of the bicycle. On single-speed bicycles and multi-speed bicycles using derailleur gears, the gear ratio depends on the ratio of the number of teeth on the crankset to the number of teeth on the rear sprocket (cogset). For bicycles equipped with hub gears, the gear ratio also depends on the internal planetary gears within the hub. For a shaft-driven bicycle the gear ratio depends on the bevel gears used at each end of the shaft. For a bicycle to travel at the same speed, using a lower gear (larger mechanical advantage) requires the rider to pedal at a faster cadence, but with less force. Conversely, a higher gear (smaller mechanical advantage) provides a higher speed for a given cadence, but requires the rider to exert greater force or stand while pedalling. Different cyclists may have different preferences for cadence, riding position, and pedalling force. Prolonged exertion of too much force in too high a gear at too low a cadence can increase the chance of knee damage; cadence above 100 rpm becomes less effective after short bursts, as during a sprint.
rdf:langString
Die Gangschaltung eines Fahrrads besteht aus Schaltvorrichtungen im antriebs- und/oder abtriebsseitgen Getriebe, sowie den zugehörigen Schalt- und Bedienelementen. Mit ihr können bei gegebener Leistung des Radfahrers die Trittfrequenz und das aufzubringende Drehmoment auch bei unterschiedlichen Fahrwiderständen in einen angenehmen Bereich gebracht werden. Bei motorisierten Zweirädern und anderen Kraftfahrzeugen ist im Unterschied zu Fahrrädern in der Regel nur das antriebsseitige Getriebe schaltbar ausgeführt, während am Achsgetriebe meist keine Schaltbarkeit vorliegt. Gangschaltungen werden bei den meisten heutigen Fahrrädern verwendet. Fahrräder ohne Gangschaltung werden als Eingangrad bezeichnet. Verbreitete heutige Anwendungsfälle dafür sind Kinderräder, zur Kostenersparnis sehr einfach konzipierte Fahrräder, sowie Fahrräder für bestimmte sportliche Bereiche wie das Kunstradfahren, bei Bahnrädern sowie im BMX-Sport. Auch in Großstädten gewann das Eingangrad in der jüngeren Vergangenheit wieder zunehmend an Popularität.
rdf:langString
La relación de marchas o «razón de cambio» (proporción entre plato y piñón), se refiere a la velocidad a la que las piernas del ciclista dan vueltas en comparación con la velocidad a la que giran las ruedas. Un cambio, como una palanca, es un medio para variar el ritmo al que se realiza el trabajo. A este ritmo de variación se le denomina «razón de cambio». En una bicicleta, esta razón viene determinada por los tamaños relativos de los platos y las coronas. Como ejemplo, en el sistema de medición de «desarrollo métrico», con un plato de 52 dientes (D), una vuelta completa de las bielas hará girar cuatro veces una rueda con una corona de 13 dientes (D), (la razón es de 4:1), mientras que un plato de 28 D hará girar una vez una rueda con una corona de 28 D (la razón es de 1:1). Una combinación de 52/13 D es grande y proporciona velocidad, mientras que una combinación de 28/28 D es baja y proporcionará fuerza para subir cuestas, aunque sea lentamente. Como las piernas de los ciclistas son más eficientes en una extensión estrecha de velocidades de pedaleo (cadencia), una relación de marchas con el equipamiento de una transmisión variable ayuda al ciclista a mantener una velocidad de pedaleo óptima mientras circula por terrenos variados.
xsd:nonNegativeInteger
41527
