BMW 5 Series (E28)

rdf:langString BMW E28

rdf:langString La BMW E28 est une berline de la Série 5 de BMW. Il s'agit de la deuxième génération de la BMW Série 5 et elle a remplacé sa prédécesseur, l'E12, à l'automne 1981. La successeur de l’E28 est l’E34, qui a été produite à partir de l'automne 1987. Entre avril 1981 et décembre 1987, BMW a construit l’E28 dans l'usine BMW de Dingolfing et dans l'usine de Rosslyn de 1985 à 1989. Au total, 14 modèles différents de l'E28 ont été proposés, certains modèles étant réservés à des marchés spécifiques. Au total, 722 328 E28 sont sorties de la chaîne de montage, les modèles les plus fréquemment construits, les 520i, 528e, 528i et 524td, représentant ensemble environ les deux tiers de la production. En termes de construction, l’E28 est considérée comme un développement ultérieur de sa prédécesseuse, à partir de laquelle certaines caractéristiques de conception ont été adoptées. Avec l’E28, BMW a introduit des innovations techniques telles qu’un ordinateur de bord, un airbag conducteur et un système de freinage antiblocage dans la Série 5. Autre nouveauté, les modèles diesel et Eta conçus pour une faible consommation de carburant et une variante avec une puissance moteur plus élevée appelée M5. Les performances de conduite nettement améliorées de l’E28 par rapport à l’E12 - tout comme son design intérieur - ont été largement bien accueillies par la presse spécialisée au début des années 1980. En revanche, l'aspect extérieur, qui ne différait guère de celui de sa prédécesseuse, a souvent fait l'objet de critiques dans les publications contemporaines. Vers la fin des années 1980, il est devenu évident que l’E28 était de plus en plus dépassée techniquement par rapport aux modèles concurrents directs tels que la Mercedes-Benz W 124 ou l'Audi 100 C3, notamment en ce qui concerne le châssis et l'aérodynamisme. Rétrospectivement, l’E28 est considérée comme un véhicule solidement construit, robuste et résistant à la rouille. Pour BMW, l’E28 a été un succès économique.