1966 New York City transit strike
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In 1966, the Transport Workers Union (TWU) and Amalgamated Transit Union (ATU) called a strike in New York City after the expiration of their contract with the New York City Transit Authority (TA). It was the first strike against the TA; pre-TWU transit strikes in 1905, 1910, 1916 and 1919 against the then-private transit companies had all failed. There had also been some partial TWU strikes in the 1930s, but no citywide actions. The strike led to the passage of the Taylor Law, which redefined the rights and limitations of unions for public employees in New York.
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La grève des transports en commun de New York de 1966 fut une grève illégale à l'appel des syndicats du transport Transport Workers Union (TWU) et l' (ATU), à la suite de l'expiration du contrat des travailleurs du transport de la ville de New York avec la New York City Transit Authority (TA). Ce fut la première grève à l'encontre de la TA, les grèves qui frappèrent les transports new-yorkais en 1905, 1910, 1916 et 1919 contre la privatisation des compagnies ayant toutes échoué. Il y eut également quelques grèves partielles menées par la TWU dans les années 1930, mais aucune d'entre elles ne paralysa l'ensemble de la ville. Cette grève de 1966 mènera à l'adoption de la loi Taylor, qui redéfinira les droits et les limites d'action des syndicats du service public à New York.
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1966 New York City transit strike
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Grève des transports en commun de New York en 1966
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In 1966, the Transport Workers Union (TWU) and Amalgamated Transit Union (ATU) called a strike in New York City after the expiration of their contract with the New York City Transit Authority (TA). It was the first strike against the TA; pre-TWU transit strikes in 1905, 1910, 1916 and 1919 against the then-private transit companies had all failed. There had also been some partial TWU strikes in the 1930s, but no citywide actions. The strike led to the passage of the Taylor Law, which redefined the rights and limitations of unions for public employees in New York. The strikers were led initially by the Irish-born Michael J. "Mike" Quill, the TWU's founder, who had been the union's president since its founding. The strike effectively ended all service on the subway and buses in the city, affecting millions of commuters. It was an ominous beginning for the mayoralty of John V. Lindsay, but is perhaps better remembered for the jailing of Quill and for his death only weeks afterwards.
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La grève des transports en commun de New York de 1966 fut une grève illégale à l'appel des syndicats du transport Transport Workers Union (TWU) et l' (ATU), à la suite de l'expiration du contrat des travailleurs du transport de la ville de New York avec la New York City Transit Authority (TA). Ce fut la première grève à l'encontre de la TA, les grèves qui frappèrent les transports new-yorkais en 1905, 1910, 1916 et 1919 contre la privatisation des compagnies ayant toutes échoué. Il y eut également quelques grèves partielles menées par la TWU dans les années 1930, mais aucune d'entre elles ne paralysa l'ensemble de la ville. Cette grève de 1966 mènera à l'adoption de la loi Taylor, qui redéfinira les droits et les limites d'action des syndicats du service public à New York. Les grévistes furent emmenés par le leader syndicaliste et fondateur de la TWU Michael J. "Mike" Quill. La grève a paralysé tout service de métro et de bus, privant de transport des millions d'usagers. Ce fut une période difficile pour le nouveau maire d'alors, John V. Lindsay, période qui vit également l'emprisonnement du leader Quill et sa mort, seulement quelques semaines après.
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