Betancourt Bridge
http://dbpedia.org/resource/Betancourt_Bridge an entity of type: SpatialThing
Betancourt Bridge (Russian: Мост Бетанку́ра, Most Betankura) is a non-bascule 6-lane bridge with a cycle path in Saint Petersburg that opened in 2018. The bridge crosses the Little Neva and the Zhdanovka rivers, passing Petrovsky and , and connects the Vasilyevsky and Petrogradsky islands. The bridge is part of the , it allows non-stop traffic from Pulkovo Airport to the Krestovsky Stadium. First ideas to construct a bridge across appeared as early as in the 1980s. Since that time the design was changed significantly, instead of the straight lay the bridge became S-shaped in order to avoid the ‘Almaz’ military shipyard that was located on the bank of the Little Neva. However, the production was closed before the actual construction of the bridge even started.
rdf:langString
A Ponte Betancourt (em russo: Мост Бетанку́ра) é uma ponte não basculante de 6 faixas com uma ciclovia em São Petersburgo, inaugurada em 2018. A ponte cruza o rio Pequeno Neva e conecta as ilhas Vasilyevsky e . O seu nome é uma homenagem a Agustín de Betancourt, destacado engenheiro de origem espanhola, que trabalhou em diversas obras arquitectónicas da cidade.
rdf:langString
Мост Бетанку́ра — неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге через Малую Неву и реку Ждановку, проходящий между островами Декабристов Василеостровского района и Петроградским Петроградского района через Петровский (со съездом) и Серный острова. Мост является одним из объектов транспортного обхода центра и обеспечивает практически бессветофорное движение от аэропорта Пулково до Газпром Арены. Проект построить мост через остров Серный был заложен в Генплан развития Петербурга ещё в конце 1980-х. Документацию неоднократно корректировали — прямую трассу моста заменили S-образной, чтобы не заходить на территорию военного судостроительного завода «Алмаз», который в итоге закрыли до начала возведения переправы.
rdf:langString
rdf:langString
Betancourt Bridge
rdf:langString
Мост Бетанкура
rdf:langString
Ponte Betancourt
xsd:float
59.95729827880859
xsd:float
30.26539993286133
xsd:integer
60654599
xsd:integer
1096446039
xsd:string
59.9573 30.2654
rdf:langString
Betancourt Bridge (Russian: Мост Бетанку́ра, Most Betankura) is a non-bascule 6-lane bridge with a cycle path in Saint Petersburg that opened in 2018. The bridge crosses the Little Neva and the Zhdanovka rivers, passing Petrovsky and , and connects the Vasilyevsky and Petrogradsky islands. The bridge is part of the , it allows non-stop traffic from Pulkovo Airport to the Krestovsky Stadium. First ideas to construct a bridge across appeared as early as in the 1980s. Since that time the design was changed significantly, instead of the straight lay the bridge became S-shaped in order to avoid the ‘Almaz’ military shipyard that was located on the bank of the Little Neva. However, the production was closed before the actual construction of the bridge even started. It is named in honor of Agustín de Betancourt, a prominent engineer of Spanish origin, who worked on many architectural structures in Saint Petersburg. The construction of the Betancourt bridge was followed by a series of city-planning scandals; several historical residential buildings were demolished under forged documents and fraudulent commissions. The bridge was opened to traffic on May 13, 2018, however the works were still in process. The official commissioning permit of Rostechnadzor was issued only on March 26, 2019. The project of the Betancourt bridge received several architectural awards for innovative design and technologies. However, critics point out its winding S-shaped route fails to comply with city roads safety regulations, the turns to road interchanges are very sharp. 6 lanes of the bridge stuck into 3-4 laned city streets provoking bottleneck traffic jams.
rdf:langString
A Ponte Betancourt (em russo: Мост Бетанку́ра) é uma ponte não basculante de 6 faixas com uma ciclovia em São Petersburgo, inaugurada em 2018. A ponte cruza o rio Pequeno Neva e conecta as ilhas Vasilyevsky e . O seu nome é uma homenagem a Agustín de Betancourt, destacado engenheiro de origem espanhola, que trabalhou em diversas obras arquitectónicas da cidade. A ponte foi construída com o objectivo de diminuir o trânsito no centro da cidade. Ao contrário das duas pontes ao lado dela no rio Pequeno Neva, esta ponte não é basculante. Apesar disso, a sua altura permite a passagem de embarcações, com altura máxima de 16 metros.
rdf:langString
Мост Бетанку́ра — неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге через Малую Неву и реку Ждановку, проходящий между островами Декабристов Василеостровского района и Петроградским Петроградского района через Петровский (со съездом) и Серный острова. Мост является одним из объектов транспортного обхода центра и обеспечивает практически бессветофорное движение от аэропорта Пулково до Газпром Арены. Проект построить мост через остров Серный был заложен в Генплан развития Петербурга ещё в конце 1980-х. Документацию неоднократно корректировали — прямую трассу моста заменили S-образной, чтобы не заходить на территорию военного судостроительного завода «Алмаз», который в итоге закрыли до начала возведения переправы. Строительство моста сопровождалось серией градостроительных скандалов: для трассы потребовалось снести дом № 3 по Ремесленной улице, построенный в 1906 году и по закону Петербурга не подлежащий демонтажу. У здания подделали кадастровый паспорт на основе фальсифицированной экспертизы, было заведено уголовное дело, не решённое по состоянию на 2021 год. Соседний дом № 5 по Ремесленной улице оказался в 65 см от моста, при этом администрация города в течение трёх лет отказывалась расселять жильцов. Здание признали непригодным для проживания только после выявления грибка, поразившего стены. К июлю 2020 квартиры получили не все семьи, местная ЖКС начала сдавать комнаты в доме № 5 иностранным гражданам с детьми. Движение по мосту было открыто 13 мая 2018 года, к этому моменту работы на объекте не были завершены. Официальное разрешение Госстройнадзора на ввод переправы в эксплуатацию подрядчик получил только 26 марта 2019 года. Мост получил несколько наград за инновационный проект и внедрение современных технологий строительства. Критики отмечают несоответствие трассы нормативам безопасности для городских улиц, крайне острые повороты на съездных развязках. Шестиполосная проезжая часть моста упирается в трёх-четырёх полосные городские улицы, создаётся эффект «бутылочного горлышка».
xsd:nonNegativeInteger
38378
<Geometry>
POINT(30.265399932861 59.957298278809)
