Aircraft hijacking
http://dbpedia.org/resource/Aircraft_hijacking an entity of type: Thing
Un segrest aeri és una acció il·legal, sovint de caràcter terrorista, que consisteix a prendre control d'una aeronau per la força, sia emprant armes o amenaçant de fer-ho. Durant molt de temps, en la majoria de casos els segrestadors pretenien portar l'aeronau a una destinació diferent de la prevista, per exemple, per demanar asil polític en un país, però des de finals del segle XX el trànsit aeri s'ha convertit en un objectiu important per a grups terroristes. En el cas dels atemptats de l'11 de setembre del 2001, els terroristes assumiren directament el control de quatre avions i n'estavellaren dos contra les Torres Bessones de Nova York, un contra el Pentàgon i l'últim en un camp de Pennsilvània després que els passatgers intentessin recuperar-ne el control.
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اختطاف الطائرات (بالإنجليزية: Aircraft Hijacking) هو الاستيلاء غير المشروع على الطائرات من قبل فرد أو مجموعة. في معظم الحالات، يضطر الطيار للسفر وفقا لأوامر الخاطفين. وفي حالات نادرة يقوم الخاطفون أنفسهم بقيادة الطائرة. ولمرة واحدة على الأقل اختطفت طائرة بواسطة طيارها الرسمي.
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Únos letadla (též vzdušné pirátství) je nezákonné získání kontroly nad vzdušným dopravním prostředkem, většinou s použitím zbraní a při současném zajetí osob na jeho palubě, za účelem dosažení osobních cílů nebo cílů určité organizace nebo skupiny. Únos letadla vede nevyhnutelně ke konfrontaci s bezpečnostními silami příslušného státu. Cílem tohoto činu bývá propagace ideologie, vytvoření tlaku na veřejnost či vládu, popřípadě zajištění ústupové cesty.
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Un détournement d'avion est la prise de contrôle d'un avion ou plus par une ou plusieurs personnes. Dans la plupart des cas, ces personnes sont armées et forcent le pilote à se diriger vers l'endroit désiré par les preneurs d'otage. Cet acte est souvent associé au terrorisme. Les détournements ont connu un pic d'occurrences dans les années 1969 à 1972 (86 détournements d'avions civils en 1969), avant que les règles de sécurité ne conduisent à leur raréfaction (aucun détournement en 2015).
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ハイジャック（英語: hijack、hijacking）は、不法に輸送機関や貨物の強奪や乗っ取りを行うことで、特に航空機に対する行為に用いられ、日本の法律用語では「航空機強取」や「航空機不法奪取」と言う。以下、本項では航空機のハイジャックを中心に扱う。 ハイジャックの手段には、武器などによる脅迫や威嚇・詐術などがある。ハイジャックの目的には、逃亡や亡命、金品の強奪や身代金要求、なんらかの政治的意図の遂行などが挙げられる。また、心神喪失状態にあった者が起こした目的がはっきりしない事件もある。 ハイジャックを防止するために様々な対策が複合的にとられている。ハイジャック対策は国や空港・航空会社によって差異はあるが、国際条約により加盟各国による協調体制が構築されている。凶器や危険物が航空機に持ち込まれないよう規制されており、空港では手荷物検査などが行われている。機上では航空保安官が警乗し、ハイジャッカーの進入を阻止するよう操縦室のドアは強化されている。 ハイジャックの発生件数は資料により異なる。旧東側諸国で発生した事件ははっきりわかっていないものもある。本項では、および「アビエーション・セーフティー・ネットワーク」 (Aviation Safety Network; ASN) を主に参照する。ASNのデータベースによると、2017年末までに1,074件の航空機ハイジャック事件が起きている。
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항공기 납치(航空機拉致, 영어: aircraft hijacking, air piracy, aircraft piracy, skyjacking)는 무기에 의한 협박 등 폭력적인 수단을 사용하여 항공기를 점거하는 행위를 가리킨다. 여객기에 승객을 가장하고 탑승하여 승객들을 인질로 조종사를 위협하여 자신들의 목적을 이루려는 행위이다. 초기에는 미국에서 쿠바로의 망명 수단으로 자주 이용되었으며, 중동 분쟁을 계기로 테러리스트들의 투쟁 수단으로 자주 이용되었다. 하이재킹을 방지하기 위한 국제적인 조치를 보면 하이재킹을 해적행위로 보지 않고 기국법(旗國法)의 적용을 받도록 했다. 외국의 경우, 항공기 납치를 방지하기 위해서 남자 항공 승무원 선발 시험에 무술 시험을 실시하여 고의로 싸움 실력이 뛰어난 항공 승무원을 선발한다.
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Il dirottamento aereo è un'azione illegale (spesso di matrice terroristica o dimostrativa) che consiste nell'assumere il controllo di un aeroplano, per opera di una persona o di un gruppo, generalmente con l'uso di armi. Il fenomeno è altrimenti noto come pirateria aeronautica o pirateria aerea, mentre i relativi affiliati sono talora noti come pirati del cielo o pirati dell'aria. Con l'espressione "dirottamento" si indica talvolta anche la diversione dell'aeromobile verso l'aeroporto alternato, manovra indicata in inglese come diversion e spesso tradotta appunto come dirottamento.
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Угон воздушного судна — незаконное завладение воздушным судном (чаще всего, самолётом) отдельным лицом или группой лиц. Может осуществляться в форме несанкционированных действий (превышения своей компетенции) со стороны лица пилотирующего воздушное судно на законных основаниях (несогласованное отклонение от утверждённого плана полёта, вылет без разрешения диспетчера), либо посторонними лицами с применением насилия или угрозой его применения. Последняя разновидность (захват) классифицируется международным правом как «». Угон воздушного судна в большинстве юрисдикций является преступлением, а его квалификация зависит от обстоятельств угона.
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Незаконне захоплення повітряного судна (повітряне піратство) — заволодіння повітряним судном окремою особою або групою осіб, що створює загрозу життю пасажирів і екіпажу повітряного судна.На відміну від захоплення наземного або водного транспортного засобу з метою крадіжки цінного вантажу, літаки досить часто захоплюють для взяття пасажирів в заручники або втечі з країни. При цьому в разі захоплення заручників злочинці можуть, наприклад, вимагати викупу, домагатися звільнення ув'язнених спільників або прагнути привернути увагу громадськості до тягот життя в певному регіоні.
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劫机即以非法手段奪取飛機的操縱權。劫機者可單獨行事或有組織地透過使用武器、威胁等暴力手段控制飛行器。在大部分劫持事件中，飛行員須跟從劫機者的指令駕駛飛機，但在部分案例，飛機會用於發動自殺式襲擊（如九一一襲擊事件），飛行員亦可能劫持自己的飛機，以達到安全飛往目的地以外之目的（參見中國國際航空905號班機劫機事件）。 在世界大多数司法管辖区，劫持飞机可被判处终身或长期监禁。在中国大陆、印度、利比里亚和美国等允許死刑的司法區，劫机的最高刑罚为死刑。
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Αεροπειρατεία χαρακτηρίζεται γενικά η παράνομη κατάληψη αεροσκάφους όταν βρίσκεται σε λειτουργία ή σε πτήση. Πρόκειται για ποινικό αδίκημα (έγκλημα) με διεθνή χαρακτήρα που πρωτοεμφανίστηκε μετά τη λήξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Πρώτη περίπτωση αεροπειρατείας που σημειώθηκε ήταν στις 25 Ιουλίου του 1947 σε ρουμανικό αεροσκάφος. Κατά τη δεκαετία του 1960 το αδίκημα αυτό άρχισε να λαμβάνει έκταση με συνέπεια η διεθνής κοινωνία ν΄ αναγκαστεί να λάβει μια σειρά μέτρων, θεσπίζοντας κανόνες Διεθνούς Δικαίου και κατ΄ επέκταση εσωτερικών εθνικών με συνομολόγηση διεθνών συμβάσεων για την προστασία των ταξιδιωτών, των αεροσκαφών και των πληρωμάτων τους.
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Aircraft hijacking (also known as airplane hijacking, skyjacking, plane hijacking, plane jacking, air robbery, air piracy, or aircraft piracy, with the last term used within the special aircraft jurisdiction of the United States) is the unlawful seizure of an aircraft by an individual or a group. Dating from the earliest of hijackings, most cases involve the pilot being forced to fly according to the hijacker's demands. There have also been incidents where the hijackers have overpowered the flight crew, made unauthorized entry into cockpit and flown them into buildings – most notably in the September 11 attacks – and in several cases, planes have been hijacked by the official pilot or co-pilot; e.g., Germanwings Flight 9525.
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Eine Flugzeugentführung (auch Luftpiraterie, engl. aircraft hijacking genannt) ist die Übernahme der Bordgewalt eines Flugzeugs durch Gewalt oder durch Drohung mit Gewalt durch einen oder mehrere Luftpiraten. Eine Flugzeugentführung kann die Cockpitbesatzung mit Hilfe des Transponder-Codes 7500 in einem unbewachten Moment ohne Wissen der Flugzeugentführer an die Flugsicherung melden.
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La piratería aérea (también conocida como secuestro de aeronaves o secuestro aéreo) es el secuestro de una aeronave por un individuo o grupo. En la mayoría de los casos, el piloto se ve obligado a volar bajo las órdenes de los secuestradores. Sin embargo, de vez en cuando, los secuestradores vuelan las aeronaves por sí mismos, como por ejemplo en los ataques del 11 de septiembre. En al menos tres casos, el avión fue secuestrado por el piloto o el copiloto.
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Pembajakan pesawat (atau disebut juga pembajakan udara dan perompakan pesawat) adalah pengambilan alih sebuah pesawat terbang, oleh satu orang atau berkelompok, umumnya bersenjata. Dalam beberapa kasus, pilot dipaksa terbang berdasarkan aturan si pembajak. Secara alternatif, salah satu dari pembajak berperan sebagai pilot. Contohnya kasus Serangan 11 September 2001; pembajak belajar menerbangkan pesawat untuk persiapan, dan dipilih oleh Al-Qaeda berdasarkan kemampuan menerbangkan pesawat.
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Een vliegtuigkaping is het overnemen van de besturing over een vliegtuig onder dreiging met geweld, gewoonlijk door een gewapende kaper of groep kapers. Meestal is het doel van de actie niet beroving of diefstal maar een terroristische daad om gijzelaars te nemen en/of naar een bepaalde locatie te worden vervoerd. Vliegtuigkapingen zijn als 'groot nieuws' ook om publicitaire redenen interessant voor terroristen.Een in 2001 voor het eerst gesignaleerde ontwikkeling is de kaping van een vliegtuig om in een zelfmoordactie ergens tegenaan te vliegen, de aanslagen op 11 september 2001 zijn tot nu toe een unicum.
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O sequestro de aeronave (também conhecido como pirataria aérea, sequestro aéreo ou sequestro de avião) é o sequestro de uma aeronave por um indivíduo ou grupo. Na maioria dos casos, o piloto se vê obrigado a voar abaixo das ordens dos sequestradores. No entanto, de vez em quando, os sequestradores voam as aeronaves por si mesmos, como por exemplo nos ataques de 11 de setembro de 2001. Em ao menos três casos, o avião foi sequestrado pelo piloto ou pelo copiloto.
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Porwanie samolotu lub uprowadzenie samolotu – bezprawne przejęcie kontroli nad samolotem. W większości przypadków pilot jest zmuszony pod przymusem do zmiany trasy lotu, choć zdarzają się przypadki, gdy porywacz (lub porywacze) pilotują samolot osobiście (zdarzają się też przypadki uprowadzenia samolotu przez pilota, np. przypadek Czesława Kudłeka). Większość przypadków porwania samolotów nie ma na celu wymuszenia okupu pieniężnego, choć zjawisko takie występuje (np. przypadek D.B. Coopera). Zdarzają się także przypadki, gdy porywacze domagają się azylu, i dokonają porwania jako sposobu na ucieczkę, np. historyczne ucieczki z krajów socjalistycznych Europy Wschodniej na Zachód (np. uprowadzenie samolotu PLL LOT-762).
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En flygplanskapning innebär att man med våld eller hot om våld tar kontrollen över ett flygplan. En person som utför denna handling kallas flygplanskapare, och flygplanskapningar förknippas starkt med terrorism. Flygplanskapningar, som var vanliga under 1970-talet, har oftast politiska motiv.- Det vanligaste är att kaparna genom att hota piloter, personal eller passagerare tvingar flygplanet dit kaparen vill. I vissa fall, som vid terrorattentaten i USA den 11 september 2001, var det kaparna själva som styrde flygplanet.
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Aircraft hijacking
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اختطاف الطائرات
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Segrest aeri
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Únos letadla
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Flugzeugentführung
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Αεροπειρατεία
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Piratería aérea
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Pembajakan pesawat
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Détournement d'avion
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Dirottamento aereo
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ハイジャック
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항공기 납치
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Vliegtuigkaping
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Porwanie samolotu
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Sequestro de aeronave
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Угон воздушного судна
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Flygplanskapning
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Захоплення повітряного судна
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劫机
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Un segrest aeri és una acció il·legal, sovint de caràcter terrorista, que consisteix a prendre control d'una aeronau per la força, sia emprant armes o amenaçant de fer-ho. Durant molt de temps, en la majoria de casos els segrestadors pretenien portar l'aeronau a una destinació diferent de la prevista, per exemple, per demanar asil polític en un país, però des de finals del segle XX el trànsit aeri s'ha convertit en un objectiu important per a grups terroristes. En el cas dels atemptats de l'11 de setembre del 2001, els terroristes assumiren directament el control de quatre avions i n'estavellaren dos contra les Torres Bessones de Nova York, un contra el Pentàgon i l'últim en un camp de Pennsilvània després que els passatgers intentessin recuperar-ne el control.
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اختطاف الطائرات (بالإنجليزية: Aircraft Hijacking) هو الاستيلاء غير المشروع على الطائرات من قبل فرد أو مجموعة. في معظم الحالات، يضطر الطيار للسفر وفقا لأوامر الخاطفين. وفي حالات نادرة يقوم الخاطفون أنفسهم بقيادة الطائرة. ولمرة واحدة على الأقل اختطفت طائرة بواسطة طيارها الرسمي.
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Únos letadla (též vzdušné pirátství) je nezákonné získání kontroly nad vzdušným dopravním prostředkem, většinou s použitím zbraní a při současném zajetí osob na jeho palubě, za účelem dosažení osobních cílů nebo cílů určité organizace nebo skupiny. Únos letadla vede nevyhnutelně ke konfrontaci s bezpečnostními silami příslušného státu. Cílem tohoto činu bývá propagace ideologie, vytvoření tlaku na veřejnost či vládu, popřípadě zajištění ústupové cesty.
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Αεροπειρατεία χαρακτηρίζεται γενικά η παράνομη κατάληψη αεροσκάφους όταν βρίσκεται σε λειτουργία ή σε πτήση. Πρόκειται για ποινικό αδίκημα (έγκλημα) με διεθνή χαρακτήρα που πρωτοεμφανίστηκε μετά τη λήξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Πρώτη περίπτωση αεροπειρατείας που σημειώθηκε ήταν στις 25 Ιουλίου του 1947 σε ρουμανικό αεροσκάφος. Κατά τη δεκαετία του 1960 το αδίκημα αυτό άρχισε να λαμβάνει έκταση με συνέπεια η διεθνής κοινωνία ν΄ αναγκαστεί να λάβει μια σειρά μέτρων, θεσπίζοντας κανόνες Διεθνούς Δικαίου και κατ΄ επέκταση εσωτερικών εθνικών με συνομολόγηση διεθνών συμβάσεων για την προστασία των ταξιδιωτών, των αεροσκαφών και των πληρωμάτων τους. Οι σημαντικότερες από αυτές τις συνθήκες είναι:
* Η Σύμβαση του Τόκιο (1963),
* η (1970) και
* η (1971) Πρωτοστάτης της διεθνούς κινητοποίησης για τη συνομολόγηση των συμβάσεων Χάγης και Μόντρεαλ ήταν ο ICAO του οποίου τα κράτη-μέλη έθεσαν αμέσως σε ισχύ, 83 επί συνόλου 185 κρατών-μελών τη σύμβαση της Χάγης και 80 επί ίδιου συνόλου για του Μόντρεαλ (1990). Η Ελλάδα έχει επικυρώσει και τις τρεις παραπάνω συμβάσεις, ενώ ειδικότερα έχει ψηφίσει και έχει θέσει σε ισχύ από το 1976 τον σχετικό Νόμο 480/1976 "Περί προλήψεως και καταστολής πράξεων τινών στρεφομένων κατά της ασφαλείας της αεροπλοΐας".
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Eine Flugzeugentführung (auch Luftpiraterie, engl. aircraft hijacking genannt) ist die Übernahme der Bordgewalt eines Flugzeugs durch Gewalt oder durch Drohung mit Gewalt durch einen oder mehrere Luftpiraten. Die Abgrenzung zu Piraterie im herkömmlichen Sinne ergibt sich daraus, dass Luftpiraten kein finanzielles Interesse an der Aneignung von Gegenständen an Bord des Flugzeugs oder des Flugzeugs selbst haben. Die meisten Flugzeugentführungen werden begangen, indem die Passagiere von den Luftpiraten als Geiseln genommen werden, um den Forderungen der Luftpiraten Nachdruck zu verleihen. Flugzeugentführungen mit Geiselnahmen folgen üblicherweise einem Muster aus Verhandlungen zwischen den Luftpiraten und den Sicherheitsbehörden, auf die dann entweder eine Art „Kompromisseinigung“ oder die Erstürmung des Flugzeuges durch bewaffnete Polizei- oder Spezialeinheiten mit dem Ziel erfolgt, die Geiseln zu retten. Eine Flugzeugentführung kann die Cockpitbesatzung mit Hilfe des Transponder-Codes 7500 in einem unbewachten Moment ohne Wissen der Flugzeugentführer an die Flugsicherung melden.
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Aircraft hijacking (also known as airplane hijacking, skyjacking, plane hijacking, plane jacking, air robbery, air piracy, or aircraft piracy, with the last term used within the special aircraft jurisdiction of the United States) is the unlawful seizure of an aircraft by an individual or a group. Dating from the earliest of hijackings, most cases involve the pilot being forced to fly according to the hijacker's demands. There have also been incidents where the hijackers have overpowered the flight crew, made unauthorized entry into cockpit and flown them into buildings – most notably in the September 11 attacks – and in several cases, planes have been hijacked by the official pilot or co-pilot; e.g., Germanwings Flight 9525. Unlike carjacking or sea piracy, an aircraft hijacking is not usually committed for robbery or theft. Individuals driven by personal gain often divert planes to destinations where they are not planning to go themselves. Some hijackers intend to use passengers or crew as hostages, either for monetary ransom or for some political or administrative concession by authorities. Various motives have driven such occurrences, such as demanding the release of certain high-profile individuals or for the right of political asylum (notably Flight ET 961), but sometimes a hijacking may have been affected by a failed private life or financial distress, as in the case of Aarno Lamminparras in the Oulu Aircraft Hijacking. Hijackings involving hostages have produced violent confrontations between hijackers and the authorities, during negotiation and settlement. In the case of Lufthansa Flight 181 and Air France Flight 139, the hijackers were not satisfied and showed no inclination to surrender, resulting in attempts by special forces to rescue passengers. In most jurisdictions of the world, aircraft hijacking is punishable by life imprisonment or a long prison sentence. In most jurisdictions where the death penalty is a legal punishment, aircraft hijacking is a capital crime, including in China, India, Liberia and the U.S. states of Georgia and Mississippi.
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La piratería aérea (también conocida como secuestro de aeronaves o secuestro aéreo) es el secuestro de una aeronave por un individuo o grupo. En la mayoría de los casos, el piloto se ve obligado a volar bajo las órdenes de los secuestradores. Sin embargo, de vez en cuando, los secuestradores vuelan las aeronaves por sí mismos, como por ejemplo en los ataques del 11 de septiembre. En al menos tres casos, el avión fue secuestrado por el piloto o el copiloto. A diferencia de los típicos secuestros de vehículos terrestres o barcos, el secuestro aéreo generalmente no es cometido como parte de un delito de robo o hurto. La mayoría de los secuestradores de aviones tienen la intención de utilizar los pasajeros como rehenes, ya sea para obtener un rescate monetario o por alguna concesión política o administrativa por las autoridades. Varios motivos han impulsado estos hechos, entre ellos exigiendo la liberación de ciertos reclusos (por ejemplo IC-814), destacar las quejas de una comunidad en particular (por ejemplo AF 8969), o asilo político (por ejemplo ET 961). Los secuestradores también han utilizado aviones como arma para atacar determinados lugares (por ejemplo los ataques del 11 de septiembre de 2001). Los secuestros para rehenes comúnmente producen un enfrentamiento armado durante un período de negociación entre los secuestradores y las autoridades, seguido por algún tipo de arreglo. Los acuerdos no siempre responden a las demandas originales de los secuestradores. Si las demandas de los secuestradores son consideradas demasiado grandes y sus perpetradores no muestran inclinación a rendirse, las autoridades recurren en ocasiones a fuerzas especiales para intentar el rescate de los rehenes (por ejemplo la operación Entebbe). Una de las medidas más efectivas para evitar este tipo de ataques, es el control físico de los pasajeros previo al embarque, en especial bajo el sistema de detección de metales, a fin de evitar el porte de armas, así como también el control de porte de líquidos y la implementación de escáneres corporales.
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Pembajakan pesawat (atau disebut juga pembajakan udara dan perompakan pesawat) adalah pengambilan alih sebuah pesawat terbang, oleh satu orang atau berkelompok, umumnya bersenjata. Dalam beberapa kasus, pilot dipaksa terbang berdasarkan aturan si pembajak. Secara alternatif, salah satu dari pembajak berperan sebagai pilot. Contohnya kasus Serangan 11 September 2001; pembajak belajar menerbangkan pesawat untuk persiapan, dan dipilih oleh Al-Qaeda berdasarkan kemampuan menerbangkan pesawat. Dalam satu kasus pilot resmi membajak pesawat. Pada bulan Oktober 1998, penerbangan Air China dari Beijing menuju Kunming di Yunnan, pilot tersebut terbang menuju Taiwan setelah mengancam untuk menjatuhkan pesawat dan menewaskan penumpang di dalamnya apabila anggota kru lainnya mencegahnya terbang ke Taiwan. Tidak seperti pembajakan kendaraan darat atau kapal laut, pembajakan udara biasanya tidak diorder untuk merampok barang kargo. Agaknya, beberapa pembajakan pesawat menggunakan penumpang sebagai sandera untuk mengirim pembajak ke tujuan yang diinginkan, menahan mereka untuk tebusan, atau, sebagaimana kasus pesawat Amerika Serikat yang dibajak menuju Kuba tahun 1970, pembajak pesawat tersebut ditahan. Motif biasa lainnya adalah publisitas untuk beberapa alasan. Sejak pembajakan pesawat sebagai misil bunuh diri pada serangan 11 September 2001, pembajakan adalah jenis ancaman keamanan paling berbeda - lebih, dulu penggunaan pembajakan pesawat sebagai misil bunuh diri telah dilakukan oleh pada tahun 1974 dan pada Air France Penerbangan 8969 pada tahun 1994. Pembajakan untuk sandera biasanya telah melalui jalan negosiasi antara pembajak dan otoritas, diikuti dengan beberapa bentuk penyelesaian—tidak selalu dengan pertemuan para pembajak untuk menentukan permintaan yang asli—atau menyerang pesawat oleh polisi atau angkatan spesial untuk menyelamatkan sandera. Tanggal 11 September 2001, kebijakan beberapa maskapai penerbangan adalah agar pilot menuruti permintaan pembajak dengan harapan akan terjadi perdamaian. Sejak itu, kebijakan tersebut telah ditarik kembali, dengan alasan kebaikan hati selama menyerang kokpit. Pilihan untuk mencegah pembajakan adalah memeriksa agar tidak ada senjata di pesawat, memasukkan polisi udara selama penerbangan, dan menguatkan kokpit agar pembajak tidak masuk ke dalam kokpit.
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Un détournement d'avion est la prise de contrôle d'un avion ou plus par une ou plusieurs personnes. Dans la plupart des cas, ces personnes sont armées et forcent le pilote à se diriger vers l'endroit désiré par les preneurs d'otage. Cet acte est souvent associé au terrorisme. Les détournements ont connu un pic d'occurrences dans les années 1969 à 1972 (86 détournements d'avions civils en 1969), avant que les règles de sécurité ne conduisent à leur raréfaction (aucun détournement en 2015).
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ハイジャック（英語: hijack、hijacking）は、不法に輸送機関や貨物の強奪や乗っ取りを行うことで、特に航空機に対する行為に用いられ、日本の法律用語では「航空機強取」や「航空機不法奪取」と言う。以下、本項では航空機のハイジャックを中心に扱う。 ハイジャックの手段には、武器などによる脅迫や威嚇・詐術などがある。ハイジャックの目的には、逃亡や亡命、金品の強奪や身代金要求、なんらかの政治的意図の遂行などが挙げられる。また、心神喪失状態にあった者が起こした目的がはっきりしない事件もある。 ハイジャックを防止するために様々な対策が複合的にとられている。ハイジャック対策は国や空港・航空会社によって差異はあるが、国際条約により加盟各国による協調体制が構築されている。凶器や危険物が航空機に持ち込まれないよう規制されており、空港では手荷物検査などが行われている。機上では航空保安官が警乗し、ハイジャッカーの進入を阻止するよう操縦室のドアは強化されている。 ハイジャックの発生件数は資料により異なる。旧東側諸国で発生した事件ははっきりわかっていないものもある。本項では、および「アビエーション・セーフティー・ネットワーク」 (Aviation Safety Network; ASN) を主に参照する。ASNのデータベースによると、2017年末までに1,074件の航空機ハイジャック事件が起きている。
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항공기 납치(航空機拉致, 영어: aircraft hijacking, air piracy, aircraft piracy, skyjacking)는 무기에 의한 협박 등 폭력적인 수단을 사용하여 항공기를 점거하는 행위를 가리킨다. 여객기에 승객을 가장하고 탑승하여 승객들을 인질로 조종사를 위협하여 자신들의 목적을 이루려는 행위이다. 초기에는 미국에서 쿠바로의 망명 수단으로 자주 이용되었으며, 중동 분쟁을 계기로 테러리스트들의 투쟁 수단으로 자주 이용되었다. 하이재킹을 방지하기 위한 국제적인 조치를 보면 하이재킹을 해적행위로 보지 않고 기국법(旗國法)의 적용을 받도록 했다. 외국의 경우, 항공기 납치를 방지하기 위해서 남자 항공 승무원 선발 시험에 무술 시험을 실시하여 고의로 싸움 실력이 뛰어난 항공 승무원을 선발한다.
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Een vliegtuigkaping is het overnemen van de besturing over een vliegtuig onder dreiging met geweld, gewoonlijk door een gewapende kaper of groep kapers. Meestal is het doel van de actie niet beroving of diefstal maar een terroristische daad om gijzelaars te nemen en/of naar een bepaalde locatie te worden vervoerd. Vliegtuigkapingen zijn als 'groot nieuws' ook om publicitaire redenen interessant voor terroristen.Een in 2001 voor het eerst gesignaleerde ontwikkeling is de kaping van een vliegtuig om in een zelfmoordactie ergens tegenaan te vliegen, de aanslagen op 11 september 2001 zijn tot nu toe een unicum. Kapingen met gijzeling verlopen meestal volgens een patroon van onderhandelen tussen de kapers en de autoriteiten. Uiteindelijk wordt er een compromis gesloten of wordt het vliegtuig door speciale eenheden bestormd. De daders gaan slechts zeer zelden vrijuit en laten vaak het leven. Sinds 1947 is 60% van de kapingen te classificeren als een vluchtpoging. In 1968-69 was er een grote plotse toename in het aantal kapingen: 27 vonden er plaats in 1968, in 1969 82 kapingen en pogingen daartoe, meer dan het dubbele van het totaal in periode 1947-1967. De meeste kapingen in die periode werden uitgevoerd door Palestijnen. Leila Khaled was een bekende kaapster. Sinds 1967-1976 is het aantal vliegtuigkapingen afgenomen, misschien als gevolg van een meer gestructureerde aanpak door de autoriteiten, betere veiligheidsmaatregelen op luchthavens, en ook een afname van de bereidheid van landen als Libië om een landingsplaats voor gekaapte vliegtuigen te bieden en de kapers te laten ontsnappen.
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Il dirottamento aereo è un'azione illegale (spesso di matrice terroristica o dimostrativa) che consiste nell'assumere il controllo di un aeroplano, per opera di una persona o di un gruppo, generalmente con l'uso di armi. Il fenomeno è altrimenti noto come pirateria aeronautica o pirateria aerea, mentre i relativi affiliati sono talora noti come pirati del cielo o pirati dell'aria. Con l'espressione "dirottamento" si indica talvolta anche la diversione dell'aeromobile verso l'aeroporto alternato, manovra indicata in inglese come diversion e spesso tradotta appunto come dirottamento.
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O sequestro de aeronave (também conhecido como pirataria aérea, sequestro aéreo ou sequestro de avião) é o sequestro de uma aeronave por um indivíduo ou grupo. Na maioria dos casos, o piloto se vê obrigado a voar abaixo das ordens dos sequestradores. No entanto, de vez em quando, os sequestradores voam as aeronaves por si mesmos, como por exemplo nos ataques de 11 de setembro de 2001. Em ao menos três casos, o avião foi sequestrado pelo piloto ou pelo copiloto. A diferença dos típicos sequestros de veículos terrestres ou barcos, o sequestro aéreo geralmente não é cometido como parte de um delito de roubo ou furto. A maioria dos sequestradores de aviões tem a intenção de utilizar os passageiros como reféns, já seja para obter um resgate monetário ou por alguma concessão política ou administrativa pelas autoridades. Vários motivos têm impulsionado estes fatos, entre eles exigindo a libertação de certos reclusos (por exemplo IC 814), destacar as queixas de uma comunidade em particular (por exemplo AF 8969), ou asilo político (por exemplo ET 961). Os sequestradores também têm utilizado aviões como arma para atacar determinados lugares (por exemplo os ataques de 11 de setembro de 2001). Os sequestros para reféns comumente produzem um confronto armado durante um período de negociação entre os sequestradores e as autoridades, seguido por algum tipo de arranjo. Os acordos nem sempre respondem às demandas originais dos sequestradores. Se as demandas dos sequestradores são consideradas demasiadamente grandes e seus perpetradores não mostram inclinação a render-se, as autoridades recorrem em ocasiões a forças especiais para tentar o resgate dos reféns (por exemplo a operação Entebbe). Uma das medidas mais efetivas para evitar este tipo de ataques é o controle físico dos passageiros prévio ao embarque, em especial o sistema de detecção de metais, a fim de evitar o porte de armas, bem como também o controle de porte de líquidos e a implementação de scanners corporais.
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Porwanie samolotu lub uprowadzenie samolotu – bezprawne przejęcie kontroli nad samolotem. W większości przypadków pilot jest zmuszony pod przymusem do zmiany trasy lotu, choć zdarzają się przypadki, gdy porywacz (lub porywacze) pilotują samolot osobiście (zdarzają się też przypadki uprowadzenia samolotu przez pilota, np. przypadek Czesława Kudłeka). Większość przypadków porwania samolotów nie ma na celu wymuszenia okupu pieniężnego, choć zjawisko takie występuje (np. przypadek D.B. Coopera). Zdarzają się także przypadki, gdy porywacze domagają się azylu, i dokonają porwania jako sposobu na ucieczkę, np. historyczne ucieczki z krajów socjalistycznych Europy Wschodniej na Zachód (np. uprowadzenie samolotu PLL LOT-762). Porwanie może mieć też na celu zamach terrorystyczny (zamach z 11 września 2001 roku); do takich są też często zaliczane porwania w których pojawiają się żądania polityczne (np. zwolnienia więźniów i podobne, patrz np. porwania samolotów pasażerskich podczas tzw. Czarnego Września). Te ostatnie zjawiska nazywane są terroryzmem lotniczym (termin ten obejmuje także próby zestrzelenia samolotów, np. zestrzelenie malezyjskiego samolotu Malaysia Airlines 17 na Ukrainie, czy ataki na obiekty naziemne, np. lotniska). Pierwszy przypadek porwania samolotu miał miejsce w Peru w 1931 r. Popularność porwań nasiliła się wraz z rozwojem lotnictwa, zwłaszcza od lat 60. XX wieku; wzrosła także liczba ofiar.
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En flygplanskapning innebär att man med våld eller hot om våld tar kontrollen över ett flygplan. En person som utför denna handling kallas flygplanskapare, och flygplanskapningar förknippas starkt med terrorism. Flygplanskapningar, som var vanliga under 1970-talet, har oftast politiska motiv.- Det vanligaste är att kaparna genom att hota piloter, personal eller passagerare tvingar flygplanet dit kaparen vill. I vissa fall, som vid terrorattentaten i USA den 11 september 2001, var det kaparna själva som styrde flygplanet. En av de första kända flygplanskapningarna genomfördes den 21 februari 1931 i Arequipa i Peru. Det har hänt att den anställde piloten själv kapade flygplanet. Det skedde i oktober 1998 under en flygning med Air China från Peking till Kunming, där piloten körde till Taiwan och hotade att haverera flygplanet och döda passagerarna om övriga i besättningen försökte hindra honom. Även Germanwings Flight 9525 i mars 2015, då andrepiloten låste dörren när förstepiloten var på toaletten, och sedan havererade flygplanet. Flygplanskapningar har medfört hårdare kontroll på flygplatserna av passagerarna och deras bagage. En annan åtgärd som genomförts är att dörrarna mellan cockpit och passagerarutrymmet förstärkts och låsts.
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Угон воздушного судна — незаконное завладение воздушным судном (чаще всего, самолётом) отдельным лицом или группой лиц. Может осуществляться в форме несанкционированных действий (превышения своей компетенции) со стороны лица пилотирующего воздушное судно на законных основаниях (несогласованное отклонение от утверждённого плана полёта, вылет без разрешения диспетчера), либо посторонними лицами с применением насилия или угрозой его применения. Последняя разновидность (захват) классифицируется международным правом как «». Угон воздушного судна в большинстве юрисдикций является преступлением, а его квалификация зависит от обстоятельств угона.
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Незаконне захоплення повітряного судна (повітряне піратство) — заволодіння повітряним судном окремою особою або групою осіб, що створює загрозу життю пасажирів і екіпажу повітряного судна.На відміну від захоплення наземного або водного транспортного засобу з метою крадіжки цінного вантажу, літаки досить часто захоплюють для взяття пасажирів в заручники або втечі з країни. При цьому в разі захоплення заручників злочинці можуть, наприклад, вимагати викупу, домагатися звільнення ув'язнених спільників або прагнути привернути увагу громадськості до тягот життя в певному регіоні.
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劫机即以非法手段奪取飛機的操縱權。劫機者可單獨行事或有組織地透過使用武器、威胁等暴力手段控制飛行器。在大部分劫持事件中，飛行員須跟從劫機者的指令駕駛飛機，但在部分案例，飛機會用於發動自殺式襲擊（如九一一襲擊事件），飛行員亦可能劫持自己的飛機，以達到安全飛往目的地以外之目的（參見中國國際航空905號班機劫機事件）。 在世界大多数司法管辖区，劫持飞机可被判处终身或长期监禁。在中国大陆、印度、利比里亚和美国等允許死刑的司法區，劫机的最高刑罚为死刑。
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