14-X
http://dbpedia.org/resource/14-X an entity of type: Thing
The 14-X is a Brazilian scramjet engine in development by the Aerothermodynamics and Hypersonics Laboratory Henry T. Nagamatsu of the Institute of Advanced Studies (IEAv) of the Department of Aerospace Science and Technology as part of the PropHiper (Portuguese: Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X). The name is a reference to the 14-bis, of the Brazilian inventor and aviation pioneer Alberto Santos-Dumont. The Brazilian Air Force conducted the first qualification test flight of the 14-X engine on 14 December 2021 from the Alcântara Space Center.
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Le 14-X est le prototype du véhicule hypersonique brésilien en cours de développement depuis décembre 2021. Le premier vol du moteur Scramjet du Centre de lancement d'Alcântara a été effectué avec succès à l'Operação Cruzeiro, propulsé par la fusée VSB-30 V32. Il utilise l'air atmosphérique comme comburant pour brûler de l'hydrogène liquide (carburant). Il n'utilise l'oxygène pour brûler le carburant que lors de la sortie de l'atmosphère terrestre et, après avoir atteint 100 000 pieds d'altitude.
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El 14-X es el prototipo del vehículo aéreo no tripulado (VANT) hipersónico brasileño que voló en pruebas por primera vez en finales de 2021, nombrado en homenaje al avión de Alberto Santos Dumont. El 14-X es desarrollado por el IEAv (Instituto de Estudios Avanzados), más específicamente en el Laboratorio de Aerotermodinámica e Hipersónica Henry T. Nagamatsu en São José dos Campos, São Paulo.
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Il 14-X è il prototipo del veicolo ipersonico brasiliano in fase di sviluppo, a partire da dicembre 2021 il primo volo del motore Scramjet del Cosmodromo di Alcântara è stato effettuato con successo al Operação Cruzeiro, alimentato dal razzo VSB-30 V32. Durante il suo primo volo di prova, il motore ha accelerato a una velocità superiore a Mach 6 a un'altitudine di oltre 30 km e ha seguito la traiettoria pianificata, raggiungendo il suo apogeo a 160 km.
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14-X é um protótipo de veículo aéreo não tripulado (VANT) hipersônico brasileiro em desenvolvimento, nomeado em homenagem ao 14-Bis de Alberto Santos-Dumont. Esta aeronave será equipada com um motor scramjet, que é integrado na fuselagem e não tem partes móveis. O princípio de funcionamento é que, durante o voo, o ar é comprimido pela geometria e velocidade do veículo dirigido para o motor na parte inferior da aeronave. O hidrogênio é utilizado como combustível. O veículo irá utilizar o "conceito waverider". Uma onda de atrito, na parte inferior da aeronave fornece sustentabilidade. Tanto a aeronave quanto o motor são de construção totalmente brasileira.
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2021-12-14
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Institute of Advanced Studies of the DCTA
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Flight testing
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Scramjet engine
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The 14-X is a Brazilian scramjet engine in development by the Aerothermodynamics and Hypersonics Laboratory Henry T. Nagamatsu of the Institute of Advanced Studies (IEAv) of the Department of Aerospace Science and Technology as part of the PropHiper (Portuguese: Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X). The name is a reference to the 14-bis, of the Brazilian inventor and aviation pioneer Alberto Santos-Dumont. The Brazilian Air Force conducted the first qualification test flight of the 14-X engine on 14 December 2021 from the Alcântara Space Center.
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El 14-X es el prototipo del vehículo aéreo no tripulado (VANT) hipersónico brasileño que voló en pruebas por primera vez en finales de 2021, nombrado en homenaje al avión de Alberto Santos Dumont. El 14-X es desarrollado por el IEAv (Instituto de Estudios Avanzados), más específicamente en el Laboratorio de Aerotermodinámica e Hipersónica Henry T. Nagamatsu en São José dos Campos, São Paulo. Es equipado con un motor Scramjet, integrado al cuerpo de la aeronave, sin partes móviles, donde el aire es comprimido por la geometría y velocidad, siendo utilizado el hidrógeno como combustible. Utiliza el aire atmosférico como oxidante para quemar hidrógeno líquido (combustible) y solamente tomará el oxígeno necesario para quemar el combustible al salir de la atmósfera terrestre y, cuando alcanza los 100 000 ft (cien mil pies) de altitud, será disparado y alcanzar Mach 10 (diez veces la velocidad del sonido).
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Le 14-X est le prototype du véhicule hypersonique brésilien en cours de développement depuis décembre 2021. Le premier vol du moteur Scramjet du Centre de lancement d'Alcântara a été effectué avec succès à l'Operação Cruzeiro, propulsé par la fusée VSB-30 V32. Il utilise l'air atmosphérique comme comburant pour brûler de l'hydrogène liquide (carburant). Il n'utilise l'oxygène pour brûler le carburant que lors de la sortie de l'atmosphère terrestre et, après avoir atteint 100 000 pieds d'altitude.
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Il 14-X è il prototipo del veicolo ipersonico brasiliano in fase di sviluppo, a partire da dicembre 2021 il primo volo del motore Scramjet del Cosmodromo di Alcântara è stato effettuato con successo al Operação Cruzeiro, alimentato dal razzo VSB-30 V32. Durante il suo primo volo di prova, il motore ha accelerato a una velocità superiore a Mach 6 a un'altitudine di oltre 30 km e ha seguito la traiettoria pianificata, raggiungendo il suo apogeo a 160 km. Usa l'aria atmosferica come ossidante per bruciare l'idrogeno liquido (combustibile) e prenderà l'ossigeno necessario per bruciare il combustibile solo quando lascia l'atmosfera terrestre e, quando raggiunge i 100.000 piedi (centomila piedi) di altitudine, verrà licenziato e raggiungerà Mach 10.
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14-X é um protótipo de veículo aéreo não tripulado (VANT) hipersônico brasileiro em desenvolvimento, nomeado em homenagem ao 14-Bis de Alberto Santos-Dumont. Esta aeronave será equipada com um motor scramjet, que é integrado na fuselagem e não tem partes móveis. O princípio de funcionamento é que, durante o voo, o ar é comprimido pela geometria e velocidade do veículo dirigido para o motor na parte inferior da aeronave. O hidrogênio é utilizado como combustível. O veículo irá utilizar o "conceito waverider". Uma onda de atrito, na parte inferior da aeronave fornece sustentabilidade. Tanto a aeronave quanto o motor são de construção totalmente brasileira. A previsão era que o 14-X faria seu primeiro voo teste em 2020, o qual somente ocorreu no ano seguinte. A aeronave foi lançada por um foguete, isso porque os motores scramjet necessitam de um impulso inicial até que atinjam o ponto de combustão, que é uma velocidade de 7.000 km/h. Ele será capaz de atingir dez vezes a velocidade do som (12.258 km/h). Com o desenvolvimento desta tecnologia, o Brasil passa a ter a oportunidade inédita de seguir na dianteira de uma linha de pesquisa avançada em um momento estratégico, pois atualmente nenhum país no mundo domina a tecnologia dos motores hipersônicos. Os outros países que buscam dominar essa tecnologia são hoje os Estados Unidos, Japão, Austrália, Rússia,França e China.
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