Aermacchi AM.3
http://dbpedia.org/resource/Aermacchi_AM.3 an entity of type: Thing
The Aermacchi AM.3 was the result of a joint venture between Aermacchi and Aeritalia (then Aerfer Industrie Aerospaziali Meridionali) in response to an Italian Army requirement for an aircraft to replace the Cessna L-19, and was initially designated the MB-335.
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Die Aermacchi AM.3 ist ein vom italienischen Hersteller Aermacchi in Zusammenarbeit mit der Firma Aerfer gebautes Flugzeug.
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L'Aermacchi AM.3 est un biplace d’observation et de coopération terrestre italien de la fin des années 1960.
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L' Aermacchi AM.3 era un aereo militare biposto, monomotore, monoplano ad ala alta con capacità STOL, sviluppato negli anni sessanta da una joint-venture tra aziende aeronautiche italiane, Aermacchi e Aerfer, su progetto originale della statunitense Lockheed Corporation come variante militare del suo AL-60.
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Aermacchi AM.3
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Aermacchi AM.3
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Aermacchi AM.3
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Aermacchi AM.3
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met
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1967-05-12
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1973
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Jane's all the World's Aircraft 1971–72, Jane's all the World's Aircraft 1969–70
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1992
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Observation aircraft
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The Aermacchi AM.3 was the result of a joint venture between Aermacchi and Aeritalia (then Aerfer Industrie Aerospaziali Meridionali) in response to an Italian Army requirement for an aircraft to replace the Cessna L-19, and was initially designated the MB-335.
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Die Aermacchi AM.3 ist ein vom italienischen Hersteller Aermacchi in Zusammenarbeit mit der Firma Aerfer gebautes Flugzeug.
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L'Aermacchi AM.3 est un biplace d’observation et de coopération terrestre italien de la fin des années 1960.
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L' Aermacchi AM.3 era un aereo militare biposto, monomotore, monoplano ad ala alta con capacità STOL, sviluppato negli anni sessanta da una joint-venture tra aziende aeronautiche italiane, Aermacchi e Aerfer, su progetto originale della statunitense Lockheed Corporation come variante militare del suo AL-60. Realizzato per competere a una specifica emessa dall'Esercito Italiano, non riuscì a imporsi sul progetto concorrente, il SIAI-Marchetti SM-1019, che ottenne il contratto di fornitura, tuttavia riuscì comunque ad avere un buon successo commerciale, in quanto 40 velivoli furono venduti, dal maggio 1972 al dicembre 1974, alla SAAF (South African Air Force) della South African Defence Force, l'allora definizione delle forze armate sudafricane, nel settembre 1970, dove rimase in servizio con il nome di Bosbok fino al 1992 nel ruolo di ricognitore, corriere e aereo da trasporto merci. Il primo Bosbok ad essere prodotto per la SAAF ha fatto il proprio debutto al Turin Aerospace Show nel 1972, con ancora la registrazione civile italiana (I- TAM). La variante gestito dal SAAF era la versione AM.3CM che aveva previsto quattro punti di attacco NATO M-4A. Durante il suo servizio con la SAAF il Bosbok era inserito negli Squadroni 41° e 42°.
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root: NACA 23016; tip: NACA 4412
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* Up to 2 machine gun pods
* Two bombs, or four bombs
* Up to 4 smoke-rocket pods
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Piaggio-built Lycoming GSO-480-B1B6
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at
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:: at sea level
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Piaggio P1033-G4-AD/0691/245 constant-speed propeller
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