Air-independent propulsion
http://dbpedia.org/resource/Air-independent_propulsion an entity of type: WikicatMotors
非大気依存推進（ひたいきいぞんすいしん、英: Air-Independent Propulsion, AIP）は、内燃機関（ディーゼル機関）の作動に必要な大気中の酸素を取り込むために浮上もしくはシュノーケル航走をせずに潜水艦を潜航させることを可能にする技術の総称。ただし、通常は原子力潜水艦で利用される核動力を含まず、非核動力艦のディーゼル・エレクトリック機関を補助・補完する技術を指す。
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공기 불요 추진(空氣不要推進, Air-independent propulsion, AIP) 또는 비대기 의존 추진(非大氣依存推進)은 주로 재래식 잠수함에서 없이 지속적인 항해를 위해 개발된 시스템이다. 연료전지, 스털링, 등의 방식이 있다.
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Luchtonafhankelijke aandrijving (Engels: Air Independent Propulsion) is een methode waarbij onderzeeboten ook zonder direct contact met de atmosfeer aangedreven kunnen worden. Conventionele onderzeeërs worden aangedreven door dieselmotoren. Als ze onder water willen varen moeten ze overschakelen op elektrische voortstuwing. Dit gebeurt vaak door een grote batterij op te laden wanneer men aan de oppervlakte vaart en deze te gebruiken wanneer men onder water wil varen. De gebruiksduur van deze batterijen is beperkt. Een nieuw systeem kan deze duur vergroten. Luchtonafhankelijke aandrijving is een alternatief voor nucleaire aandrijving en heeft geen lucht nodig om te functioneren. Er zijn verschillende systemen beschikbaar.
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Closed-cycle propulsion program (program napędu w obiegu zamkniętym) realizowany w późnych latach czterdziestych XX w. przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych program budowy okrętów podwodnych z niejądrowym napędem niezależnym od dostępu powietrza (AIP).
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Воздухонезависимый двигатель — понятие, включающее в себя технологии, которые позволяют подводной лодке плавать без необходимости подниматься на поверхность. Понятие обычно исключает использование ядерной энергии. Распространение получили четыре вида: 1.
* двигатели с внешним подводом тепла (Стирлинга), 2.
* дизели замкнутого цикла, 3.
* паротурбинные установки замкнутого цикла 4.
* энергетические установки с электрохимическими генераторами.
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Повітрянонезалежний двигун — поняття, яке включає в себе технології, які дозволяють підводному човну плавати без необхідності підійматися на поверхню. Поняття зазвичай виключає використання атомної енергії. Поширення отримали чотири види: 1.
* двигуни із зовнішнім підведенням тепла (Стірлінга); 2.
* дизелі замкнутого циклу; 3.
* паротурбінна установка замкнутого циклу; 4.
* енергетичні установки з електрохімічними генераторами.
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Außenluftunabhängige Antriebsanlage (engl.: air-independent propulsion, kurz AIP) ist eine Sammelbezeichnung, zu denen auch U-Boot-Antriebe zählen, die weder konventionell (diesel-elektrisch) noch nuklear sind. Während diesel-elektrische U-Boote für den Betrieb ihres Dieselgenerators auf Frischluft angewiesen sind, sind Atom-U-Boote unabhängig von der Außenluft. Außenluftunabhängige U-Boot-Antriebe zeichnen sich dadurch aus, dass sie länger als 30 Tage ohne Zufuhr von Außenluft ein U-Boot antreiben können. Beispiele für außenluftunabhängige, nichtnukleare Antriebe:
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Air-independent propulsion (AIP), or air-independent power, is any marine propulsion technology that allows a non-nuclear submarine to operate without access to atmospheric oxygen (by surfacing or using a snorkel). AIP can augment or replace the diesel-electric propulsion system of non-nuclear vessels. The United States Navy uses the hull classification symbol "SSP" to designate boats powered by AIP, while retaining "SSK" for classic diesel-electric attack submarines.
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Propulsión Independiente de Aire o PIA (más conocida como AIP por sus iniciales en inglés) es un término que engloba las tecnologías que permiten a un submarino operar sin la necesidad de emerger a la superficie o tener que usar el sistema snorkel para acceder al oxígeno de la atmósfera. El término usualmente excluye el uso de energía nuclear, más bien se trata de aumentar o reemplazar el sistema de propulsión diésel-eléctrica de naves no nucleares. La Armada de los Estados Unidos utiliza el símbolo de clasificación de casco “SSP” para designar un submarino con PIA, mientras retiene el clásico “SS” para los submarinos de ataque diésel-eléctricos.
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Air-independent propulsion (AIP), atau air-independent power atau propulsi independen udara, adalah teknologi propulsi laut yang memungkinkan kapal selam non-nuklir beroperasi tanpa akses ke oksigen atmosfer (dengan permukaan atau menggunakan snorkel). AIP dapat menambah atau mengganti sistem propulsi diesel-listrik kapal non-nuklir. Angkatan Laut Amerika Serikat menggunakan lambung klasifikasi simbol "SSP" ke kapal menunjuk didukung oleh AIP, sementara tetap mempertahankan "SSK" untuk kapal selam serangan diesel-listrik klasik.
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Les systèmes de propulsion anaérobie (ou AIP, abréviation de Air Independent Propulsion en anglais) sont un type relativement récent de systèmes de propulsion pour sous-marins pouvant fonctionner longtemps sans utiliser d'air extérieur, ce qui évite au sous-marin anaérobie de sortir son schnorchel, limitant sa vulnérabilité. Le système de propulsion anaérobie apporte aux sous-marins d'attaque conventionnels une amélioration notable de leur autonomie en plongée (quelques jours contre quelques dizaines d'heures pour un sous-marin à propulsion classique) et par conséquent de leur discrétion, leur furtivité.
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L'air-independent propulsion (in sigla AIP, in italiano propulsione anaerobica) è una tecnologia di propulsione navale che permette ad un sottomarino non nucleare di operare senza aver accesso all'ossigeno atmosferico (cioè senza andare in superficie o senza usare lo snorkel). I sistemi AIP possono aumentare o sostituire il sistema di propulsione diesel-elettrico dei sottomarini e delle navi non nucleari.
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不依赖空气推进（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：不倚賴空氣推进），是指無需获取外間空气中氧气的情況下能夠長時間地驱动潜艇的技术。使用该技术的潜艇的自持力比一般需要上水面換氣的柴電潜艇的大一倍以上，也即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍不能和核潛艇相提並論。 目前明确拥有该项技术的只有俄罗斯、德国、瑞典、法国、西班牙、中国。美國因為負擔得起昂贵的核潛艇及对淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP推進系統。 日本本身并无聲明擁有此项技术，而是从瑞典引进了斯特林发动机並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本做大型潛艦的需求，故不採用。此外据说针对日本的相关动作，韩国也正在向瑞典申请要求引进同类型斯特林发动机。 中国官方证实也擁有該技術，並承認中方也从瑞典引进了斯特林发动机技术並加以仿制及改良，並在中国海军的039A、039B型潜艇得到實用化，也就代表相關技術早已成熟。2021年12月21日，中方官媒《環球時報》說，中國船舶集團（CSSC）在微信公眾平台上宣布，旗下第711研究所打造第1具大功率史特靈引擎通過了性能測試。而它的額定功率達320千瓦，功率轉換效率為40%，是目前全球已知功率最大的史特靈引擎。
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Außenluftunabhängige Antriebsanlage
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Air-independent propulsion
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Propulsión independiente de aire
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Air-Independent Propulsion
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Sous-marin anaérobie
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非大気依存推進
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Closed-cycle propulsion program
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Luchtonafhankelijke aandrijving
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Воздухонезависимый двигатель
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不依赖空气推进
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Air-independent propulsion (AIP), or air-independent power, is any marine propulsion technology that allows a non-nuclear submarine to operate without access to atmospheric oxygen (by surfacing or using a snorkel). AIP can augment or replace the diesel-electric propulsion system of non-nuclear vessels. Modern non-nuclear submarines are potentially stealthier than nuclear submarines; although some modern submarine reactors are designed to rely on natural circulation, most naval nuclear reactors use pumps to constantly circulate the reactor coolant, generating some amount of detectable noise. Non-nuclear submarines running on battery power or AIP, on the other hand, can be virtually silent. While nuclear-powered designs still dominate in submergence times, speed, range and deep-ocean performance; small, high-tech non-nuclear attack submarines can be highly effective in coastal operations and pose a significant threat to less-stealthy and less-maneuverable nuclear submarines. AIP is usually implemented as an auxiliary source, with the traditional diesel engine handling surface propulsion. Most such systems generate electricity, which in turn drives an electric motor for propulsion or recharges the boat's batteries. The submarine's electrical system is also used for providing "hotel services"—ventilation, lighting, heating etc.—although this consumes a small amount of power compared to that required for propulsion. AIP can be retrofitted into existing submarine hulls by inserting an additional hull section. AIP does not typically provide the endurance or power to replace atmospheric dependent propulsion, but allows for longer underwater endurance than a conventionally propelled submarine. A typical conventional power plant provides 3 megawatts maximum, and an AIP source around 10% of that. A nuclear submarine's propulsion plant is usually much greater than 20 megawatts. The United States Navy uses the hull classification symbol "SSP" to designate boats powered by AIP, while retaining "SSK" for classic diesel-electric attack submarines.
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Außenluftunabhängige Antriebsanlage (engl.: air-independent propulsion, kurz AIP) ist eine Sammelbezeichnung, zu denen auch U-Boot-Antriebe zählen, die weder konventionell (diesel-elektrisch) noch nuklear sind. Während diesel-elektrische U-Boote für den Betrieb ihres Dieselgenerators auf Frischluft angewiesen sind, sind Atom-U-Boote unabhängig von der Außenluft. Außenluftunabhängige U-Boot-Antriebe zeichnen sich dadurch aus, dass sie länger als 30 Tage ohne Zufuhr von Außenluft ein U-Boot antreiben können. Beispiele für außenluftunabhängige, nichtnukleare Antriebe:
* Walter-Antrieb
* Kreislaufantrieb
* Brennstoffzellenantrieb (meist in Kombination mit diesel-elektrischer Fahranlage, z. B. in U-Boot-Klasse 212 und der spanischen S-80-Klasse)
* Stirlingmotor (bei der schwedischen Gotland-Klasse und der japanischen Sōryū-Klasse verwirklicht, bei der australischen Collins-Klasse geplant)
* MESMA-Antrieb (auf pakistanischen U-Booten der französischen Agosta-Klasse genutzt; für die französisch/spanischen Export-U-Boote der Scorpène-Klasse vorgesehen.)
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Propulsión Independiente de Aire o PIA (más conocida como AIP por sus iniciales en inglés) es un término que engloba las tecnologías que permiten a un submarino operar sin la necesidad de emerger a la superficie o tener que usar el sistema snorkel para acceder al oxígeno de la atmósfera. El término usualmente excluye el uso de energía nuclear, más bien se trata de aumentar o reemplazar el sistema de propulsión diésel-eléctrica de naves no nucleares. La Armada de los Estados Unidos utiliza el símbolo de clasificación de casco “SSP” para designar un submarino con PIA, mientras retiene el clásico “SS” para los submarinos de ataque diésel-eléctricos. La PIA es usualmente implementada como una fuente auxiliar. La mayoría de tales sistemas generan electricidad que activa un motor para propulsión o para recargar las baterías del submarino. El sistema eléctrico del submarino además es usado para proveer "servicios de hotel" —ventilación, iluminación, calefacción, etc.— a pesar de que estos servicios consumen muy poca energía comparados con la propulsión. Un beneficio de este enfoque es que puede ser adaptado en submarinos existentes mediante la inserción de una sección de casco adicional. La PIA normalmente no provee la energía suficiente para reemplazar totalmente la propulsión dependiente de aire, pero permite al submarino permanecer sumergido durante más tiempo que los submarinos convencionales sin PIA. Una típica planta de energía convencional va a proveer un máximo de 3 megavatios, y una fuente PIA cerca del 10% de esa energía. La planta de un submarino de propulsión nuclear normalmente tiene una potencia mayor de 20 megavatios.
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Les systèmes de propulsion anaérobie (ou AIP, abréviation de Air Independent Propulsion en anglais) sont un type relativement récent de systèmes de propulsion pour sous-marins pouvant fonctionner longtemps sans utiliser d'air extérieur, ce qui évite au sous-marin anaérobie de sortir son schnorchel, limitant sa vulnérabilité. Le système de propulsion anaérobie apporte aux sous-marins d'attaque conventionnels une amélioration notable de leur autonomie en plongée (quelques jours contre quelques dizaines d'heures pour un sous-marin à propulsion classique) et par conséquent de leur discrétion, leur furtivité. Les systèmes de propulsion anaérobie fiables sont relativement récents (une vingtaine d'années), et font appel à plusieurs techniques (et donc à des performances variables), allant du simple ajout de réserves d'oxygène liquide à un sous-marin Diesel-électrique à des technologies récentes comme la pile à combustible. Leur développement depuis le début du XXIe siècle et leurs performances constituent un avantage certain pour des pays qui n'ont pas accès à la propulsion nucléaire, très chère. Ces systèmes ne sont pas totalement indépendants de l'atmosphère, comme peut l'être la propulsion nucléaire permettant de rester plusieurs mois en plongée et de maintenir dans la durée des vitesses importantes. Ces bâtiments nucléaires se font malgré tout maintenant concurrencer sur certains plans de la furtivité. En effet, ces cœurs nucléaires ne peuvent être mis en veilleuse, leur signature acoustique et thermique les trahit beaucoup. Les nouveautés propulsives bousculent la pertinence des sous-marins nucléaires d'attaque.
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Air-independent propulsion (AIP), atau air-independent power atau propulsi independen udara, adalah teknologi propulsi laut yang memungkinkan kapal selam non-nuklir beroperasi tanpa akses ke oksigen atmosfer (dengan permukaan atau menggunakan snorkel). AIP dapat menambah atau mengganti sistem propulsi diesel-listrik kapal non-nuklir. Kapal selam non-nuklir modern berpotensi lebih tersembunyi daripada kapal selam nuklir; reaktor kapal nuklir harus terus-menerus memompa cairan pendingin, menghasilkan sejumlah kebisingan yang dapat dideteksi. Kapal selam non-nuklir yang berjalan dengan daya baterai atau AIP, hampir tidak bersuara. Sementara desain bertenaga nuklir masih mendominasi di waktu perendaman dan kinerja laut dalam, kapal selam serangan non-nuklir kecil berteknologi tinggi sangat efektif dalam operasi pesisir dan menimbulkan ancaman signifikan bagi kapal selam nuklir yang kurang siluman dan kurang bermanuver. AIP biasanya diimplementasikan sebagai sumber tambahan, dengan mesin diesel tradisional yang menangani propulsi permukaan. Kebanyakan sistem tersebut menghasilkan listrik, yang pada gilirannya mendorong motor listrik untuk penggerak atau mengisi baterai. Sistem kelistrikan kapal selam juga digunakan untuk menyediakan layanan ventilasi, penerangan, pemanas, dll, —meskipun ini menghabiskan sedikit daya dibandingkan dengan yang dibutuhkan untuk penggerak. AIP dapat dipasang kembali ke lambung kapal selam yang ada dengan memasukkan bagian lambung tambahan. AIP biasanya tidak memberikan daya tahan atau kekuatan untuk menggantikan propulsi yang bergantung pada atmosfer, tetapi memungkinkan perendaman yang lebih lama daripada kapal selam yang digerakkan secara konvensional. Pembangkit listrik konvensional biasa menyediakan maksimum 3 megawatt, dan sumber AIP sekitar 10% dari itu. Pabrik propulsi kapal selam nuklir biasanya jauh lebih besar dari 20 megawatt. Angkatan Laut Amerika Serikat menggunakan lambung klasifikasi simbol "SSP" ke kapal menunjuk didukung oleh AIP, sementara tetap mempertahankan "SSK" untuk kapal selam serangan diesel-listrik klasik. Pada 2017, sekitar 10 negara sedang membangun kapal selam AIP dengan hampir 20 negara mengoperasikan kapal selam berbasis AIP.
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非大気依存推進（ひたいきいぞんすいしん、英: Air-Independent Propulsion, AIP）は、内燃機関（ディーゼル機関）の作動に必要な大気中の酸素を取り込むために浮上もしくはシュノーケル航走をせずに潜水艦を潜航させることを可能にする技術の総称。ただし、通常は原子力潜水艦で利用される核動力を含まず、非核動力艦のディーゼル・エレクトリック機関を補助・補完する技術を指す。
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공기 불요 추진(空氣不要推進, Air-independent propulsion, AIP) 또는 비대기 의존 추진(非大氣依存推進)은 주로 재래식 잠수함에서 없이 지속적인 항해를 위해 개발된 시스템이다. 연료전지, 스털링, 등의 방식이 있다.
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Luchtonafhankelijke aandrijving (Engels: Air Independent Propulsion) is een methode waarbij onderzeeboten ook zonder direct contact met de atmosfeer aangedreven kunnen worden. Conventionele onderzeeërs worden aangedreven door dieselmotoren. Als ze onder water willen varen moeten ze overschakelen op elektrische voortstuwing. Dit gebeurt vaak door een grote batterij op te laden wanneer men aan de oppervlakte vaart en deze te gebruiken wanneer men onder water wil varen. De gebruiksduur van deze batterijen is beperkt. Een nieuw systeem kan deze duur vergroten. Luchtonafhankelijke aandrijving is een alternatief voor nucleaire aandrijving en heeft geen lucht nodig om te functioneren. Er zijn verschillende systemen beschikbaar.
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Closed-cycle propulsion program (program napędu w obiegu zamkniętym) realizowany w późnych latach czterdziestych XX w. przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych program budowy okrętów podwodnych z niejądrowym napędem niezależnym od dostępu powietrza (AIP).
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L'air-independent propulsion (in sigla AIP, in italiano propulsione anaerobica) è una tecnologia di propulsione navale che permette ad un sottomarino non nucleare di operare senza aver accesso all'ossigeno atmosferico (cioè senza andare in superficie o senza usare lo snorkel). I sistemi AIP possono aumentare o sostituire il sistema di propulsione diesel-elettrico dei sottomarini e delle navi non nucleari. La United States Navy usa l'hull classification symbol "SSP" per classificare i sottomarini dotati di propulsione AIP, mentre mantiene la sigla "SSK" per i sottomarini d'attacco classici a propulsione diesel-elettrica. I moderni sottomarini non nucleari sono potenzialmente più stealth dei sottomarini nucleari; un reattore nucleare navale deve pompare costantemente il liquido di raffreddamento, generando una certa quantità di rumore rilevabile. D'altra parte i sottomarini non nucleari che funzionano con batterie o con l'AIP possono essere praticamente silenziosi. Mentre i sottomarini nucleari continuano ad essere superiori nei tempi di immersione e nelle prestazioni oceaniche profonde, i piccoli sottomarini d'attacco non nucleari ad alta tecnologia sono altamente efficaci nelle operazioni costiere e costituiscono una minaccia significativa per i sottomarini nucleari meno furtivi e con minore capacità di manovra, spesso figlia delle maggiori dimensioni e tonnellaggio. L'AIP è di solito implementata come fonte ausiliaria, con il tradizionale motore diesel che svolge la propulsione di superficie. La maggior parte di questi sistemi produce energia elettrica che a sua volta alimenta un motore elettrico per la propulsione o ricarica le batterie della nave. Il sistema elettrico del sottomarino è anche utilizzato per fornire "servizi alberghieri" – ventilazione, illuminazione, riscaldamento, ecc. –, anche se questo consuma una piccola quantità di potenza rispetto a quella richiesta per la propulsione. L'AIP può essere installato in scafi di sottomarini esistenti inserendo una sezione di scafo aggiuntiva (retrofit). L'AIP normalmente non fornisce la durata o la potenza per sostituire la propulsione dipendente dall'aria, ma consente un'immersione più lunga di un sottomarino a propulsione convenzionale. Una tipica centrale elettrica convenzionale fornisce massimo 3 megawatt di potenza e una sorgente AIP circa il 10% di quella. Un impianto di propulsione sottomarina nucleare è di solito molto superiore a 20 megawatt. Le prestazioni in immersione dei 3 sistemi AIP attuali – "Fuel Cell", "Stirling" e "MESMA" – sono lontane da quelle che può offrire un sottomarino nucleare (30 giorni a 30 kn (35 mph; 56 km/h)) e si limitano generalmente a massimo 3 settimane a 4 kn (4,6 mph; 7,4 km/h). Inoltre, dato che il sistema è costoso, può essere eventualmente installato a posteriori e l'efficacia è relativa al tipo di missione che la marina militare deve compiere con i propri sottomarini, l'installazione di un sistema AIP non è necessariamente conveniente. Un'alternativa ai sistemi AIP è l'uso di batterie agli ioni di litio (LIB).
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Воздухонезависимый двигатель — понятие, включающее в себя технологии, которые позволяют подводной лодке плавать без необходимости подниматься на поверхность. Понятие обычно исключает использование ядерной энергии. Распространение получили четыре вида: 1.
* двигатели с внешним подводом тепла (Стирлинга), 2.
* дизели замкнутого цикла, 3.
* паротурбинные установки замкнутого цикла 4.
* энергетические установки с электрохимическими генераторами.
rdf:langString
Повітрянонезалежний двигун — поняття, яке включає в себе технології, які дозволяють підводному човну плавати без необхідності підійматися на поверхню. Поняття зазвичай виключає використання атомної енергії. Поширення отримали чотири види: 1.
* двигуни із зовнішнім підведенням тепла (Стірлінга); 2.
* дизелі замкнутого циклу; 3.
* паротурбінна установка замкнутого циклу; 4.
* енергетичні установки з електрохімічними генераторами.
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不依赖空气推进（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：不倚賴空氣推进），是指無需获取外間空气中氧气的情況下能夠長時間地驱动潜艇的技术。使用该技术的潜艇的自持力比一般需要上水面換氣的柴電潜艇的大一倍以上，也即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍不能和核潛艇相提並論。 目前明确拥有该项技术的只有俄罗斯、德国、瑞典、法国、西班牙、中国。美國因為負擔得起昂贵的核潛艇及对淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP推進系統。 日本本身并无聲明擁有此项技术，而是从瑞典引进了斯特林发动机並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本做大型潛艦的需求，故不採用。此外据说针对日本的相关动作，韩国也正在向瑞典申请要求引进同类型斯特林发动机。 中国官方证实也擁有該技術，並承認中方也从瑞典引进了斯特林发动机技术並加以仿制及改良，並在中国海军的039A、039B型潜艇得到實用化，也就代表相關技術早已成熟。2021年12月21日，中方官媒《環球時報》說，中國船舶集團（CSSC）在微信公眾平台上宣布，旗下第711研究所打造第1具大功率史特靈引擎通過了性能測試。而它的額定功率達320千瓦，功率轉換效率為40%，是目前全球已知功率最大的史特靈引擎。 从另一方面来说，核动力潜艇也属AIP，但一般将核潜艇独立分类，不算入普通柴电级AIP潜艇中。因此中国，美国，俄罗斯，英国，法国这些拥有核潜艇的国家对发展AIP技术均无很迫切需求，生產此類潛艇，多用于船廠经费紧缺时期的出口型号。 由於德國與日本曾在二戰中戰敗，同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器（包含核動力潜艇）的禁令，如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相对于英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潜艇，德國與日本不满足于僅供近海防衛作戰的柴電動力潜艇，故德日兩國基於傳統柴電動力潜艇動力技術，進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。
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