BMW C1

rdf:langString BMW C1

rdf:langString Le C1 est un modèle de scooter produit par le constructeur allemand BMW. D'un prix nettement supérieur aux autres scooters de puissance équivalente, il présentait un nouveau concept misant sur la protection du conducteur en cas d'accident ou contre les intempéries, visant ainsi une clientèle rebutée par les inconvénients ou les risques du scooter ou de la moto. Le C1 présente ainsi une conception qui en cas d'accident le rapproche d'une petite voiture avec une cellule déformable composée de la carrosserie, d'un arceau, d'étriers protège épaule et de deux ceintures de sécurité croisées qui dispensent du port du casque ou de vêtements de protection Le montage du C1 était sous-traité chez Bertone en Italie et comportait des composants utilisés par Aprilia sur des scooters contemporains (transmission et bas-moteur en particulier). La conception du moteur a d'ailleurs été assurée par Rotax à partir de ces éléments. La technologie utilisée était extrêmement moderne : moteur monocylindre à 4 soupapes et un catalyseur, freinage ABS en option, châssis/cadre en aluminium, suspension avant Telelever. Produit à la fin de 1999, il a été commercialisé au début de l'année 2000 mais sa production s'est arrêtée courant 2003. Certains ont affirmé que le C1 devenait moins intéressant pour BMW à partir du moment où le constructeur allemand ne pouvait le faire rentrer, comme initialement prévu, dans le calcul du taux moyen de pollution de sa gamme automobile que les constructeurs devront respecter dans les nouvelles règlementations européennes. 33 764 exemplaires du C1 ont été produits, 24 296 C1-125 et 9 468 C1-200.