Aircraft fuel system
http://dbpedia.org/resource/Aircraft_fuel_system an entity of type: Abstraction100002137
نظام الوقود في الطائرة فقد تجده بسيط جداً في طائرة صغيرة ذات محرك واحد ويتدرج في التعقيد إلى طائرة ركاب نفاثة، إلا أن كل أنظمة الوقود تتشارك في أغلب الأجزاء فكل نظام يحتوي على خزان للوقود أو مجموعة من الخزانات وأنابيب توصيل لنقل الوقود من الخزان إلى المحرك ومضخة "pump" ومجموعة من الصمامات "valves" للتحكم في تدفق الوقود، وأدوات قياindicators" لمعرفة كمية الوقود الموجود في الخزان.
rdf:langString
An aircraft fuel system allows the crew to pump, manage, and deliver aviation fuel to the propulsion system and auxiliary power unit (APU) of an aircraft. Fuel systems differ greatly due to different performance of the aircraft in which they are installed. A single-engine piston aircraft has a simple fuel system; a tanker (such as the KC-135), in addition to managing its own fuel, can also provide fuel to other aircraft.
rdf:langString
Sistem bahan bakar pesawat terbang memungkinkan kru pesawat terbang untuk memompa, mengelola dan menyalurkan bahan bakar ke sistem propulsi pesawat terbang. Sistem bahan bakar pesawat sangat berbeda-beda karena kinerja dari pesawat yang berbeda di mana mereka diinstal. Sebuah pesawat bermesin piston tunggal memiliki sistem bahan bakar yang sederhana. Pesawat tanker (seperti KC-135), selain mengelola bahan bakar sendiri, juga dapat memberikan bahan bakar untuk pesawat lain.
rdf:langString
rdf:langString
نظام الوقود في الطائرة
rdf:langString
Aircraft fuel system
rdf:langString
Sistem bahan bakar pesawat terbang
xsd:integer
20957222
xsd:integer
1118971661
rdf:langString
نظام الوقود في الطائرة فقد تجده بسيط جداً في طائرة صغيرة ذات محرك واحد ويتدرج في التعقيد إلى طائرة ركاب نفاثة، إلا أن كل أنظمة الوقود تتشارك في أغلب الأجزاء فكل نظام يحتوي على خزان للوقود أو مجموعة من الخزانات وأنابيب توصيل لنقل الوقود من الخزان إلى المحرك ومضخة "pump" ومجموعة من الصمامات "valves" للتحكم في تدفق الوقود، وأدوات قياindicators" لمعرفة كمية الوقود الموجود في الخزان.
rdf:langString
An aircraft fuel system allows the crew to pump, manage, and deliver aviation fuel to the propulsion system and auxiliary power unit (APU) of an aircraft. Fuel systems differ greatly due to different performance of the aircraft in which they are installed. A single-engine piston aircraft has a simple fuel system; a tanker (such as the KC-135), in addition to managing its own fuel, can also provide fuel to other aircraft. Fuel is piped through fuel lines to a fuel control valve (usually known as the fuel selector). This valve serves several functions. The first function is to act as a fuel shut-off valve. This is required to provide the crew with a means to prevent fuel reaching the engine in case of an engine fire. The second function is to allow the pilot to choose which tank feeds the engine. Many aircraft have the left tank and right tank selections available to the pilot. Some Cessna airplanes feed only from both tanks; and many have the option to feed from left, right, or both tanks. The reason to have left only and right only options is to allow pilots to balance fuel load to reduce the . In some aircraft, the shut-off function is a different valve located after the fuel selector valve. Typically, after the selector valve—situated at a low point in the fuel run—there is a gascolator — a fuel filter that can be opened on the ground and drained of fuel impurities denser than petroleum, mainly water and sediment. Other drainage points are in each tank (often more than one contaminant collection sump per tank) and at the injection pump. Each tank is vented (or pressurised) to allow air into the tank to take the place of burned fuel; otherwise, the tank would be in negative pressure which would result in engine fuel starvation. A vent also allows for changes in atmospheric pressure and temperature.
rdf:langString
Sistem bahan bakar pesawat terbang memungkinkan kru pesawat terbang untuk memompa, mengelola dan menyalurkan bahan bakar ke sistem propulsi pesawat terbang. Sistem bahan bakar pesawat sangat berbeda-beda karena kinerja dari pesawat yang berbeda di mana mereka diinstal. Sebuah pesawat bermesin piston tunggal memiliki sistem bahan bakar yang sederhana. Pesawat tanker (seperti KC-135), selain mengelola bahan bakar sendiri, juga dapat memberikan bahan bakar untuk pesawat lain. Bahan bakar disalurkan melalui saluran bahan bakar ke katup kontrol bahan bakar (biasanya dikenal sebagai pemilih bahan bakar). Katup ini melayani beberapa fungsi. Fungsi pertama adalah untuk bertindak sebagai shut-off valve bahan bakar. Hal ini diperlukan untuk mengamankan dan mempersiapkan kru dengan sarana khusus untuk mencegah bahan bakar mencapai mesin dalam kasus kebakaran mesin. Fungsi kedua adalah untuk memungkinkan pilot untuk memilih tank feed pengisian mesin. Banyak pesawat memiliki tangki pilihan tangki kiri dan kanan yang tersedia untuk pilot. Beberapa pesawat Cessna hanya menggunakan dari kedua tangki, dan memiliki banyak pilihan untuk menggunakan dari kiri, kanan, atau tangki keduanya. Alasan untuk meninggalkan saja adalah satunya pilihan untuk memungkinkan pilot untuk menyeimbangkan beban bahan bakar untuk mengurangi momen kemiringan. Di beberapa pesawat, fungsi menutup-off adalah katup yang berbeda yang terletak setelah katup pemilih bahan bakar. Setelah pemilih katup biasanya ada filter-gascolator bahan bakar yang dapat dikeringkan. Poin lainnya adalah drainase di setiap tangki (sering lebih dari satu per tangki) dan pada pompa injeksi. Setiap tangki vented adalah memungkinkan udara ke dalam tangki untuk mengambil tempat bahan bakar dibakar, jika tidak, tangki akan berada dalam tekanan negatif yang akan mengakibatkan kelaparan bahan bakar mesin. Sebuah ventilasi juga memungkinkan untuk perubahan tekanan atmosfer dan suhu.
xsd:nonNegativeInteger
8132
