Bell X-5

http://dbpedia.org/resource/Bell_X-5 an entity of type: Thing

بيل إكس-5 (بالإنجليزية: Bell X-5)‏ هي طائرة تجريبية هي أول طائرة تطير بأجنحة متغيرة الأوضاع أنتجت في 1951 بالولايات المتحدة. من صناعة بيل للطائرات. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة. كان أول طيران لها في 20 يونيو 1951. انتهت خدمتها في ديسمبر 1958. صنع منها 2 طائرة. كانت مستوحاة من تصميم الطائرة الألمانية إلتي لم تختبر من نوع (P.1101) والتي انتجتها شركة ماسرشميت. وجاءت متناقضة مع التصميم الألماني الذي يمكن أن تعدل فيه زاوية اكتساح الأجنحة (sweepback) وهي على الأرض الواقع فقط، بينما ابتكر مهندسو بيل نظام محركات كهربائية لضبط الاجتياح الأجنحة خلال الطيران. rdf:langString

Die Bell X-5 war ein einsitziges strahlgetriebenes Experimentalflugzeug, das in den USA entwickelt wurde. Es diente zur Erforschung der Veränderung der Flügelpfeilung während des Fluges. rdf:langString

The Bell X-5 was the first aircraft capable of changing the sweep of its wings in flight. It was inspired by the untested wartime P.1101 design of the German Messerschmitt company. In contrast with the German design, which could only have its wing sweepback angle adjusted on the ground, the Bell engineers devised a system of electric motors to adjust the sweep in flight. rdf:langString

El Bell X-5 fue la primera aeronave capaz de cambiar el ángulo de sus alas en vuelo. Se inspiraba en el diseño del Me P.1101 de la compañía alemana Messerschmitt, aunque este diseño sólo podía ajustar sus alas en tierra. Los ingenieros de Bell crearon un sistema de motores eléctricos para poder mover las alas en vuelo. rdf:langString

Le Bell X-5 est le premier aéronef doté d'une voilure à géométrie variable, c'est-à-dire dont l'angle de flèche peut être modifié en vol. Il est inspiré du Messerschmitt P.1101 développé par l'Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le développement du P.1101 est arrêté par la victoire alliée avant même que le prototype n'effectue son premier vol. Alors que sur le prototype allemand l'angle de flèche de la voilure ne pouvait être changée qu'au sol, le X-5 est équipé d'un moteur électrique permettant de modifier cet angle en cours de vol. rdf:langString

Bell X-5 adalah pesawat pertama yang mampu mengubah sapuan sayapnya dalam penerbangan. Hal ini terinspirasi oleh P.1101 desain perusahaan Jerman Messerschmitt. Berbeda dengan desain Jerman yang hanya bisa sayap sweepback di darat, para insinyur Bell merancang sistem motor listrik untuk menyesuaikan menyapu dalam penerbangan. rdf:langString

Il Bell X-5 fu il primo velivolo capace di variare l'angolo di freccia delle semiali durante il volo.Fu progettato e costruito all'inizio degli anni cinquanta. rdf:langString

X-5は、アメリカ合衆国のベル・エアクラフト社が開発した実験機で飛行中に主翼の後退角を可変する機構をもった世界最初の航空機（可変翼機）である。 rdf:langString

O Bell X-5 foi o primeiro jato militar supersônico da história. Foi projetado pela Força Aérea Americana após o fim da Segunda Guerra Mundial, com base no Messerschmitt P. 1101, um projecto idealizado pelos alemães durante a guerra. Só foram construídos dois exemplares. rdf:langString

Bell X-5 – pierwszy samolot o zmiennej w locie geometrii skrzydeł, zainspirowany niemiecką konstrukcją z czasów II wojny światowej Messerschmitt P.1101. Chociaż geometria skrzydeł niemieckiej maszyny mogła być zmieniana tylko na ziemi, inżynierowie z wytwórni , konstruktora samolotu X-5, opracowali system silników elektrycznych do przestawiania kąta płatów w locie. rdf:langString

De Bell X-5 was het eerste vliegtuig dat in staat was de hoek van de vleugels tijdens de vlucht te veranderen. Het toestel was een experimenteel of X-vliegtuig gebouwd door de Verenigde Staten op basis van de Messerschmitt Me P.1101 die tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld door Duitsland.De zwenkvleugels van de X-5 konden tijdens de vlucht worden bijgesteld; die van de P.1101 alleen op de grond. rdf:langString

贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。 rdf:langString

Bell X-5 bylo americké experimentální letadlo sloužící k ověření praktické použitelnosti konceptu letadel s měnitelnou geometrií křídel. Bylo to první letadlo s geometrií křídel měnitelnou za letu. Koncept tohoto modelu navazoval na projekt společnosti Messerschmitt P. 1101 s nosnými plochami měnitelnými na zemi v úhlech 35 a 45°. X-5 z tohoto typu vycházel, geometrii křídel však mohl měnit i za letu. Postaveny byly dva letouny X-5, nesoucí sériová čísla 50-1838 a 50-1839. První stroj poprvé vzlétl 20. června 1951. Stroj s číslem 50-1839 se 13. října 1953 havaroval, jeho pilot major Raymond A. Popson byl na místě mrtev. druhý zůstal v provozu do konce roku 1955. Poslední let provedl 25. října 1955 pilotoval jej nováček v High-Speed Flight Research Station Neil Armstrong. Z těchto dvou stro rdf:langString

Белл X-5 (англ. Bell X-5) — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Разработан в США на основе концепции недостроенного прототипа , вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны. rdf:langString

Белл X-5 (англ. Bell X-5) — американський експериментальний літак, створений для досліджень крила літака стрілоподібної форми. Був розроблений на базі трофейного літака Messerschmitt P.1101, який був захоплений у німців під час Другої світової війни. Він є першим побудованим у світі реактивним літаком зі змінюваною стрілоподібністю крила. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString بيل إكس-5

rdf:langString Bell X-5

rdf:langString X-5 (航空機)

rdf:langString Bell X-5

rdf:langString X-5試驗機

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 571405

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1102064542

dbpprop:similarAircraft

rdf:langString * Grumman XF10F Jaguar * Messerschmitt P.1101 * North American F-86 Sabre * Saab 29 Tunnan * Škoda-Kauba P14

dbpprop:spanFt

xsd:integer 30

dbpprop:spanIn

xsd:integer 6

dbpprop:sweptFt

xsd:integer 20

dbpprop:sweptIn

xsd:integer 9

dbpprop:sweptNote

rdf:langString at 60° sweep

<http://dbpedia.org/property/thrust/weight>

xsd:gMonthDay --04-05

dbpprop:wingAreaSqft

xsd:integer 175

dbpprop:primeUnits%3F_

rdf:langString imp

dbpprop:firstFlight

xsd:date 1951-06-20

dbpprop:crew

xsd:integer 1

dbpprop:designer

rdf:langString Robert J. Woods

dbpprop:heightFt

xsd:integer 12

dbpprop:heightIn

xsd:integer 0

dbpprop:lengthFt

xsd:integer 33

dbpprop:ref

rdf:langString The X-planes : X-1 to X-29

dbpprop:retired

rdf:langString December 1958

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString بيل إكس-5 (بالإنجليزية: Bell X-5)‏ هي طائرة تجريبية هي أول طائرة تطير بأجنحة متغيرة الأوضاع أنتجت في 1951 بالولايات المتحدة. من صناعة بيل للطائرات. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة. كان أول طيران لها في 20 يونيو 1951. انتهت خدمتها في ديسمبر 1958. صنع منها 2 طائرة. كانت مستوحاة من تصميم الطائرة الألمانية إلتي لم تختبر من نوع (P.1101) والتي انتجتها شركة ماسرشميت. وجاءت متناقضة مع التصميم الألماني الذي يمكن أن تعدل فيه زاوية اكتساح الأجنحة (sweepback) وهي على الأرض الواقع فقط، بينما ابتكر مهندسو بيل نظام محركات كهربائية لضبط الاجتياح الأجنحة خلال الطيران.

rdf:langString Bell X-5 bylo americké experimentální letadlo sloužící k ověření praktické použitelnosti konceptu letadel s měnitelnou geometrií křídel. Bylo to první letadlo s geometrií křídel měnitelnou za letu. Koncept tohoto modelu navazoval na projekt společnosti Messerschmitt P. 1101 s nosnými plochami měnitelnými na zemi v úhlech 35 a 45°. X-5 z tohoto typu vycházel, geometrii křídel však mohl měnit i za letu. Postaveny byly dva letouny X-5, nesoucí sériová čísla 50-1838 a 50-1839. První stroj poprvé vzlétl 20. června 1951. Stroj s číslem 50-1839 se 13. října 1953 havaroval, jeho pilot major Raymond A. Popson byl na místě mrtev. druhý zůstal v provozu do konce roku 1955. Poslední let provedl 25. října 1955 pilotoval jej nováček v High-Speed Flight Research Station Neil Armstrong. Z těchto dvou strojů získal americký letecký průmysl informace o nosných plochách s měnitelnou geometrií. Zachovaný první prototyp byl v březnu 1958 předán Národnímu muzeu Letectva Spojených států amerických a je vystaven na Wright-Pattersonově letecké základně.

rdf:langString Die Bell X-5 war ein einsitziges strahlgetriebenes Experimentalflugzeug, das in den USA entwickelt wurde. Es diente zur Erforschung der Veränderung der Flügelpfeilung während des Fluges.

rdf:langString The Bell X-5 was the first aircraft capable of changing the sweep of its wings in flight. It was inspired by the untested wartime P.1101 design of the German Messerschmitt company. In contrast with the German design, which could only have its wing sweepback angle adjusted on the ground, the Bell engineers devised a system of electric motors to adjust the sweep in flight.

rdf:langString El Bell X-5 fue la primera aeronave capaz de cambiar el ángulo de sus alas en vuelo. Se inspiraba en el diseño del Me P.1101 de la compañía alemana Messerschmitt, aunque este diseño sólo podía ajustar sus alas en tierra. Los ingenieros de Bell crearon un sistema de motores eléctricos para poder mover las alas en vuelo.

rdf:langString Le Bell X-5 est le premier aéronef doté d'une voilure à géométrie variable, c'est-à-dire dont l'angle de flèche peut être modifié en vol. Il est inspiré du Messerschmitt P.1101 développé par l'Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le développement du P.1101 est arrêté par la victoire alliée avant même que le prototype n'effectue son premier vol. Alors que sur le prototype allemand l'angle de flèche de la voilure ne pouvait être changée qu'au sol, le X-5 est équipé d'un moteur électrique permettant de modifier cet angle en cours de vol.

rdf:langString Bell X-5 adalah pesawat pertama yang mampu mengubah sapuan sayapnya dalam penerbangan. Hal ini terinspirasi oleh P.1101 desain perusahaan Jerman Messerschmitt. Berbeda dengan desain Jerman yang hanya bisa sayap sweepback di darat, para insinyur Bell merancang sistem motor listrik untuk menyesuaikan menyapu dalam penerbangan.

rdf:langString Il Bell X-5 fu il primo velivolo capace di variare l'angolo di freccia delle semiali durante il volo.Fu progettato e costruito all'inizio degli anni cinquanta.

rdf:langString X-5は、アメリカ合衆国のベル・エアクラフト社が開発した実験機で飛行中に主翼の後退角を可変する機構をもった世界最初の航空機（可変翼機）である。

rdf:langString O Bell X-5 foi o primeiro jato militar supersônico da história. Foi projetado pela Força Aérea Americana após o fim da Segunda Guerra Mundial, com base no Messerschmitt P. 1101, um projecto idealizado pelos alemães durante a guerra. Só foram construídos dois exemplares.

rdf:langString Bell X-5 – pierwszy samolot o zmiennej w locie geometrii skrzydeł, zainspirowany niemiecką konstrukcją z czasów II wojny światowej Messerschmitt P.1101. Chociaż geometria skrzydeł niemieckiej maszyny mogła być zmieniana tylko na ziemi, inżynierowie z wytwórni , konstruktora samolotu X-5, opracowali system silników elektrycznych do przestawiania kąta płatów w locie.

rdf:langString De Bell X-5 was het eerste vliegtuig dat in staat was de hoek van de vleugels tijdens de vlucht te veranderen. Het toestel was een experimenteel of X-vliegtuig gebouwd door de Verenigde Staten op basis van de Messerschmitt Me P.1101 die tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld door Duitsland.De zwenkvleugels van de X-5 konden tijdens de vlucht worden bijgesteld; die van de P.1101 alleen op de grond.

rdf:langString 贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。

rdf:langString Белл X-5 (англ. Bell X-5) — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Разработан в США на основе концепции недостроенного прототипа , вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны. Несмотря на то, что профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш получил патент на такое крыло ещё в 1942 году, на опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию. Также, в США был вывезен его конструктор Вальдемар Фойгт, однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом. Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра самолёта. Первый полёт состоялся 20 июня 1951 года. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США. На данном самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.

rdf:langString Белл X-5 (англ. Bell X-5) — американський експериментальний літак, створений для досліджень крила літака стрілоподібної форми. Був розроблений на базі трофейного літака Messerschmitt P.1101, який був захоплений у німців під час Другої світової війни. Він є першим побудованим у світі реактивним літаком зі змінюваною стрілоподібністю крила. Загалом компанією Bell Aircraft було виготовлено два екземпляри літака. Перший політ відбувся 20 червня 1951 року. Один із цих літаків розбився 13 жовтня 1953 р., а інший після завершення циклу випробування був переданий у березні 1958 року. На цьому літаку кут стрілоподібності крила змінювався з 20 до 60 градусів.

dbpprop:airfoil

rdf:langString root: NACA 64A011; tip: NACA 64A08.28

dbpprop:ceilingFt

xsd:integer 42000

dbpprop:emptyWeightLb

xsd:integer 6350

dbpprop:eng1Lbf

xsd:integer 4900

dbpprop:eng1Note

rdf:langString at sea level

dbpprop:eng1Number

xsd:integer 1